在新能源物流車(chē)推廣應(yīng)用過(guò)程中，運(yùn)營(yíng)商借著政策東風(fēng)得到快速發(fā)展，同時(shí)，也通過(guò)模式創(chuàng)新立下了不可磨滅的汗馬功勞。但是，受制于運(yùn)營(yíng)商“散、小、亂”特點(diǎn)，行業(yè)魚(yú)龍混雜，出現(xiàn)過(guò)“套路貸”套路運(yùn)“等各種租售亂象。

在新能源物流車(chē)運(yùn)營(yíng)這條賽道上，真正不忘初心，并通過(guò)規(guī)模化運(yùn)營(yíng)探索，成功引領(lǐng)運(yùn)營(yíng)模式創(chuàng)新的企業(yè)只有地上鐵和遠(yuǎn)程新能源旗下的綠色慧聯(lián)。如今，這兩家運(yùn)營(yíng)商車(chē)輛運(yùn)營(yíng)規(guī)模均超過(guò)10萬(wàn)輛，地上鐵更是高達(dá)18萬(wàn)輛。然而，筆者從近期與地上鐵和遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人交流感受到，新能源物流車(chē)運(yùn)營(yíng)規(guī)?；延辛嗣黠@的“去重資產(chǎn)化”，通過(guò)資產(chǎn)柔性配置和動(dòng)態(tài)平衡，甚至做“第三方資產(chǎn)代運(yùn)營(yíng)”成為新趨勢(shì)。

規(guī)模化是柄“雙刃劍”，因時(shí)制宜

資產(chǎn)擴(kuò)張階段，不少新能源物流車(chē)運(yùn)營(yíng)商本著“心有多大膽，地有多大產(chǎn)”的闖勁，大膽上資產(chǎn)。

回憶起最初的瘋狂上資產(chǎn)現(xiàn)象，有經(jīng)銷(xiāo)商笑談，“如果運(yùn)營(yíng)車(chē)輛規(guī)模達(dá)到500臺(tái)以上，就能做不少‘四兩撥千斤’的事情。”主機(jī)廠、金融、保險(xiǎn)，企業(yè)等均會(huì)蜂擁而至，談合作、給優(yōu)惠、做賦能。

在新能源物流車(chē)快速發(fā)展的早期，除了賺取車(chē)輛利潤(rùn)、國(guó)補(bǔ)和經(jīng)營(yíng)性收入，還能從金融保險(xiǎn)方獲得不菲的返點(diǎn)、抽傭。

“盲目上車(chē)輛規(guī)模，不少新能源物流車(chē)經(jīng)銷(xiāo)運(yùn)營(yíng)商同行為了賺快錢(qián)，迷失初心。”上述新能源物流車(chē)經(jīng)銷(xiāo)運(yùn)營(yíng)商透露，把規(guī)模化當(dāng)作實(shí)力背書(shū)，目的是為了更多獲客（甚至是誤導(dǎo)小白司機(jī)），將主機(jī)廠、金融機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)等產(chǎn)業(yè)鏈上下游捆綁在自己的戰(zhàn)車(chē)上。“一度業(yè)內(nèi)出現(xiàn)有些同行已經(jīng)快撐不住了，但是主機(jī)廠、金融機(jī)構(gòu)的業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人為了防止業(yè)務(wù)暴雷，主動(dòng)輸血續(xù)命，維持其正常運(yùn)轉(zhuǎn)。因?yàn)椋灰@家經(jīng)銷(xiāo)運(yùn)營(yíng)商還在，自己的樣板項(xiàng)目還在，債主還在。”

2023年，碳酸鋰價(jià)格大跳水，動(dòng)力電池價(jià)格斷崖式下跌，2024年開(kāi)年新能源物流車(chē)“價(jià)格戰(zhàn)”硝煙四起。疊加運(yùn)費(fèi)持續(xù)低迷，盲目擴(kuò)張規(guī)模的新能源物流車(chē)經(jīng)銷(xiāo)運(yùn)營(yíng)商車(chē)賣(mài)不動(dòng)、租不出去，以致資產(chǎn)大幅縮水，入不敷出，黯然退場(chǎng)者或卷款失聯(lián)者并不罕見(jiàn)。例如，2024年5月底，湖南悅創(chuàng)新能源運(yùn)營(yíng)中心疑似卷款跑路，就在新能源物流車(chē)運(yùn)營(yíng)商圈子引起不小震動(dòng)。

也有劍走偏鋒的案例警示新能源物流車(chē)運(yùn)營(yíng)必須加強(qiáng)監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)合規(guī)有序發(fā)展。2025年7月底，四川首例“套路運(yùn)”案一審判決，對(duì)2022年3月至2023年5月期間以虛假高薪招聘誘騙司機(jī)購(gòu)車(chē)、騙取貸款等行為的9名被告人，被判處有期徒刑11年6個(gè)月至1年5個(gè)月不等刑罰。

而行業(yè)頭部運(yùn)營(yíng)商地上鐵和綠色慧聯(lián)，不忘初心方得始終，迎來(lái)了規(guī)?；\(yùn)營(yíng)帶來(lái)的發(fā)展紅利。

2023年9月，地上鐵在2023年創(chuàng)連大會(huì)上官宣運(yùn)營(yíng)車(chē)輛突破10萬(wàn)輛，當(dāng)年12月官宣完成近6億元人民幣融資；2024年7月地上鐵宣布完成E輪融資總額達(dá)近1億美元。除了融資取得一系列成績(jī)，地上鐵數(shù)智化運(yùn)營(yíng)模式持續(xù)迭代，堅(jiān)持從場(chǎng)景中來(lái)到場(chǎng)景中去，提出TCU理念并基于此實(shí)現(xiàn)了“車(chē)+服務(wù)”解決方案和行業(yè)生態(tài)運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)化成果的持續(xù)迭代。地上鐵始終以“破局者”與“連接者”的姿態(tài)，通過(guò)生態(tài)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)效率提升、數(shù)智化變革實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、場(chǎng)景賦能實(shí)現(xiàn)方案優(yōu)化與生態(tài)伙伴同心前行，開(kāi)創(chuàng)新能源物流行業(yè)“生態(tài)共榮時(shí)代”。

綠色慧聯(lián)自2021年4月發(fā)布“從運(yùn)營(yíng)商走向運(yùn)營(yíng)平臺(tái)”全新戰(zhàn)略開(kāi)始，開(kāi)啟了“綠色慧聯(lián)四化新征程”（完成全國(guó)性運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)、規(guī)?；\(yùn)營(yíng)能力、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)體系、數(shù)智化運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的重大突破），經(jīng)過(guò)三年迭代升級(jí)，2024年開(kāi)始實(shí)施“生態(tài)3.0戰(zhàn)略”。通過(guò)“五位一體”、三網(wǎng)融合、三服共進(jìn)、三層體系、軟硬一體等核心策略，從規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化、平臺(tái)化、數(shù)智化四個(gè)維度入手，構(gòu)建一張覆蓋全域的新能源商用車(chē)銷(xiāo)售運(yùn)營(yíng)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為用戶提供全方位、貫穿“擁車(chē)-用車(chē)-換車(chē)”全生命周期的生態(tài)服務(wù)保障，建設(shè)新能源商用車(chē)生態(tài)價(jià)值鏈。

不難看出，新能源物流車(chē)運(yùn)營(yíng)規(guī)?；?、平臺(tái)化運(yùn)營(yíng)是一柄“雙刃劍”，只有跨過(guò)技術(shù)、資本/資產(chǎn)和能力模型等門(mén)檻的運(yùn)營(yíng)商，才能趟出一條推動(dòng)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的康莊大道。

動(dòng)態(tài)平衡與柔性配置是資產(chǎn)減負(fù)“最優(yōu)解”

“其實(shí)我們不會(huì)用資產(chǎn)持有這個(gè)詞。因?yàn)樵缙诘臅r(shí)候，行業(yè)還沒(méi)跑出模式來(lái)，我們需要通過(guò)自持一些資產(chǎn)，驗(yàn)證這個(gè)模式，讓更多的人相信它。”

在地上鐵2025屆創(chuàng)連大會(huì)的媒體采訪環(huán)節(jié)，地上鐵首席市場(chǎng)官康平陸在回答媒體提出的“下一步運(yùn)營(yíng)車(chē)輛規(guī)模”時(shí)如是回答。他表示，地上鐵的數(shù)智化、生態(tài)化運(yùn)營(yíng)模式得到了整個(gè)產(chǎn)業(yè)和金融機(jī)構(gòu)等認(rèn)可，如今已不再是自持資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)商，更多的是資產(chǎn)管理和代運(yùn)營(yíng)方。

同時(shí)，他透露，地上鐵18萬(wàn)臺(tái)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛中，有相當(dāng)?shù)谋壤⒉皇堑厣翔F的資產(chǎn)。越來(lái)越多客戶為了保證供應(yīng)的確定性，自持車(chē)輛資產(chǎn)，將車(chē)輛運(yùn)營(yíng)管理和服務(wù)交給地上鐵，通過(guò)地上鐵代運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)降本增效或資產(chǎn)增值。“未來(lái)客戶持有車(chē)輛資產(chǎn)的比例還會(huì)持續(xù)放大，也會(huì)有更多元化的資產(chǎn)持有方式。”

總的來(lái)看，地上鐵運(yùn)營(yíng)模式將以“業(yè)務(wù)場(chǎng)景特性+柔性資產(chǎn)配置+綜合解決方案”為核心，通過(guò)精準(zhǔn)匹配客戶運(yùn)營(yíng)特征實(shí)現(xiàn)全周期效率和成本優(yōu)化，幫助用戶更加科學(xué)地做出資產(chǎn)、業(yè)務(wù)及運(yùn)營(yíng)層面的車(chē)輛使用決策。

遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)副總裁、輕商事業(yè)部總經(jīng)理?xiàng)顤|早在2018年就曾對(duì)新能源物流車(chē)運(yùn)營(yíng)給出“十六字真言”：要堅(jiān)持“先重后輕、輕重結(jié)合、租售并舉、全網(wǎng)布局”。

近日，他與電車(chē)資源做交流時(shí)重提此事，分享了這“16字真言”背后的邏輯。“早期做重的目的是讓自己能夠了解和學(xué)習(xí)，真正懂規(guī)?；⑸鷳B(tài)化運(yùn)營(yíng)，構(gòu)建基本模型。只有運(yùn)營(yíng)商自己懂了，才不會(huì)為了規(guī)模而規(guī)模，而更看重如何在全生命周期通過(guò)服務(wù)給合作伙伴賦能，在不同場(chǎng)景里為客戶創(chuàng)造價(jià)值。”

楊東表示，在遠(yuǎn)程生態(tài)3.0運(yùn)營(yíng)模式下，車(chē)輛是誰(shuí)的不重要，運(yùn)營(yíng)是誰(shuí)的才是核心。有的人去持有資產(chǎn)，但不懂運(yùn)營(yíng)，將資產(chǎn)交給真正會(huì)運(yùn)營(yíng)資產(chǎn)的人去運(yùn)營(yíng)，才能實(shí)現(xiàn)共贏互利。

同時(shí)，他認(rèn)為新能源物流車(chē)滲透率已經(jīng)突破30%，行業(yè)進(jìn)入了成熟期。但是，行業(yè)仍在快速進(jìn)化，這就要求新能源物流車(chē)運(yùn)營(yíng)商快速迭代，基于市場(chǎng)和客戶需求變化，不斷對(duì)產(chǎn)品和運(yùn)營(yíng)模式進(jìn)行優(yōu)化，做動(dòng)態(tài)平衡。具體做法是“調(diào)整-執(zhí)行-再思考-再迭代-再執(zhí)行”，在一個(gè)小閉環(huán)里不斷朝前滾動(dòng)發(fā)展。

“新能源物流車(chē)運(yùn)營(yíng)不可避免地會(huì)面臨資產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)下行壓力，我建議同行接受資產(chǎn)持有多元化趨勢(shì)，練好為客戶創(chuàng)造價(jià)值的基本功和全生命周期服務(wù)能力的積累，堅(jiān)持長(zhǎng)期主義穿越周期。”

結(jié)語(yǔ)：全生命周期服務(wù)、創(chuàng)造價(jià)值是核心

總的來(lái)看，新能源物流車(chē)運(yùn)營(yíng)模式一直隨著數(shù)智化技術(shù)迭代、市場(chǎng)需求、場(chǎng)景變化等因素在進(jìn)化。但是，萬(wàn)變不離其宗——無(wú)論是“散亂小”野蠻生長(zhǎng)階段，還是到規(guī)模化、集約化、平臺(tái)化和如今生態(tài)化發(fā)展階段，唯一不變的核心是為客戶/用戶提供全生命周期服務(wù)和持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值能力。