進入今年以來，豐田的情況與去年有所不同。去年，雖然在國內(nèi)市場表現(xiàn)不佳，但憑借著其他市場的良好表現(xiàn)，豐田的全球銷量是有所增長的，但從最新的5月銷量來看，豐田全球產(chǎn)量為812,191輛，比去年同期減少4.1%。

 

銷量為840681輛，同比微增0.3%。此前的4月、3月和2月，豐田全球銷量分別同比下滑了0.5%，2.1%和7.0%。

 

具體來看，國內(nèi)市場和日本本土市場表現(xiàn)不佳，是豐田銷量下降的主要原因。其中，國內(nèi)市場（含香港）銷量為140,377輛，同比下滑13.6%，而北美市場依然保持高速增長，5月售出253,322輛，同比增長14.9%，一降一漲之間，說明了豐田在不同海外市場的受歡迎程度。此外，歐洲市場的表現(xiàn)也比較穩(wěn)定，售出96,593輛，同比增長 7.3%。

 

新能源顯然是不得不提的問題，豐田在國內(nèi)的幾款電驅(qū)化車型，銷量表現(xiàn)平淡，主要還是依靠燃油車為主，但隨著新能源轉(zhuǎn)型的提速，國內(nèi)燃油市場大盤在逐漸下降，生存空間被壓縮，競爭壓力升級。但在北美市場，豐田不僅傳統(tǒng)燃油、油混車型受歡迎，得益于細分市場的競爭壓力不強，豐田插混車型也有所增長。

 

另外，向來表現(xiàn)穩(wěn)定的日本本土市場，豐田也出現(xiàn)了大幅下滑，5月售出102,071輛，同比下滑12.7%，原因是普銳斯生產(chǎn)和出貨的長期停滯。

總的來說，除了北美和歐洲市場的穩(wěn)定表現(xiàn)，豐田正在面臨較大的挑戰(zhàn)，尤其是在新能源領(lǐng)域加速跑的國內(nèi)市場，豐田依然缺少有競爭力的車型，來承擔(dān)銷量重任，相比之下，大眾的ID.系列，已經(jīng)獲得了一定的市場份額。