大眾汽車進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)已久，歷經(jīng)歲月沉淀，收獲了大批忠實(shí)消費(fèi)者。但近些年新能源汽車盛行，對(duì)這些老品牌造成的沖擊著實(shí)不小，甚至積累的品牌影響力都有些衰弱。為了反擊奪回份額，上汽大眾也做出了許多應(yīng)對(duì)。

朗逸系列作為走量主打車系之一，仍保留有傳統(tǒng)燃油動(dòng)力定位，而且在2024年4月更新的兩款車型上，直接將價(jià)格下壓至7.999萬元、8.799萬元，終端還出了不同幅度優(yōu)惠，部分地區(qū)降幅達(dá)到了萬元，并且朗逸家族全系購置稅限時(shí)全免。結(jié)合緊湊型家用屬性，價(jià)格的確非常誘人。那么，大眾朗逸的實(shí)力究竟如何呢？一起來看一下。

朗逸的前臉采用上下分層式設(shè)計(jì)，上層結(jié)構(gòu)由兩側(cè)大燈為核心，中部添加黑色溝壑連接，層面略帶弧度，上方和下滑機(jī)蓋走勢(shì)融合；下層設(shè)計(jì)則基本以內(nèi)嵌格柵填充，使用較多細(xì)碎鍍鉻點(diǎn)綴，在為機(jī)艙提供通風(fēng)散熱加持的同時(shí)，被賦予了更多裝飾作用。

最新更新的兩款朗逸尺寸一致，車長4561mm、寬度1740mm、高度1494mm、軸距2651mm，老實(shí)說這樣的車身長度很是局促，加上三廂車體結(jié)構(gòu)的空間分化，但能夠保留2651mm的軸距屬實(shí)不易，在滿足基礎(chǔ)家用剛需的同時(shí)，銳減的車身規(guī)格更加靈便易操控。

尾部設(shè)計(jì)比較前臉顯得中規(guī)中矩很多，線條修飾增加層次感，弱于前臉的深度分化表現(xiàn)。兩側(cè)的尾燈做了熏黑處理，車尾底端填充黑色飾層，并在兩側(cè)內(nèi)嵌示寬燈，規(guī)矩整齊的組件排列看上去普普通通，但結(jié)合價(jià)格來看，就感覺順眼太多了。

車內(nèi)采用不對(duì)稱式布局，從中控屏幕部分開始，連帶下層物理旋鈕一并朝向駕駛位傾斜，控件環(huán)繞的駕駛感稍有加強(qiáng)。兩塊8英寸全液晶屏幕足夠行車觀察信息或觸屏使用，只是后方的手剎擋桿有些搶眼，此類老式設(shè)計(jì)在新款車型中非常少見，為了平衡售價(jià)降低，還是出現(xiàn)了部分內(nèi)容的降配。

 

 

新款搭載功能分化，低配款4個(gè)超聲波雷達(dá)、1個(gè)毫米波雷達(dá)，高配車型在此基礎(chǔ)上增加了2個(gè)外攝像頭，對(duì)應(yīng)到車載輔助功能低配款后駐車?yán)走_(dá)、定速巡航標(biāo)配，高配款型增加倒車影像設(shè)計(jì)。

 

 

被動(dòng)安全設(shè)計(jì)與主流10萬級(jí)家用車品控相當(dāng)，6個(gè)安全氣囊環(huán)繞，結(jié)合胎壓報(bào)警檢測(cè)，足夠應(yīng)對(duì)行車安全保障。艙內(nèi)座椅主要以基礎(chǔ)調(diào)節(jié)為主，后排支持整排放倒，前排根據(jù)檔次不同，分化織物、仿皮用料，也算比較中肯的選材。

 

后懸掛設(shè)計(jì)受尺寸與造價(jià)影響，舍棄了比較常見的多連桿設(shè)計(jì)，采用的是縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸掛，適用性尚可，具備良好的耐造屬性，在一些10萬級(jí)以上的降配款型中，也能時(shí)常發(fā)現(xiàn)它的存在。

筆者觀點(diǎn)：

總的來看，最新更新的朗逸改動(dòng)非常清晰，專為比拼價(jià)格打造，而且110Ps低性能引擎+6AT變速器驅(qū)動(dòng)輕便車身，在燃油經(jīng)濟(jì)性上也有不錯(cuò)表現(xiàn)，還能夠無視新能源款式的續(xù)航限制與氣溫限制，單就應(yīng)用范圍而言，朗逸新銳的確是不錯(cuò)的選擇。