新能源汽車的發(fā)展可謂蒸蒸日上，根據(jù)乘聯(lián)會提供的數(shù)據(jù)來看，5月全國新能源乘用車批發(fā)銷量為91萬輛，同比增長35%，環(huán)比增長16%，消費者對新能源汽車的需求依然十分旺盛。隨著新能源汽車的市場滲透率越來越高，傳統(tǒng)車企必然感受到了很大的壓力，市場就那么大，新能源汽車的增長就意味著燃油汽車的下降，這是一個此消彼長的過程。

在新能源汽車的發(fā)展過程中，那些注重技術(shù)的品牌肯定發(fā)展迅速，不思進取的品牌肯定每況愈下，脫穎而出的有比亞迪、鴻蒙智行、理想汽車等，而且出現(xiàn)了“一家獨大”的格局，新的汽車“寡頭”誕生了。

 

 

看到這里，對乘用車市場有了解的朋友肯定猜出來了，這個“寡頭”就是比亞迪，乘聯(lián)會統(tǒng)計的91萬輛的5月全國新能源乘用車批發(fā)銷量中，比亞迪的預計批發(fā)量為33萬輛，占總批發(fā)銷量的三分之一以上，而吉利、長安、奇瑞、廣汽埃安等品牌的差距并不大，特斯拉的預計批發(fā)量為7萬多輛，這些品牌加在一起的批發(fā)量也不及比亞迪一家多，如果說比亞迪這都不算“寡頭”的話，什么才是“寡頭”呢？

 

數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會

乘聯(lián)會發(fā)布的2024年5月新能源汽車批發(fā)銷量榜向我們揭示了一個殘酷的事實，那就是大洗牌時代來臨了！一些發(fā)展不是那么順利的車企可能會被淘汰，一些原本家喻戶曉的汽車品牌也可能會退出歷史的舞臺。相反的，一些技術(shù)實力特別雄厚的車企將成為世界級汽車品牌，并引領(lǐng)整個乘用車行業(yè)向前發(fā)展，而且會加速新能源汽車向燃油汽車的滲透，新能源汽車市場將呈現(xiàn)出兩極分化的格局，好的極好，不好的極不好，最終會誕生一批像比亞迪一樣的汽車“寡頭”。

 

 

除了批發(fā)銷量以外，更重要的是汽車的終端零售銷量數(shù)據(jù)，我們不用管什么SUV、轎車和MPV市場的細分銷量，把它們糅合到一起看看總銷量就行了，由于5月份的零售銷量數(shù)據(jù)還未公布，我們就看一下4月份的總銷量數(shù)據(jù)。銷量排行榜前十名中，比亞迪占據(jù)了七個名額，很夸張的是：前三名都是比亞迪，分別是秦PLUS、宋PLUS和海鷗。上榜的另外四款車型是元PLUS、宋Pro、漢和驅(qū)逐艦05。值得一提的是，榜單中的十款車型只有兩款燃油汽車：日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸，其余八款都是新能源汽車。

 

 

新能源汽車取代燃油汽車已經(jīng)是大勢所趨，這是誰也無法阻擋的發(fā)展潮流，而比亞迪憑借DM-i超級混動技術(shù)（已發(fā)展到第五代）、刀片電池、e平臺3.0、云輦智能底盤控制系統(tǒng)、CTB電池車身一體化設(shè)計、“天神之眼”智能駕駛系統(tǒng)等脫穎而出，成為新能源汽車市場的“領(lǐng)頭羊”。

 

除了國內(nèi)市場外，比亞迪還加快了“出海”的步伐，隨著中國成為全球最大的乘用車出口國，用于運輸車輛的滾裝運輸船一車難求，比亞迪就自己組建了“遠洋運輸船隊”，共有8艘滾裝船投入運營，一艘運輸船可裝載7000臺汽車，讓比亞迪的出口量大增，根據(jù)比亞迪提供的數(shù)據(jù)來看，5月份共出口了37499臺汽車，同比增長267.5%。