不知道從什么時候開始,MPV走進了越來越多的家庭用戶,不再是公司用戶的專享。
自從新款的格瑞維亞上市之后,一直想要去試駕一下,趁著國慶期間有假期,昨天去4S店體驗了一把。
靜態體驗
首先談外觀印象吧,車身非常的大,五米多的長度,將近2米的車寬和將近1.8米的車高,給你的體驗感就是一個字“大”!
靜態體驗了一下,上車下車感覺比一般的MPV高度要高,下來的時候,最好是有一個電動踏板會更方便一些。
車的內部空間也非常的寬廣,就拿第三排來說,很多MPV或者大型SUV的第三排那就是小板凳,但是格瑞維亞完全不一樣,第三排坐成年人都夠用了,而且不是說短途應急。長途乘坐也根本沒有任何問題。
第二排的航空座椅更是吸引消費者的一個熱點,有電動腿托的調節和電動座椅角度調節,很輕松的調整到一個舒適的坐姿,感受就和飛機的頭等艙感受完全一樣。
內飾的設計也非常的溫馨感,總之日系車看起來就是家居的風格,進去以后就感覺到回到了溫馨的家。
前排的扶手箱設計的非常的大氣。實用率也很高,內部空間非常大,可以放很多小物件。
銷售說配備了最新的8155芯片,所以車機的系統非常的流暢,無論是語音控制還是觸屏操控反應的速度都非常的快,識別度非常的精準。配備CarPlay carlife hicar也讓手機和車機互聯變得更加便利。
動態體驗
2.5自然吸氣,發動機加上電動雙擎系統最大馬力達到了237P,相當于2.0T渦輪增壓發動機的高功率版本的動力了。
給我最深的感受就是啟動的時候沒有任何聲音,不像汽油車轟了一下,而且低速的時候也是非常的絲滑,沒有任何震動感。這個就是豐田混動系統的牛叉之處了。
都說在速度起來以后發動機介入時會有比較大的噪音,但是我個人感覺不到,就是普通的汽油車的聲音。
整車的噪音控制相當不錯,80碼之內基本上聽不到什么噪音。
銷售還讓我體驗了一把L2級別的自動駕駛輔助系統,我原來以為這個系統只能在高速上面用,沒想到在城市擁堵路段也可以使用,銷售說這個是全速自適應巡航,可以根據前車的速度自動對自己車身進行速度上的調整,還有車道居中保持功能,車道偏離預警,前車碰撞預警,主動剎車等等功能,大大的提高了新車的安全性,也可以緩解司機的駕駛疲勞。
最后和我談了價格,銷售說這款車剛上市的時候還要加價,現在已經優惠幅度非常大了,所以相對來說性價比非常的高。
我有點擔心混動系統的電池,到時候壞了更換的費用是不是很高?他說廠家對電池的質保是八年,不過八年以后擔心的話,還可以在店里買一個電池無憂的套餐,也就幾千塊錢,所以不用太擔心這個問題。
通過這次試駕給我的感受,覺得這款車還是非常不錯的,首先豐田的混動系統畢竟投入市場27年,用戶也很多,品質穩定,經久耐用,這個口碑是靠消費者傳播出來的。
而且這么大的車將近兩噸的車,油耗非常的低,只要七到八個,這個對用車的成本相對來說也控制的非常的好了,還可以直接加92號汽油,吃粗糧也能干活。
買車還是看需求吧,如果真正的家里全家人出行的機會比較多的時候,這輛車實用性還是非常不錯的!