每一個喜歡“小鋼炮”的朋友應該都了解過高爾夫GTI，該車以卓越的操控性和澎湃的動力輸出著稱，可以帶來很極致的駕控體驗。不過現款車型已經上市多年，競爭力大不如從前，而且380TSI的動力輸出可以被同價位的電車“秒殺”，它就是跑得再快，也就是7.2秒破百，而和它價格差不多的小米SU7的標配車型，卻可以5.28秒破百。因此，提升動力輸出對于全新高爾夫GTI來說十分重要。那么，新車將會有怎樣的改變呢？接下來，就和我一起看看全新高爾夫GTI吧。

 

日前，大眾官方已經發布了新車的預告圖，至于正式上市時間，是5月31日，因為這一天是高爾夫誕生50周年之日，放到這一天發布，具有很重要的意義。

根據預告圖來看，新車的整體輪廓基本上沿襲了現款車型的設計，不過在細節部分卻進行了很多升級，比如下格柵進行了重新設計，大燈組也升級了，如果不出意外的話，它會采用貫穿式LED日間行車燈，連同大眾品牌LOGO也能一起點亮，下格柵則通過蜂窩狀熏黑飾條點綴，提升了前臉的運動感。前包圍兩側設計了犀利的拐角，更能提升前臉的辨識度。另外，還能看到紅色剎車卡鉗，讓車側顯得不是那么單調。

 

 

車尾部分，尾燈雖然進行了偽裝，但是仍然能夠看出它的大體輪廓，相比現款車型，燈帶要更加密集一些，車尾的大眾品牌LOGO下還有“GTI”標識。后保險桿的設計和高爾夫R十分相似，兩側集成了雙邊共兩出排氣尾喉，左右排氣管之間通過豎狀熏黑飾條點綴，再加上尾窗上方的大尺寸車頂擾流板，我覺得新車的車尾還是很運動的。

動力方面，還沒有曝光，不過官方表示，新車將搭載GTI最強動力版本，要比它的競品車型更強一些，而高爾夫GTI的主要競爭對手就是本田思域Type R，考慮到后者的315馬力的最大功率，預計全新高爾夫GTI也將擁有差不多的動力表現。另外，新車還配備了前橋差速鎖和DCC動態適應底盤控制系統，以提升它的操控上限。

 

 

除了普通版GTI外，新車還會推出GTI Clubsport版（賽道版），這個版本需要加注E20燃料，目前已知的最大功率為343馬力，并提供一種特殊的駕駛模式，以用于2024紐博格林24小時耐力賽。

新車的車身除了覆蓋大量空氣動力學套件外，還配備了碩大的尾翼，能為車輛極速行駛提供強大的下壓力，把車身牢牢按在地面上。它的前引擎蓋上還保留了通風口和進氣口，以便為發動機快速降溫。

 

 

除了上述兩個版本外，大眾還針對第一代高爾夫GTI推出了一個復古版，并把它作為50周年特別版推出。當然，這個版本的受眾群體十分狹隘，只適合那些喜歡“老爺車”的消費者。

最后，對于大眾全新高爾夫GTI，您有什么看法？