星途能不能成為奇瑞的BBA？星紀(jì)元這個品牌很重要，而星紀(jì)元ET又是星途旗下的最近的一張王牌。

作為奇瑞旗下的高端中大型SUV，這款車最近的熱度特別高。

 

一個是它的接近32米的高空墜落實驗，第二個是2141.4km的實測續(xù)航都狠狠的抓住了流量。

但流量歸流量，這款車到底怎么樣呢？

今天我就從一個原工程師的視角，帶大家看一看這款車我最關(guān)注的12個點。

 

1. 車頭外部交互屏幕

近3米的軸距近5米的車長，給這款星紀(jì)元ET帶來了磅礴大氣的體量感，與此同時前后貫穿燈也沒有缺席。

 

 

 

一個細節(jié)是前貫穿燈是有不同的燈語效果，尤其是在夜間效果會更加明顯。

前保險杠兩側(cè)的交互屏幕也是有不同的展現(xiàn)效果，在上面可以展示不同的動態(tài)的。

其實星紀(jì)元ET并不是第一款擁有這種LED矩陣交互屏幕的車，但是擁抱交互的這個姿態(tài)是值得肯定的。

 

 

除此之外在前臉來看的話，主動進氣格柵也基本上是新能源汽車的一個標(biāo)配了。

 

2. 60L可水洗前備箱

純電版的車型上打開它的前蓋之后還有一個驚喜，就是這邊有一個60L的前備箱。

在前備箱中其實還是有一個分層的設(shè)計的，能掏的空間都給它掏出來。

 

而且這個前備箱是可以水洗的，在這個底下有一個小蓋子，摳開之后這邊是可以漏水的。

 

3. 全鋁底盤和空氣懸架

星紀(jì)元ET這款車配備了全鋁底盤+空氣懸架+CDC減振器，有什么用呢？

第一個是輕量化；第二個呢是整車的操控性；第三個點是便捷性。

比如說在越野的時候它的空氣懸架可以往上升50mm；在迎賓的時候它的整個底盤可以下降30mm；如果說在行李箱載物的時候最大可以下降50mm，這些場景其實都和日常用車是是緊密相關(guān)的。

 

 

4. 無框電吸車門

星紀(jì)元ET這款車全系都是無框門，再加6mm的雙層隔音玻璃，但在頂配車型上它用的是電吸門的配置。

 

這提一個小點，B柱這的卡片解鎖區(qū)域，它是有4個小特征來限制你卡片放置的邊界的，這個設(shè)計特別貼心。

 

5. 前置的儀表顯示

坐進這款車的車內(nèi)，首先讓我注意到一個點就是前置的10.25英寸的組合儀表。

它的位置和傳統(tǒng)的跟大屏平齊的位置是有明顯的靠前的，有什么好處呢？

 

這個設(shè)計其實和智界S7的設(shè)計有點異曲同工之妙。

好處就在于它用一個設(shè)計，替代了原本屬于傳統(tǒng)的組合儀表和HUD抬頭顯示的雙重功能。

在開車的時候比如說一些基礎(chǔ)的駕駛信息，包括高階智駕的信息，在前置的儀表上看是不需要來回低頭的。

同時它顯示的信息會更加豐富而且會更加清晰。

 

 

6. 車機系統(tǒng)

再把視線移到中間來，在這個15.6英寸的中控大屏的背后是8155芯片。

在大屏中是單獨有設(shè)置一個語音專區(qū)的，點開之后是有個設(shè)置，發(fā)音人是可以去做調(diào)整的而且可以進行聲音的復(fù)刻。

 

除此之外它的語音交互，包括聲源定位；全時對話；流式對話；多人對話都是可以的。

還有個非常值得讓人期待的點就是LION AI大模型。

 

關(guān)于它的車機再延展開來再聊一下。

首先是流暢度的問題，有8155的話基本上也是行業(yè)的平均水平。

更讓我驚喜的點在于，它的整個界面包括它UI的設(shè)計，已經(jīng)和當(dāng)前很多新勢力車型是不相上下了。

包括功能的設(shè)計以及邏輯的設(shè)定，菜單的層級等等，都能讓你跳出對一個傳統(tǒng)品牌的認知了。

 

除此之外把這個屏幕向下滑一下，這邊還有一些快捷菜單，許多功能都是可以直接在這設(shè)置。

 

7. 座艙設(shè)計

再把視線放回到整個座艙來看，基本上可以看到的地方，要么就是軟包，要么就是特殊的飾板。

像高亮黑的飾板和啞光鍍鉻，包括杯托扶手上的木紋飾板。

 

 

這種木紋飾板其實是我特別喜歡的一個設(shè)計，在門板的扶手上和在儀表板這邊都是有的。

而且這個儀表板采用了一個分層的設(shè)計，這讓它的這個木紋飾板可以變成一個小小的置物臺，當(dāng)然了在動態(tài)的時候最好不要放東西。

 

提一個點哈這個車是沒有手套箱設(shè)計的，不知道各位對于手套箱的需求還大不大呢？

 

8. 座椅體驗

從功能上來講，前排的兩個座椅都支持加熱；通風(fēng)；按摩，并且主駕座椅還帶頭枕揚聲器。

 

值得一提的是它的頭枕的調(diào)節(jié)形式，解鎖按鍵就在頭枕的側(cè)邊，只要按住著就可以上下調(diào)節(jié)。

 

再看副駕的零重力座椅，這也是這款車上最大的一個亮點。

只需要長按旁邊的按鍵，它就可以調(diào)整為零壓的模式，讓腰部；背部；腿部等等得到一個放松，這個點我估計用過的人應(yīng)該都會很喜歡吧。

 

 

這有一點要注意，它的腿托呢在零重力模式時是可以伸長的。但在恢復(fù)的時候因為特殊皮質(zhì)的原因，是容易把你的褲子往上帶的。

 

9. 星動吧臺

它的中央通道的設(shè)計官方叫做星動吧臺，從功能上來講它可以移動的，在調(diào)完之后主副駕就成為了一個完全貫通的一個狀態(tài)。

對于一些住在老小區(qū)停車特別不方便的人而言，這種貫穿式的中央通道設(shè)計是特別友好的。

并且這個吧臺還可以語音控制。

 

從配置上來講前面是倆杯托，還有倆手機位，主駕側(cè)是帶快充和散熱的。

在后半部分還有半個手臂這么深的一個扶手箱。

下方有一個大的儲物盒，放東西什么的也很方便。

 

 

 

10. NEP全場景駕駛輔助

現(xiàn)在這個階段推出任何一款新車，如果不講智駕很容易就沒有看點了。

星紀(jì)元ET這款車上是搭載有包含激光雷達在內(nèi)的30個智駕傳感器的，這在硬件層面基本上拉到滿格了。

 

 

在這些硬件的加持之下，星紀(jì)元ET搭載的NEP全場景智能輔助駕駛系統(tǒng)就特別讓人期待了。

 

從功能上來講它有高速領(lǐng)航；城區(qū)領(lǐng)航包括泊車全場景的功能。

實際體驗怎么樣也請期待我們后續(xù)的內(nèi)容。

11. 續(xù)航里程

星紀(jì)元ET有增程和純電2個版本，在CLTC工況下增程版是有最大200km的純電續(xù)航，1518km的綜合續(xù)航這么一個表現(xiàn)。

純電版本的話最大的續(xù)航是760km，這個其實基本上可以讓你告別續(xù)航焦慮了。

 

這再分享3個數(shù)字，一個是星紀(jì)元ET的發(fā)動機，最大熱效率達到了44.5%；

第二個是它1L油可以發(fā)3.65kWh電；

第三個是它的WLTC工況下的饋電油耗是5.2L/100km，這對于一款中大型SUV而言是一個非常不錯的表現(xiàn)了。

 

它的純電版本的頂配車型可以實現(xiàn)3.8秒破百的加速。

12.動態(tài)感受

從參數(shù)上來講這款星紀(jì)元ET增程頂配版車型，最大功率是195kW；最大扭矩呢是324N·m。

 

從配置上來講是一個前高階雙叉臂+后五連桿的懸架組合，最大的亮點其實是在于它的空氣懸架+CDC減振器。

有了這個配置的加持之后再加上這款車全鋁底盤的設(shè)定，你會感覺它的整體的動態(tài)體驗是非常棒的。

 

 

 

尤其是在過彎的時候，懸架下得去，回彈也回的很及時，對側(cè)傾的抑制能力會更好，也可以給你更大的信心去嘗試更加極限的操作。

 

再聊一個動態(tài)體驗的一個小點，這款星紀(jì)元ET工程師在大屏里面給它個制動設(shè)置了3個模式：通勤模式；防暈車模式；兒童模式。

在防暈車模式之下，剎車時無論是對駕駛員還是對前后排的乘員，體感會更好不容易暈車。

 

結(jié)束語：

最后也給大家分享3個小故事：第一個是我了解到奇瑞是有3000人的一個團隊，花了三年的時間來打造這款星紀(jì)元ET。作為一名前工程師我非常理解這背后意味著什么。

第二個是這款車其實它是一款全球車，不僅要應(yīng)對國內(nèi)的消費者的需求，也需要應(yīng)對海外的市場需求。

第三個是這款車價格剛出來之后，我就第一時間和我?guī)讉€做產(chǎn)品經(jīng)理的朋友聊過，怎么算都算不出來它的利潤到底在哪。

據(jù)我了解這款車現(xiàn)在是虧本在賣，奇瑞的尹總說：要靠這款車把BBA拉下馬。

各位元芳你們覺得，它能行嗎？