日前，現(xiàn)代IONIQ 5N正式公布了預(yù)售價格為39.88萬元，將于6月20日開啟預(yù)售，今年下半年上市。該車為現(xiàn)代IONIQ 5車型的高性能版，零百加速時間為3.4秒，針對賽道體驗做了很多車輛上的優(yōu)化。

現(xiàn)代IONIQ 5N預(yù)售價格39.88萬元，接近40萬元，看起來價格并不便宜，不過該車在海外市場的售價則更貴，韓國市場售價約合人民幣41.6萬元，美國市場售價約合人民幣48.5萬元，澳洲市場售價約合人民幣52萬元，故現(xiàn)代IONIQ 5N在中國大陸市場的售價已經(jīng)是“比較低了”。

具體看車型方面，現(xiàn)代IONIQ 5N基于現(xiàn)代IONIQ 5打造而來，出自現(xiàn)代的E-GMP平臺，在外觀上看起來像是一臺兩廂車，實際該車歸類為中型SUV。現(xiàn)代IONIQ 5N的整個外觀造型有著自身的特色，與目前市場上的一些新能源車風(fēng)格不同，有以前“性能小鋼炮”的感覺。

在外觀的一些細節(jié)部分，現(xiàn)代IONIQ 5N的車身加入了外觀套件，車身高度相比普通版降低了20mm，車頭加入冷卻風(fēng)道，配備21英寸輪轂以及275寬度的高性能輪胎，車身上也有很多N的點綴。

在內(nèi)飾上，現(xiàn)代IONIQ 5N的內(nèi)飾在現(xiàn)代IONIQ 5的基礎(chǔ)上有所升級，比如將方向盤改為翻毛皮的材質(zhì)，比如加入了一些“N性能”的快捷按鍵，車輛很多性能調(diào)節(jié)設(shè)置在車機屏幕內(nèi)實現(xiàn)，整體的內(nèi)飾是偏傳統(tǒng)的性能車內(nèi)飾風(fēng)格。

 

在動力上，現(xiàn)代IONIQ 5N搭載前后雙電機，最大功率609馬力，峰值扭矩740牛米，在N Grin Boost模式下馬力可提升至650馬力，維持10秒，官方零百加速時間為3.4秒。在電池上，則搭載了84千瓦時的電池。而在底盤部分，作為一臺性能取向的車型，現(xiàn)代IONIQ 5N配備全時可變扭矩分配系統(tǒng)以及電子限滑差速器，此外在駕駛模式中加入了漂移模式。

 

現(xiàn)代的N系列在國內(nèi)市場聲量不大，而在國外的性能車市場已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟，現(xiàn)代IONIQ 5N是一臺純電性能車，在賽道駕駛時的散熱性能十分驚人，而賽道、性能注定是小眾的，且39.88萬元的售價也超過了國內(nèi)大部分加速3秒級的純電運動型車，所以現(xiàn)代IONIQ 5N車雖然不錯，但注定只是屬于小部分人的性能機器。