針對新能源汽車，目前主要推出純電、插混和增程式車型，對于消費者而言，用途似乎也分成了兩種，經常在市區代步會考慮純電車型，如果跑長途比較多，插混和增程式車型則偏多一些，主要考慮續航焦慮問題，筆者覺得選擇性不錯。
    最近，理想L6的關注度不錯，從4月18到5月5日期間，訂單累計超4.1萬臺，定位于中大型SUV，推出2款車型，指導價區間24.98萬~27.98萬，標配1.5T增程式動力，CLTC綜合續航里程1390km，CLTC純電續航里程212km，截止2024年5月31日24時，定購用戶可享5000元定金抵扣1萬元購車款，5000元選裝基金，價值5000元7千瓦交流充電樁及安裝服務等活動(詳情詢問當地經銷商)，今天我們以2024款Pro版為例(指導價24.98萬)，一起來看看表現怎么樣？
    整體延續了家族式的設計語言，還是那種熟悉的味道，簡潔、飽滿、沉穩，前臉采用貫穿式進氣口布局，分體式大燈組上部是一體式星環燈，動態感不錯，下部大燈組左右對稱，引擎蓋兩側線條凸起，看起來顯得干練。
    從車身側面來看，顯得沉穩內斂，車身腰線凌厲凸起，肌肉感明顯，加入了隱私玻璃和隱藏式門把手，配備的是五幅式的鋁合金輪轂，尾部造型飽滿，采用三維立體貫穿式星環尾燈和雕塑線條，造型更加精致醒目，下部則采用黑色包圍進行包裹。
    擁有LED前大燈、LED日間行車燈，擁有自適應遠近光、自動大燈、大燈高度調節和大燈延時關閉功能，還有前排+后排多層隔音玻璃。
    外后視鏡電動電動調節、加熱、電動折疊、記憶、倒車自動下翻、鎖車自動折疊、自動防炫目功能。
    配備的是20英寸的鋁合金輪轂，原廠輪胎是鄧祿普，胎面設計和材料選擇注重舒適性，能夠有效減少行駛過程中的噪音和震動，為駕駛者和乘客提供舒適的駕乘體驗。
    在內飾方面，坐在車里，T字型的座艙布局空間感明顯，采用米色和黑色進行搭配，筆者覺得簡約大氣，視覺上有一種清新感，中控臺沒有物理按鍵，座椅采用全新材質進行覆蓋，手感親膚細膩。
    方向盤采用Nappa真皮整圈包覆，標配電動調節、記憶、加熱、上下+前后調節功能，電容式握力感應增加了轉向舒適性。
    揚聲器有19個，采用圓形樣式設計，再配合256色車內氛圍燈，聯動起來挺漂亮的。
    搭配4.82英寸的全液晶儀表盤+13.35英寸的HUD抬頭顯示屏，在行駛可以顯示當前車速、剩余電量、導航路況等信息，方向盤左右兩邊按鍵采用黑色鋼琴烤漆材質，上下按壓阻尼感明顯，可以控制儀表盤功能。
    配備了15.7英寸的中控屏幕和15.7英寸的副駕駛屏幕，內置高通驍龍8295芯片，擁有GPS導航系統、藍牙車載電話、車聯網、語音識別控制系統、聲紋識別、手勢控制功能、多指飛屏操控、K歌功能等。
    我們展廳體驗過，這款車從設置方面來看，像一臺平板電腦，屏幕下部有快捷功能區域，空調設置、娛樂應用等，也可以將屏幕主界面顯示設置為自己喜歡的樣式，比如更換壁紙、卡片常用軟件設置等，還有人機交互系統支持多人對話，并且連續指令也可以有序執行。
    在線生態應用有資訊類、新聞類、游戲類、視頻類等，綜合體驗感明顯，比如副駕駛屏幕，可以看在線電影、聽在線音樂等。
    主動安全：擁有車道偏離預警、車道保持輔助、前方碰撞預警、倒車車側預警、DOW開門預警等。
    被動安全：主副駕駛座椅安全氣囊、前后排側安全氣囊、側安全氣簾、中央安全氣囊等。
    還有主動剎車、并線輔助、車道保持輔助、前后部駐車雷達、360度全景影像、透明底盤、全速自適應巡航、自動泊車入位功能等配置。
    這款車的配置可以說是比較豐富的，考慮的挺周到的，有主動也有被動配置，通過攝像頭和雷達，系統會時刻關注車輛周圍情況，有危險會進行提醒，并且還會主動干預。
    整車尺寸長寬高分別為：4925mm、1960mm、1735mm，軸距為2920mm，定位于中大型SUV，座椅布局為2+3，主副駕駛座椅支持電動調節，主副駕駛座椅支持前后移動、高低調節和靠背角度調節，前排座椅還有加熱、通風、按摩和記憶功能等。
    我的身高為1米80，坐在后排可以輕松翹起二郎腿，頭部剩余空間還有小一拳，空間表現挺寬敞的，筆者覺得可以滿足日常使用需求。
    搭載1.5T增程式動力，發動機最大功率113千瓦，配備的是永磁同步雙電機，電動機總功率300千瓦，電動機總扭矩529牛·米，磷酸鐵鋰電池容量為36.8千瓦時，CLTC綜合續航里程1390km，CLTC純電續航里程212km，底盤方面搭配的是前雙叉臂式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架。
    1.5T發動機+雙電機組成的動力系統，有純電模式，常在市區行駛可以節約使用成本，動力輸出積極有序，踩下油門有種隨叫隨到的感覺，持續加速時坐在車內沒有眩暈感。
    方向盤的調校靈活有序，尤其在運動模式和越野模式下，轉向感不一樣，隨著動力的不斷輸出，方向盤的支撐性也明顯。
    標配CDC運動懸架，CDC連續可變阻尼減振器可根據路面情況主動調節，比如在路過減速帶時，對車身的支撐踏實穩定，沒有多余的搖晃，舒適性還是挺不錯的。
    最后
    作為中大型SUV，理想L6提供大五座空間布局，在舒適性方面明顯，外觀設計簡約內斂，內飾采用諸多皮質材料進行填充，柔軟親膚，還有搭載智能車機系統和L2級輔助駕駛系統，在一定程度上可以增加乘坐體驗感，搭載的1.5T增程式動力，也可以避免續航焦慮問題，大家覺得呢？歡迎留言討論！