2025款?yuàn)W迪RS E-Tron GT，這款?yuàn)W迪家族中最具運(yùn)動(dòng)感的電動(dòng)車(chē)，也是奧迪有史以來(lái)加速最快的量產(chǎn)車(chē)，迎來(lái)了令人矚目的性能提升，同時(shí)價(jià)格也相應(yīng)地攀升。它不僅繼承了其姊妹車(chē)型——2025款改版保時(shí)捷Taycan的升級(jí)，更是在動(dòng)力上實(shí)現(xiàn)了飛躍，成為奧迪歷史上最為強(qiáng)大的車(chē)型之一。

動(dòng)力的顯著提升意味著即便是基礎(chǔ)款的2025 E-Tron GT，也已經(jīng)超越了即將推出的頂級(jí)RS E-Tron GT，展現(xiàn)了令人難以置信的637馬力，從靜止加速到60英里/小時(shí)僅需3.3秒，比以往快了0.6秒。

頂級(jí)RS E-Tron GT在美國(guó)市場(chǎng)僅提供912馬力的性能版，其加速時(shí)間更是達(dá)到了令人瞠目結(jié)舌的2.4秒，這不僅讓它成為奧迪家族中加速最快的量產(chǎn)車(chē)型，也躋身于全球最快量產(chǎn)車(chē)的行列。盡管起價(jià)高達(dá)167,000美元，比舊款RS高出近20,000美元，但考慮到近300馬力的動(dòng)力提升以及眾多其他升級(jí)，這樣的價(jià)格似乎也顯得合情合理。

兩款車(chē)型的電池容量也得到了顯著提升，總電池容量從之前的93.4千瓦時(shí)增加到了105千瓦時(shí)，其中97千瓦時(shí)是可用的。在配備標(biāo)準(zhǔn)20英寸車(chē)輪的情況下，EPA續(xù)航里程達(dá)到了驚人的300英里，相較于以往的249英里，這無(wú)疑是一個(gè)巨大的進(jìn)步。

這些升級(jí)與保時(shí)捷對(duì)Taycan的改進(jìn)如出一轍，包括減輕了后置電機(jī)重量，使其重量減輕了22磅。奧迪還對(duì)前置電機(jī)進(jìn)行了升級(jí)，放電電流從之前的300安培增加到了600安培，與后置電機(jī)保持一致，確保了動(dòng)力的均衡輸出。

RS型號(hào)還配備了增壓按鈕，駕駛員可以暫時(shí)增加94馬力，切換到與起步控制期間相同的電機(jī)圖。這個(gè)操作可以持續(xù)10秒，每次按下按鈕時(shí)，駕駛員顯示屏上都會(huì)顯示倒計(jì)時(shí)，為駕駛者帶來(lái)額外的刺激和樂(lè)趣。

由于功率增加了50千瓦，充電速度也得到了提升，得益于800伏的平臺(tái)，該車(chē)的峰值充電功率可達(dá)到320千瓦。奧迪表示，在“理想條件下”，18分鐘內(nèi)即可實(shí)現(xiàn)10%至80%的快速充電。

盡管E-Tron GT和保時(shí)捷Taycan共享相同的基本平臺(tái)，但奧迪表示，它已經(jīng)通過(guò)調(diào)整轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓2025款E-Tron GT的駕駛體驗(yàn)更加出色，駕駛感覺(jué)更直接、更精準(zhǔn)。

此外，它還配備了新的空氣懸架裝置，據(jù)說(shuō)可以在不犧牲運(yùn)動(dòng)性的情況下提高舒適度。安裝新的懸架顯然需要組裝汽車(chē)的工廠工人具備特殊資格，這體現(xiàn)了奧迪對(duì)細(xì)節(jié)的極致追求和對(duì)品質(zhì)的不懈堅(jiān)持。