小米SU7沒做到的19.99萬，5月13日被智己L6做到了。全程不提米，但硬剛的意味已經(jīng)很明顯了。

對于智己L6這款車，我們之前也在相關(guān)文章中講述了相關(guān)配置細節(jié)，上市價格要比曾經(jīng)的預(yù)售價（22-33萬）要低了不少，在21.99萬元~34.59萬元，All in全球優(yōu)勢資源的上汽，以這個“掀屋頂”式“上市權(quán)益價”，輕松發(fā)出了破局賽道的最強音。對，一般的掀桌價已經(jīng)達不到智己L6的高價值門檻了。

智己L6延續(xù)了家族式風(fēng)格設(shè)計，整體線條舒展流暢，原創(chuàng)度也挺高，低飽和車身顏色也顯得頗為小眾和高級。進入座艙是撲面而來的熟悉感，三塊屏幕及半幅式方向盤與之前車型如出一轍，大量曲線的運用營造出溫柔感。身處對美學(xué)嗅覺靈敏又略顯苛刻的上海，智己系列車型在造型上很難挑剔。

在之前的預(yù)售發(fā)布會上，不少黑科技令人印象深刻。此次，智己L6將其中的大部分都做成了標配，比如靈蜥數(shù)字底盤、智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、激光雷達、Orin-x、8295芯片、ISC智慧燈語系統(tǒng)等。首創(chuàng)科技“靈蜥數(shù)字底盤”大家或許都有耳聞，它以算法為核心，猶如給汽車裝上數(shù)字化集控運動性能的“超級小腦”，通過聯(lián)控各項轉(zhuǎn)向、底盤高性能組件，賦能駕乘舒適性的飛躍。讓近5米長的車身實現(xiàn)比肩小型車大眾Polo的駕駛靈活性是小菜一碟，“蟹行模式”、“原地出庫”等秀活也都出自它手。ICS云臺制動剎停不點頭，云臺車身控制在大角度彎道也能高效抑制車身側(cè)傾，高速緊急避險的響應(yīng)時間更短、避障距離更小，駛過單側(cè)積雪、積水等兩側(cè)輪胎附著力極不均衡的路面時不跑偏。總而言之，給用戶提供全方位的安全守護及更舒適的駕乘體驗感。

“未來智艙”的創(chuàng)新場景需要用戶去探索，無圖NOA已經(jīng)啟動公測，預(yù)計在第三季度量產(chǎn)，年內(nèi)開通全國，激光雷達和Orin-X的實際體驗也頗受好評，硬軟件舍得用料，才能保證車輛的持續(xù)進化、常用常新。此外，City Drive、全新多視角Carlog+“高光時刻”捕捉旅途美景以及“ISC智慧燈語系統(tǒng)”等巧思功能，為用戶提供了充足的情緒價值。

針對入門級車型，官方給出了限時3999元升級CDC+空懸的機會（其余四款車型標配），這意味著20萬出頭，你就能得到一輛“料很足”的車型。作為在麋鹿測試中問鼎桂冠的國產(chǎn)車型，智己L6動靜皆宜，對于喜歡潮流時尚的年輕群體而言，真的很有誘惑力。唯一需要糾結(jié)的可能是要好好對比這款車配置，因為智己L6不僅有單雙電機版本，電池容量和充電平臺都有差異。

大俠車談：

智己L6通過技術(shù)發(fā)布、預(yù)售發(fā)布及本次的上市發(fā)布，具體又直觀地展現(xiàn)了這款車的特色和品質(zhì)，也足見官方的重視程度。而從公布的信息來看，這款車可以說是前所未有的卷，頂配車型甚至首搭半固態(tài)電池，其他友商想要在“性價比”上挑戰(zhàn)智己L6，估計是有點難了。難怪昨晚發(fā)布會結(jié)束，智己L6大定已經(jīng)超過29000臺了。