2.9米軸距大轎跑，極狐阿爾法S5定價低調，何必盯著小米SU7？

今年在純電動領域冒出了一堆很能打的運動轎跑車型，其中比較典型的就是小米su7，這款車本身綜合素質確實也挺強，但要說性價比的話，其實還有更能打的。比如最近新上市的極狐阿爾法S5，這款車同樣是偏運動風格的純電動轎跑車，而且尺寸也不小。

 

起步指導價控制在17.68萬，最高配版本也不過21.68萬，本身指導價已經比小米su7明顯更低一些，關鍵這款極狐阿爾法S5上市就給出了所謂的權益價格，還能在指導價的基礎上再下探2.5萬，所以這款車的實際價格門檻相當于15.18萬，這甚至已經比一些同級別的傳統油車還便宜，競爭雅閣邁騰之類的車型也沒問題。

 

尺寸定位是中型B級車，如果相比小米su7的話確實是小了一個級別，不過純電動平臺往往都能帶來越級的軸距表現，這款車總長度4820mm，寬度1930mm，軸距做到了2900mm，所以采用轎跑大溜背姿態的情況下，后排空間依然有保障。

 

極狐汽車近幾年已經形成了自己一套成熟的家族設計語言，這款阿爾法S5依然繼承了比較經典的前臉風格，兩側是辨識度很高的三角眼燈光，而且向下延伸出了獠牙燈光造型。車身側面當然也少不了當前流行的隱藏門把手以及無邊框玻璃，尾部除了有訊飛質感的尾燈凸顯運動氛圍，關鍵還有電動升降尾翼。

 

 

內飾確實非常簡約，特別是整個中控臺面乍一看有種特斯拉的感覺，主要就是凸顯15.6英寸的中控車機大屏幕，而且搭配了高通8155芯片的情況下，這款車的智能化表現是不錯的。駕駛員前方雖然沒有單獨的數字液晶儀表盤，但值得夸贊的是全系都無差別提供了AR抬頭顯示投影，顯示效果達到68英寸，這已經完全可以替代掉傳統的儀表盤，信息顯示比較全面。

 

在盡量壓低了價格的情況下，這款車入門搭載252馬力單電機，中配版本單電機272馬力輸出，其實這兩個版本的動力表現已經比較激進了。而高配采用前后雙電機4驅系統綜合輸出530馬力，最快零百加速成績做到了3.7秒，運動性能比較強。

 

綜合來看這款極狐阿爾法S5確實性價比較高，而且除了最低配版本，中高配版本車型都是800伏的平臺，短時間之內不至于落伍，這相比小米su7，誠意會顯得更足一些。