要說最近一段時間的國內汽車市場，有一個主旨的話，那么降價一定是高頻詞匯，新能源汽車內卷，各家爭相降價，新能源汽車的互卷，又殃及了絕大多數的燃油車，而主打燃油車，在新能源汽車領域沒有什么優勢的合資品牌，自然受到了極大的沖擊。就拿豐田來說，近期銷量不僅下滑了，而且很多之前要加價提車的車型，如今直接官方降價了……

鋒蘭達是廣汽豐田在2023年推出的一款入門級緊湊型SUV車型，該車型車長為4485mm，軸距為2640mm，廠商指導價為12.58-18.48萬元，屬于一款價格并不是很高的SUV車型。這款車目前在國內SUV市場的銷量很不錯，5月銷量達到了2.1萬輛，是唯一一款進入SUV銷量前5的燃油SUV車型。

 

鋒蘭達的銷量如此優秀，自然和近期這款車非常明顯的終端優惠有關。我們從相關汽車門戶網站上得到的數據顯示，目前鋒蘭達的優惠超過了3萬元，國內門店的最低報價來到了9.08萬元，9萬元起售的價格，對于一款合資品牌緊湊型SUV，可以說相當“謙卑”了，可以看出豐田不準備“裝”了，攤牌了！

 

 

鋒蘭達的外觀設計，在緊湊型SUV中，算是比較有辨識度的，前臉采用了上部封閉，下部大嘴型的設計，看上去還是有一些“兇”勁的。側面造型則介于從傳統造型和懸浮式車頂設計之間，D柱用到了一段小小的鍍鉻隔斷，看上去有一種懸浮式車頂的意思，但不是很明顯。尾部造型則是中規中矩，造型相對飽滿，也比較有層級感。

 

鋒蘭達的內飾，相對來說就“樸素”了很多，這款車的內飾整體比較素，尤其是擋把周圍，沒有什么物理按鍵和杯架等設計，的確有點糊弄事兒了。而且這款車搭載的液晶儀表和懸浮式中控屏，分辨率和UI設計，也屬于相對“原始”的那一類。

 

鋒蘭達一共有兩套動力系統，一種是2.0L自吸發動機+CVT變速箱，最大馬力171Ps，峰值扭矩205N·m，WLTC綜合油耗為6.15L；另一種為2.0L油電混動+E-CVT變速箱，系統綜合馬力為196馬力，WLTC綜合油耗為4.58L。其實對于這么一款尺寸不大的入門級緊湊型來說，不管是燃油版本還是油電混動版本，動力表現都是不錯的，油耗水平也是比較友好的。

 

鋒蘭達搭載了前麥弗遜后扭力梁懸掛，從結構上來說，后扭力梁在10萬級別的緊湊型轎車中，已經不是很多了。而且這款車在操控和舒適性層面，水平也都不是非常高，但是怎么說呢，整體對得起這個價格，和一些價格更高的車型，是沒法比的。

 

配置方面，鋒蘭達的低配車型整體配置水平比較低，用“丐版”來形容一點不為過！隨著價格提高，這款車搭載了膝部氣囊、車道偏離預警、主動剎車、前碰撞預警、車道保持、發動機啟停、倒車影像、電動后備箱、無鑰匙進入/啟動、LED大燈、電動天窗、仿皮座椅等配置。

總而言之，對于這么一款入門級緊湊型SUV，9萬多的終端起售價，算是比較低了，而豐田多年積累的可靠性口碑，也讓很多小伙伴愿意購買這款配置水平并不高的燃油車產品。如果小伙伴們也想要一款合資品牌的入門級緊湊型SUV用來代步，這款車可以作為一個選項。