當下的國內車市，豈是一個“卷”字了得！現(xiàn)在，車市正掀起價格戰(zhàn)、流量戰(zhàn)、輿論戰(zhàn)全方位競爭。

這一點，在剛剛落幕的2024年北京車展上體現(xiàn)得淋漓盡致，扎堆上市或亮相的新車被雷軍、周鴻祎等人的潑天流量所淹沒，各路車企大佬親自下場拉流，與車展同頻的價格戰(zhàn)，打得驚心動魄。

車市亂戰(zhàn)中，焦慮的情緒寫在很多汽車品牌的臉上，一些汽車品牌開始自亂陣腳，有些不知所措。不可否認，當前的車市，新玩家打出新玩法、新時代催生新消費，汽車品牌在被撲面而來的“新”浪潮裹挾著前行。

其實，不管車市如何變化，造車的底層邏輯都沒有變。不斷創(chuàng)新的核心技術、長期主義的發(fā)展理念以及高質量的造車標準才是汽車品牌贏得未來的關鍵。

對此，一汽豐田看得很清楚，智電新時代，一汽豐田不拼速度拼耐力，快速調整打法，在北京車展前夜發(fā)布全新進化的IT'S TiME 2.0智能電混雙擎技術品牌，在車展上發(fā)布并亮相多款重磅新車，一汽豐田堅持傳承與進化，在變與不變中找到新的平衡點，全面打響“反擊戰(zhàn)”。

 

無痛點 無焦慮 豐田智電新技術來襲

電動化時代，中國品牌的快速崛起，使得不少業(yè)內人士唱衰合資品牌，誤認為合資品牌在電動化時代會被逐漸淘汰，市場份額會持續(xù)快速走低。實際上，事實并非如此。

這兩年，很多車企大力發(fā)展電動車，但存在補能焦慮和里程焦慮的純電車型，并非是現(xiàn)代家庭出行的最優(yōu)解，而且，電動車市場的增長幅度已經明顯放緩。

數(shù)據可以佐證這一觀點，5月10日，乘聯(lián)會發(fā)布的最新銷量數(shù)據顯示，今年1-4月份，純電車型累計批發(fā)銷量達到164.5萬輛，同比增幅僅為8.9%。相比之下，技術成熟，沒有用車焦慮且經濟節(jié)油的混動車型更能滿足消費者多元化用車需求。

4月24日，在“不負·此刻 一汽豐田智電技術暨旗艦新車發(fā)布會”上，一汽豐田正式發(fā)布IT'S TiME 2.0智能電混雙擎技術品牌，包括三階智能電混雙擎技術、Toyota Pilot高階智駕和Toyota Space智慧空間三大版塊。

 

其中，全新進化的三階智能電混雙擎技術包含，滿足日常綜合使用場景的THSⅡ，豐田首創(chuàng)的、專為高性能車型打造的Multi-stage HEV多級混動和全新普拉多搭載的兼顧越野、加速和環(huán)保性能的2.4T 1MT HEV 超級混動。

業(yè)內一直流傳著一種說法“世界上只有兩種混動，一種是豐田，一種是其他”。豐田的智能電混雙擎技術把性能與節(jié)能做到極致，而且，技術安全又成熟，堪稱混動技術的“天花板”。

以一汽豐田全新獨家導入的2.4T 1MT HEV超級混動系統(tǒng)為例，這套系統(tǒng)采用288V的高壓直流電機，與縱置的2.4T發(fā)動機和8AT變速箱，構成全新并聯(lián)式超級混動系統(tǒng)，在低轉速區(qū)間，可迸發(fā)出630 N·m強大扭矩，比3.0T燃油動力的性能更出眾，翻山越嶺不在話下。

 

為了提升 2.4T 1MT HEV超級混動系統(tǒng)的適用度，豐田的工程師專門配備12V 啟動器，車輛在越野過程中，即使遇到極寒天氣等惡劣環(huán)境下，也能100%正常啟動，不會像很多新能源SUV那樣，寒冬打不著火或續(xù)航里程銳減。

在智艙和智駕方面，一汽豐田快速追趕，以開放積極的態(tài)度跟華為、騰訊等頂尖科技公司合作，推出全新升級的Toyota Space智慧空間。這套智艙中配備高通驍龍8155 芯片，算力提升4倍，流暢程度不輸智能手機。而且，一汽豐田全系產品還支持具備LastMode記憶功能的CarPlay/HiCar/CarLife無線互聯(lián)，任何手機都能互聯(lián)互通，實現(xiàn)“人、車、家”的無縫銜接。

 

此外，在極度內卷的高階智駕領域，一汽豐田發(fā)布了智能駕駛新技術——全新Toyota Pilot 高階智駕系統(tǒng)，這一系統(tǒng)的技術水平足以進入國內第一梯隊，它的特點不是狂堆硬件，而是融入更多先進科技，進化系統(tǒng)性能體驗，為客戶提供更強、更實用的安全防護。

該系統(tǒng)輔助功能多達20項，它能將風險識別大幅前置。其中，新增豐田全球首創(chuàng)PDA預判式主動駕駛輔助系統(tǒng)可遠距離察覺潛在風險，即使遇到最難防范的“鬼探頭”，也能有效規(guī)避危險。

EDSS緊急駕駛停止系統(tǒng)具備強大的監(jiān)測和判斷控制能力，它更像是車主的“副駕教練”，輔助車主安全行車。總之，智能化時代，你依然可以相信豐田的安全技術。

以用戶為核心 不追“流量”追“留量”

流量為王的時代，很多汽車品牌試圖把“流量”變成“留量”。但事實上，成也流量，敗也流量，能留住消費者的不是各種噱頭，而是擁有高價值、高品質、高性能的硬核產品。

征戰(zhàn)中國車市多年，一汽豐田始終堅持用戶思維，推出眾多物超所值的好車，其中，包括奪冠全球的“卡羅拉車系”，及亞洲龍、RAV4榮放、皇冠陸放、凌放、格瑞維亞等明星車型。

在產品不斷升級、用戶體驗至上的時代背景下，一汽豐田繼續(xù)布局中高端，此次車展上，一汽豐田推出全新普拉多和全新皇冠，通過高端旗艦產品引領品牌繼續(xù)向上，并為消費者提供差異化、高端化用車感受。

 

為了重塑時代經典，一汽豐田對全新普拉多產品力進行煥新升級。空間上，設計師擴大車內2排、3排前后間距，即使像鬼哥這樣180斤，1.78米的“大塊頭”坐在第三排，也不會有任何局促感，而且，行李箱空間也被優(yōu)化，露營或自駕游所需的帳篷、炊具、座椅等物品都能放得下。

在性能方面，全新普拉多也進行技術升級，該車型首搭EPS電動轉向系統(tǒng)和豐田新開發(fā)的SDM電控穩(wěn)定桿分離裝置，這兩款技術加持之下，車輛不管遇到都市路況還是越野路況，都能進一步提升駕控的穩(wěn)定性。

 

此外，2.4T 1MT HEV超級混動系統(tǒng)，搭配托森限滑式全時四驅系統(tǒng)，即使遇到泥濘、沙地、雪地等復雜路況，車主也無需緊張，全新普拉多強悍的通過性能，為車主帶來穩(wěn)定、安全的駕駛體驗。

整車原裝進口的全新皇冠也為消費者提供更多高端享受，這款新車搭載Toyota Space 智慧空間，能實現(xiàn)流暢、便利的智能體驗，同時，車內配備64色LED彩色照明系統(tǒng)、大面積的木紋板和軟性皮質材料包裹，還有首次開發(fā)的“后排舒適”駕駛模式，為用戶打造智能、豪華的駕乘環(huán)境。

 

動力上，該車型搭載豐田首創(chuàng)Multi-Stage HEV 多級混動，這套系統(tǒng)即使在城市擁堵或低速行駛，動力表現(xiàn)依舊靈活且響應迅速。而且，在WLTC工況下，全新皇冠百公里綜合油耗僅為6.21L，節(jié)能水平優(yōu)于同級對手。

另外，Toyota Pilot高階智駕系統(tǒng)和PKSB泊車輔助制動系統(tǒng)也被安排到位，它們?yōu)閭鹘y(tǒng)駕駛做“減法”。可以說，全新皇冠從外觀到空間，再到智能與性能，每一個細節(jié)上都力求完美，堪稱“豐田之最”。

一汽豐田bZ3C同樣成為車展現(xiàn)場關注的焦點，這是bZ純電系列的又一重磅新車，該車型以Reboot關鍵詞作為設計理念，前臉使用“C”字形大燈設計，看起來很有攻擊性，現(xiàn)代感拉滿，據悉，該車型不久后將正式上市，一汽豐田bZ3C展現(xiàn)了豐田對于年輕用戶出行場景的最新思考。

 

現(xiàn)在，一汽豐田打造了覆蓋燃油、純電、智能電混雙擎、智能插電雙擎、智能氫電等多元驅動形式的全品類矩陣，實現(xiàn)該品牌在油、電、氫、混四大領域的深度布局。一汽豐田在技術與產品雙向賦能下，促使品牌向新向上發(fā)展。

浮躁又內卷的中國車市，很多新勢力品牌為了快速出圈，使出渾身解數(shù)拼流量、搏出位。然而，流量脫離不了產品、產品脫離不了技術、品質和安全。在車市這場馬拉松競賽中，跑得快的不一定跑得遠，唯有足夠的耐力和實力，才能走得穩(wěn)、走得遠。一汽豐田在千萬用戶基盤下，以最大的誠意堅持技術創(chuàng)新、價值煥新、堅持用戶思維，為消費者提供無焦慮、無痛點，多彩智慧的出行體驗，開啟新時代的新篇章。