一直以來，緊湊型轎車市場是合資品牌牢牢把守的主要陣地，看這一細分市場，曾經讓中國品牌難以突破。現如今，這樣的趨勢發生了變化，現在，國產品牌把新能源轎車價格拉低以后，銷量已經沖進緊湊型轎車市場的主流地帶。

這一點主要體現在1-4月緊湊型轎車銷量榜單上，日前，乘聯會1-4月零售銷量數據出爐，鬼哥根據緊湊型轎車銷量整理出排名前十五的榜單。看看誰是榜單上的“尖子生”？

 

新能源車型在銷量上真的實現了反超，從榜單上可以看到，秦PLUS排名第一位，1-4月份零售銷量達到153803輛，這款車型在榮耀版賦能之下，以低價、節油等優勢圈粉不少消費者，搶走合資對手的銷量與份額。

 

東風日產軒逸排名第二位，盡管軒逸丟掉“銷冠”的位置，但整體銷量表現還是很能打，1-4月零售銷量達到104206輛，成為榜單上的亞軍車型，還是有很多消費者愿意為其買單。

 

朗逸排名第三位，1-4月零售銷量達到89152輛。這款德系經典轎車耐用又穩定，性能不是那種“數據黨”，但可以讓車主很放心，這是朗逸一直暢銷的主要原因。

速騰排名第四位，1-4月零售銷量達到73053輛，這一車型在國內暢銷多年，如今，在一眾新能源對手圍攻之下，能取得這樣的銷量成績，跟終端價格到位有直接關系。

星瑞排名第五位，1-4月零售銷量達到57918輛，這款國產轎車的特點是產品力越級，且價格很有吸引力。驅逐艦05排名第六位，1-4月零售銷量達到52519輛，這款新能源轎車性價比優勢明顯，加上比亞迪的技術，銷量提升一大截。

 

思域排名第七位，1-4月零售銷量達到48175輛，這款車型融入本田的運動基因，而且，時尚又動感，別看新能源車型接連上市，但還是有很多消費者喜歡思域，喜歡它獨有的駕控感受。

逸動PLUS排名第八位，該車型1-4月零售銷量達到47948輛，銷量表現還是很穩定。新帝豪排名第九位，該車型1-4月零售銷量達到44808輛，銷量和排名有所下滑，但還是排在前十的陣營里。

AION S排名第十位，該車型1-4月零售銷量達到41643輛， AION S的銷量與排名明顯下滑，今年，插電混動成為“香餑餑”，很多想買新能源車型的消費者直接選擇了插混轎車。

 

長安UNI-V排名第十一位，該車型1-4月零售銷量達到38152輛，艾瑞澤8排名第十二位，該車型1-4月份零售銷量達到37351輛，這兩款國產轎車的銷量表現都不錯，主要原因是產品力做得很到位。

有些遺憾的是，卡羅拉跌出前十，排名第十三位，1-4月該車型零售銷量達到36535輛；伊蘭特排名第十四位，1-4月份零售銷量達到36435輛，寶來排名第十五位，1-4月零售銷量達到33401輛。

 

鬼斗車觀點：國產新能源強勁的攻勢之下，合資品牌的護城河逐漸瓦解，現在，消費者購車理念中，合資的優勢已經不是那么明顯，很多國產車型更讓他們心動。這一點，在榜單上已經體現得很清楚。