寶馬提高了其標志性M3超級轎車的售價，推出了新款CS，我們在公路和賽道上試駕了這款車
    2024款BMWM3CS是該品牌高性能車型系列中的最新款，該系列車型已增至11款。它遵循了傳統的配方：動力更強、重量更輕、內外采用一些奇特的材料、重新考慮底盤設置以及與之相匹配的價格標簽。新款CS無疑是一款絕對的武器，但它是否能客觀地證明大幅溢價是合理的，則完全是另一個問題。
    寶馬M3CS多少錢？
    2024款寶馬M3CS的標價確實需要再考慮一下。它的標價為249,900澳元（不含上路費），比其所基于的寶馬M3CompetitionxDrive高出70,000多澳元，也比上一代CS高出差不多的金額，而上一代CS的溢價接近40,000澳元。
    再說，當你考慮到寶馬在2004年為E46M3CSL（無可否認更特別）支付了210,000澳元加上ORC（按今天的貨幣價值計算為350,000澳元）時，這似乎并不是那么糟糕。
    如果您追求的是這種小眾產品，那么談論競爭對手可能就沒什么意義了，尤其是新款梅賽德斯-AMGC63SEPerformance的價格也便宜很多，僅為187,900澳元（含ORC），而奧迪RS7Performance （起價255,800澳元）是一款體型更大、功能更少的車型。
    BMWM3CS配備哪些裝備？
    我們測試的2024款寶馬M3CS的總價因安裝了唯一真正的選擇——碳陶瓷剎車而進一步上漲，但就對錢包的影響而言，這是一個巨大的損失，高達16,500澳元。
    只有四種顏色可供選擇——黑色、綠色、灰色和冰白色——交錯輪轂（前輪19英寸、后輪20英寸）為黑色或金銅色，并采用運動輪胎或賽道輪胎，我們的測試車采用后者，配備米其林PilotSportCup2s。
    堅持使用外部設計，CS與普通M3的區(qū)別在于，它采用黃色激光大燈、獨特的車輪設計和輕量化措施，如碳纖維發(fā)動機罩、車頂、前分離器和進氣口以及鈦合金排氣管，而CS專用的前支撐架可提高車身剛度。
    與之前的CS車型不同，寶馬基本保留了內飾特征，這也是新款車型重量僅比標準全輪驅動M3輕15公斤的原因之一，不過，重量來自高處（引擎蓋和車頂）這一事實比數字所顯示的更有幫助。
    好消息是，這意味著所有常見的豪華配置都具備，包括雙區(qū)氣候控制、加熱和電動碳纖維桶形座椅、無鑰匙進入/啟動、平視顯示器、環(huán)境照明以及Alcantara方向盤。
    一些選配，尤其是碳纖維座椅和冰白色油漆，是普通M3的選配。因此，根據配置的不同，您需要支付約45,000-50,000澳元的溢價。
    適用寶馬的標準五年/無限公里數保修，但維修服務是基于條件的，取決于您使用汽車的方式和頻率。
    BMWM3CS有多安全？
    2024款寶馬M3CS沒有官方安全評級，因為ANCAP的五星評分僅適用于2.0升車型，不同的車頭、發(fā)動機和材料都會影響運動型車型的碰撞方式。
    盡管如此，它仍受益于大多數相同的安全裝置，既有被動的安全氣囊，也有主動的安全裝置，包括自動緊急制動(AEB)、車道保持輔助和偏離警告、盲點警告等，盡管它失去了自適應巡航控制。
    同樣，停車輔助功能也被刪除，但后置攝像頭和傳感器被保留。
    BMWM3CS采用了什么技術？
    越來越普遍的寬屏顯示器位于2024款BMWM3CS的儀表板頂部，如果您閱讀或觀看過最近的BMW評論，您會對此很熟悉。
    信息娛樂系統提供了大量的功能、應用程序和連接，需要進行大量研究才能充分利用它。搜索功能讓事情變得更容易，語音控制“嘿寶馬”也是如此——如果你感到困惑，問你想要什么，汽車會滿足或不滿足。
    更直觀的說，無線AppleCarPlay和AndroidAuto得益于反應靈敏的全屏高分辨率顯示屏。然而，與大多數車輛一樣，將大部分氣候控制功能放在中央觸摸屏上令人惱火。
    數字儀表顯示屏可以顯示多個不同的屏幕，這些屏幕與平視顯示器一起可以通過方向盤右側的按鈕進行調整。有點麻煩，但多練習就很容易了。
    作為一款M型車，它還配備了大量專為駕駛員設計的技術。單圈計時器、漂移分析儀和10級可調牽引力控制系統——在合適的環(huán)境下，基本上就是一大堆玩具。
    寶馬M3CS的動力來自哪里？
    2024款寶馬M3CS的3.0升雙渦輪六缸發(fā)動機的改動相對較小，但實際上并不需要太多的幫助。
    新的單渦管渦輪增壓器和0.4bar(6psi)的增壓壓力提升使功率提高了30kW至405kW，而扭矩保持在650Nm不變。
    標準配置是八速自動變速箱和全輪驅動，但可通過三種模式切換：4WD、4WDSport和RWD。
    由于配備了標準M駕駛套件，該車0-100公里/小時加速僅需3.4秒，最高時速可達305公里/小時。
    寶馬M3CS的燃油效率如何？
    2024款寶馬M3CS的綜合油耗為10.4L/100km，相當合理，僅比標準車多0.1L/100km。
    在巡航時，油耗很容易就降到個位數，但在頻繁使用的情況下，最好不要考慮油耗。需要加油時再加油就行。
    駕駛寶馬M3CS感覺如何？
    棒極了。太棒了。狂野。這些形容詞都非常適合用來形容2024款BMWM3CS在最大馬力下的駕駛體驗。
    正如現代寶馬的方式一樣，汽車的設置方式多種多樣，發(fā)動機、變速箱、懸架、轉向、全輪驅動系統、穩(wěn)定控制甚至剎車都有多種設置。
    然后，您可以將最喜歡的兩種組合保存到方向盤上的紅色M1和M2開關上。我最喜歡的道路鍛煉設置是SportPlus發(fā)動機、舒適轉向、運動懸架、AWDSport和運動剎車，盡管后者實際上并沒有太大區(qū)別。
    如此配置后，M3CS可以像其他汽車一樣在困難的柏油路面上行駛。它的速度快得驚人，發(fā)動機擁有巨大的動力。
    ...你總是在操控汽車，引導它進出彎道，而不是抓住它的脖子
    變速箱不是雙離合器快速的，但它已經足夠了，并且短傳動比為您在每個角落提供多種選擇。
    剎車非常強勁，抓地力極強，但它總是樂于展示自己的態(tài)度，4WDSport的額外后偏置使其能夠以其他全輪驅動汽車所不具備的方式通過油門進行操控。
    與標準版M3相比，變化相對較小，主要是設置變化，包括重新校準的減震器、彈簧、防傾桿和更大的負外傾角，但它們結合在一起，打造出一款具有非凡運動性能的汽車。它仍然感覺很重，重量為1765公斤，但速度也非常快。
    額外的好處是，這些變化不會損害CS的日常駕駛體驗。賽道專用輪胎會發(fā)出一點嗡嗡聲，但變速箱很平穩(wěn)——遠比上一代雙離合器平穩(wěn)——而且在減震器設置為舒適模式的情況下，駕駛非常順暢。駕駛起來一點也不費力。
    寶馬M3CS在賽道上的表現如何？
    當然，在公共道路上，你只能體驗到一定程度的2024BMWM3CS等汽車的強勁性能。這就是賽道被發(fā)明的原因。
    我們選擇的場地是考爾德公園，我不想找借口，但我們懷疑它的布局并不適合CS。
    Calder的急轉彎正好位于二、三號彎之間，突然間，這臺巨型引擎感覺遲鈍、反應遲鈍，但還有其他問題。首先，剎車時的穩(wěn)定性非常值得懷疑。
    誠然，考爾德的第一個轉彎非常完美，由于是下坡，所以速度需要從250公里/小時降至80公里/小時左右，但需要進行重大修正才能讓車子保持在直線上。
    在設置方面，賽道上顯而易見的做法是將所有設置調到最激進的水平，但事實證明這是一個錯誤。在公路上，4WDSport非常有趣，但當輪胎接近賽道上的抓地力極限時，它會導致過度轉向。
    為了使汽車感覺有趣，每次踩油門時，它都會向后傳遞動力，最終導致您追著車尾，無法降低動力。選擇最激進的變速箱設置會加劇這種情況，導致升檔時汽車不穩(wěn)定。
    有點違反直覺的是，普通四驅和最不激進的變速箱設置感覺最快、最令人愉快。不過，CS總是感覺很重。
    別誤會我的意思；它速度極快，非常有趣，底盤有趣而平衡。
    但你總是在操控汽車，哄著它進出彎道，而不是抓住它的脖子。感覺更像M5而不是M3，不過抓地力更強的賽道和更快的彎道可能會產生不同的結果。
    BMWM3CS的內部是什么樣的？
    如前所述，2024款寶馬M3CS在內飾削減方面不如其前輩。最初的M4CS甚至沒有門卡，這符合專注的精神，但如果你想把任何東西放在任何地方，就會非常麻煩。
    值得慶幸的是，最新版本的車型配備了手機無線充電板，并在全碳纖維中央控制臺上配備了一個儲物格，用于放置鑰匙等物品，但沒有杯架，顯得很顯眼。
    不過，它確實感覺很特別，大量采用了Alcantara和碳纖維材質。
    您在CS中的坐姿也特別低，可能比我曾經坐過的其他任何量產車都要低，以至于方向盤邊緣遮住了平視顯示器，當然，您也可以隨時將座椅抬高。
    說到座椅，我不喜歡寶馬的碳桶形座椅。坐久了之后，我的腰會痛，兩腿之間的碳包也毫無意義。這只是個人觀點，但我提到這一點是為了建議你在簽約前至少試駕一下這種配置的車。
    后排座椅與普通M3相同，但乘客不再有通風口或USB端口，更不用說單獨的溫度控制裝置了。也沒有其大哥M5CS中那種涼爽的準桶形座椅。
    我應該買一輛寶馬M3CS嗎？
    這里的判決有點無關緊要，因為2024款寶馬M3CS是那種你想要就會買的汽車之一。
    您將會愛上它的外觀或獨特性，而您將會得到一輛怪物般的轎車，一輛在公路性能和刺激感方面屬于精英階層的汽車。
    與普通BMWM3競賽版相比，它是否值得大幅溢價？客觀地說，不值得，這是對標準版車型能力的贊美，它在實用性上仍然優(yōu)于CS，這要歸功于諸如杯架和后座便利設施等雖小但至關重要的東西，它們確實在日常生活中發(fā)揮著重要作用。
    話雖如此，但在澳大利亞銷售的M3CS汽車數量將只有數十輛而不是數百輛，這一事實對于某些人來說是值得的。
    另一款M3仍有機會在精神上更接近之前的F80CS。也許基于標準M3手冊，重量可以更接近1600公斤而不是1800公斤，一款沒有一些奢華或裝飾，一款犧牲一些絕對性能來獲得沉浸感。
    但話說回來，我可能只是描述了一款M2。速度飛快的寶馬買家有太多選擇。
    2024款寶馬M3CS一覽：
    價格：249,900澳元（不含上路費）
    上市時間：現在
    發(fā)動機：3.0升六缸雙渦輪增壓汽油
    輸出：405kW/650Nm
    變速箱：八速自動
    燃油：10.4L/100km（WLTP）
    CO2：234g/km（WLTP）