說到汽車操控，不管電動(dòng)汽車發(fā)展態(tài)勢(shì)多么快，真正具備操控的車型還得是手動(dòng)擋。

如果購(gòu)買一款出色的手動(dòng)擋車型，不僅能夠獲得超強(qiáng)的動(dòng)力系統(tǒng)，極致的換擋速度，甚至連換擋都有一種強(qiáng)烈的吸入感，非常絲滑，降檔超車一氣呵成。長(zhǎng)時(shí)間駕駛手動(dòng)擋的用戶非常容易找到離合器與油門之間的臨界點(diǎn)，給油，推擋，松剎車，整個(gè)過程是比較流暢的。但現(xiàn)在燃油車都少了很多，更別說手動(dòng)擋了。毫不夸張的說，如果一家有實(shí)力的車企推出一批手動(dòng)擋新車，那么大概率這批手動(dòng)擋車型是無人問津的，最后只能甩賣給二手經(jīng)銷商。正是由于這樣原因，現(xiàn)在的車企大多不愿意生產(chǎn)手動(dòng)擋車型，畢竟不是主流。

現(xiàn)在的手動(dòng)擋新車已經(jīng)變成了極有情懷的設(shè)計(jì)，今年11月份大眾汽車推出了5擋手動(dòng)擋的捷達(dá)VS7，真的是一輛具備較高情懷的新車，廠家指導(dǎo)價(jià)8.88萬。

這款捷達(dá)VS7的定位是一輛手動(dòng)擋中型SUV，我們已經(jīng)很長(zhǎng)時(shí)間沒有見到如此奇怪的設(shè)計(jì)了，在我們的想象中，中型SUV的外觀尺寸都偏大，如果采用手動(dòng)擋變速箱，并不太容易操控，一般企業(yè)是不會(huì)這樣設(shè)計(jì)的，但大眾卻有這樣的決心。

從動(dòng)力系統(tǒng)來看，這款捷達(dá)VS7搭載了EA211的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是5擋手動(dòng)擋變速箱。這款新車能夠?qū)崿F(xiàn)9.8秒破百，百公里油耗更是低至6.6L左右。如果使用過大眾手動(dòng)擋的用戶，應(yīng)該會(huì)明白這種動(dòng)力系統(tǒng)的操控性與可玩性是比較強(qiáng)的，而且變速箱行程較為長(zhǎng)，操控起來很有手感。

底盤則是采用的四輪獨(dú)立懸架系統(tǒng)，并且采用了德系的調(diào)校，這方面不需要有多質(zhì)疑，一向是大眾的王牌。

整個(gè)外觀造型其實(shí)更像是一輛緊湊型SUV，從外觀造型來看，整體偏小，但車身線條以硬朗為主，還是非常主流的。值得一提的是，外觀部分也有著亮點(diǎn)，比如這款捷達(dá)VS7屬于入門級(jí)車型，匹配了超大的全景天幕，LED遠(yuǎn)近光大燈，LED一鍵行車燈，甚至連頭燈都是自適應(yīng)的，配置較為理想。當(dāng)然了，配置更高一些的無鑰匙進(jìn)入以及無鑰匙啟動(dòng)，這些是需要進(jìn)行選裝的，但好在預(yù)算并不是特別高。

內(nèi)部設(shè)計(jì)同樣有著亮點(diǎn)，匹配了九英寸的行車電腦，還匹配了八英寸的中控屏幕，支持手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)。當(dāng)然，由于新車價(jià)格較低，所以不少配置廠家選擇了減配，搭載了手動(dòng)織物座椅，手動(dòng)空調(diào)，甚至連接高配車型上引以為傲的豪華車內(nèi)氛圍燈都給取消了。

事實(shí)上，這款捷達(dá)VS7的推出并沒有太多的意義，但對(duì)于喜歡手動(dòng)擋的用戶而言，確實(shí)是一次不錯(cuò)的選擇，車內(nèi)空間還算不錯(cuò)，又有著德系調(diào)校。更關(guān)鍵的問題是，我們現(xiàn)在幾乎再也買不到手動(dòng)擋的競(jìng)品車型了，就連以駕控著稱的思域都是自動(dòng)擋了。

所以手動(dòng)擋要不了多久就會(huì)被淘汰了！