歷經(jīng)激烈的價(jià)格戰(zhàn)與價(jià)值戰(zhàn)的雙重洗禮之后，2024年，還是新能源車企的“豐收年”嗎？

對于極氪來說，是的。

2024，收獲年

根據(jù)蓋世汽車研究報(bào)告《極氪汽車企業(yè)報(bào)告（2024版）》，極氪汽車自2021年推出首款獵裝車型001，后續(xù)在純電細(xì)分市場推出多款車型，成為細(xì)分市場標(biāo)桿。

整體來看，當(dāng)前極氪旗下車型包括極氪001、極氪X、極氪009、極氪007、極氪7X、極氪MIX等。

根據(jù)蓋世汽車研究院數(shù)據(jù)，2024年1-11月，極氪001銷量為92289輛；極氪X銷量為9836輛；極氪009銷量為19022輛；極氪007銷量為44451輛；極氪7X銷量為27979輛；極氪MIX銷量為1356輛。

極氪CES發(fā)布會 圖源：極氪

在過去的2024年，極氪全年實(shí)現(xiàn)222,123臺交付量，同比增長87%，年度目標(biāo)完成率超96.5%，成為中國純電豪華品牌年度銷冠。

具體到各細(xì)分車型，極氪7X上市75天交付突破30000臺，創(chuàng)豪華純電車型最速交付紀(jì)錄，穩(wěn)坐20萬以上中國純電SUV銷冠；極氪001在2024年全年交付近10萬臺，累計(jì)交付超250000臺，成為最快突破25萬臺交付的中國豪華純電車型，位列25萬以上純電銷冠；極氪009同時(shí)手握40萬以上MPV銷冠和40萬以上純電全品類銷冠兩大頭銜。

與此同時(shí)，極氪自信公布2025年將挑戰(zhàn)32萬臺的銷量目標(biāo)。對比2024年全年銷量來看，極氪2025年全年銷量目標(biāo)近乎超出2024年全年銷量10萬輛。

蓋世汽車研究院預(yù)測，2025年，極氪001銷量或?yàn)?5762輛；極氪X銷量或?yàn)?2741輛；極氪009銷量或?yàn)?5028輛；極氪007銷量或?yàn)?0025輛；極氪7X銷量或?yàn)?02210輛；極氪MIX銷量或?yàn)?1586輛。

展望2025年極氪全年銷量預(yù)測，蓋世汽車研究院認(rèn)為，極氪或可實(shí)現(xiàn)該公司2025年32萬臺的銷量目標(biāo)，具體預(yù)測數(shù)據(jù)為年銷324800輛。

這對極氪而言是“艱巨”的任務(wù)嗎？經(jīng)過資源整合后的極氪，又有哪些新策略來實(shí)現(xiàn)新一年的交付目標(biāo)？

極氪CES發(fā)布會 圖源：極氪

在極氪遠(yuǎn)赴重洋于2025年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會（CES）帶來一系列創(chuàng)新科技成果的背后，或許正隱藏著上述問題的答案。

正如不少媒體同行不約而同地感慨：“它給得實(shí)在是太多！”

出發(fā)！去美國

到了2025年，無論是整車還是供應(yīng)鏈，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)出口海外市場已難以成為值得夸口的稀罕事。

根據(jù)最新數(shù)據(jù)，中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2024年1月至11月，中國汽車出口583.4萬輛，同比增22.5%，超過2023年全年出口量。

這表明，去年中國汽車全年出口量創(chuàng)下新高，且大概率蟬聯(lián)出口量全球第一。

分區(qū)域來看，中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會的數(shù)據(jù)顯示，目前俄羅斯是中國汽車出口第一大市場。2024年1月至11月，中國對俄羅斯出口汽車106萬輛，同比增26%，占總出口量的18%以上。

中國汽車在北美、中東、歐洲等區(qū)域市場也銷售火熱，2024年1月至11月整車出口量排名第二至第五的國家分別為墨西哥、阿聯(lián)酋、比利時(shí)、沙特，出口量在42.22萬輛至24.24萬輛間不等。

值得注意的是，由于眾所周知的地緣政治和超高關(guān)稅政策等原因，同樣潛力巨大的美國市場并未出現(xiàn)在中國汽車品牌海外暢銷的區(qū)域版圖中。

作為全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)“掘金地”之一，美國汽車市場無疑蘊(yùn)藏著巨大的財(cái)富機(jī)遇。

據(jù)悉，在剛剛過去的2024年，美國汽車市場表現(xiàn)較為強(qiáng)勁。除了Stellantis和特斯拉外，幾乎所有汽車制造商2024年在美國的整體銷量均實(shí)現(xiàn)了同比增長。其中通用汽車公司更是成為了2024年美國銷量最高的汽車制造商，而本田和馬自達(dá)也表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢頭。

市場研究機(jī)構(gòu)Cox Automotive對2025年美國整體汽車市場做出了樂觀的展望。該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，2025年將成為自2019年疫情大流行爆發(fā)之后，美國汽車市場表現(xiàn)最好的一年。

與此同時(shí)，Cox Automotive發(fā)布的《2025年展望》報(bào)告顯示，在2025年，美國每四輛售出的汽車中，就將有一輛是電氣化車型（包含純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車以及混合動(dòng)力汽車）。Cox Automotive預(yù)測，2025年純電動(dòng)汽車在美國汽車市場上的份額將達(dá)到約10%，相比2024年的7.5%將有所增長。

那么新的一年里，在這10%的市場空間里，能否看到中國汽車品牌的身影呢？

蓋世汽車統(tǒng)計(jì)《2025年美國上市新車盤點(diǎn)》后發(fā)覺，2025年美國汽車市場幾乎被全球老牌傳統(tǒng)汽車新車產(chǎn)品“壟斷”。

這是否意味著長期緊閉大門的美國汽車市場依然對中國汽車品牌，尤其是新能源電動(dòng)汽車品牌“嚴(yán)防死守”呢？這其中，能否有一絲足以令中國新能源汽車品牌“喘息”的縫隙。

有。極氪找到了。

圖源：極氪

CES期間，吉利控股集團(tuán)總裁、極氪CEO安聰慧在接受蓋世汽車等媒體采訪時(shí)直言：“極氪比中國其他品牌更有條件，進(jìn)入歐美和其他國家市場。”

他還表示：2025年極氪海外市場的銷量會很大提升。

聚焦在美國市場，蓋世汽車獲悉，1月7日，極氪在CES期間宣布， 該公司與Waymo合作的首款量產(chǎn)原生自動(dòng)駕駛汽車——極氪RT已開始路測，將于2025年開啟大規(guī)模交付。

在溝通會上，安聰慧表示：“極氪RT批量測試和驗(yàn)證工作基本已完成，目前該車型僅供應(yīng)美國市場。”他強(qiáng)調(diào)：“極氪將成為首個(gè)進(jìn)入美國的（原生）中國汽車品牌。”

蓋世汽車還了解到，在美國之外，截至去年12月底，極氪已進(jìn)入瑞典、澳大利亞、阿聯(lián)酋、新加坡、墨西哥、埃及等40多個(gè)國家和地區(qū)，覆蓋歐洲、亞洲、大洋洲等六大洲，極氪001、極氪009、極氪X、極氪7X四款車進(jìn)入海外市場。

其中，在歐洲，極氪已在瑞典、荷蘭、德國等國實(shí)現(xiàn)銷售，部分國家的極氪中心店已經(jīng)開業(yè)并啟動(dòng)交付，計(jì)劃到2026年覆蓋西歐大部分核心國家；在中東，極氪與阿聯(lián)酋、沙特阿拉伯、卡塔爾、巴林四國的合作伙伴簽署了國家級總代協(xié)議，在沙特和阿聯(lián)酋開設(shè)了首批快閃店和空間店，極氪001、極氪X已在兩國開啟銷售，還將進(jìn)一步拓展至科威特、黎巴嫩、摩洛哥、阿曼等市場；在東南亞，極氪在泰國市場開啟預(yù)售，全球首次亮相極氪右舵版車型，并計(jì)劃通過 “1+N” 的商業(yè)模式在曼谷、清邁、普吉和芭提雅等主要城市完成門店建設(shè)，進(jìn)一步輻射至整個(gè)東南亞地區(qū)及全球右舵市場。

2025年，極氪還計(jì)劃進(jìn)入日本市場。在同樣使用右舵汽車的日本市場，極氪預(yù)計(jì)也將推出其X運(yùn)動(dòng)型多用途車和009多功能車。

圖源：極氪

根據(jù)安聰慧的表述，極氪選擇和當(dāng)?shù)刈詈玫慕?jīng)銷商合作，當(dāng)前渠道建設(shè)已經(jīng)完成。2025年，在超過40個(gè)國家渠道建設(shè)準(zhǔn)備妥當(dāng)后，極氪整車將會在各個(gè)海外細(xì)分市場進(jìn)行銷售。

在剛剛過去的一年里，極氪成功入選 “2024外國人喜愛的中國品牌”，極大提升了其在海外市場的知名度和美譽(yù)度。

海外市場的拓展，或?qū)O大助力極氪完成2025年全年交付32萬輛的目標(biāo)。

出海“進(jìn)階”第一步：400V轉(zhuǎn)向800V

還需提及的是，正如此前新能源電動(dòng)汽車在國內(nèi)市場起步階段面臨的問題，當(dāng)中國新能源電動(dòng)汽車作為“新物種”進(jìn)入海外市場，同樣需要率先解決消費(fèi)市場的“補(bǔ)能焦慮”以及續(xù)航焦慮。

隨著新能源汽車市場的不斷發(fā)展，800V高壓平臺技術(shù)逐漸成為行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)，它通過提升電力系統(tǒng)的電壓等級，顯著增強(qiáng)了電動(dòng)汽車的充電效率和續(xù)航能力。相比傳統(tǒng)的400V平臺，800V平臺能夠支持更高的充電功率，從而實(shí)現(xiàn)更快的充電速度。

蓋世汽車研究院乘用車電氣化配置數(shù)據(jù)庫顯示，在2022年，800V高壓細(xì)分市場中，價(jià)格在25-30萬的車型占比最高，達(dá)到55%。其次是20-25萬價(jià)格段，占比為24%。2023 年，40-50萬、25-30萬價(jià)格段的車型占比最高，分別為27%與25%。

從車型數(shù)量來看，2022年國內(nèi)市場推出的800V高壓車型數(shù)量為13款，2023年增加到37款，到2024年1-10月，車型數(shù)量已經(jīng)超過72款。

蓋世汽車研究院預(yù)測，未來，隨著技術(shù)成本的持續(xù)下降，800V高壓平臺及其充電基礎(chǔ)設(shè)施有望成為國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的新常態(tài)。

然而，相對于國內(nèi)新能源汽車市場，當(dāng)前大多數(shù)海外新能源汽車市場仍然處于早期階段，400V車型占據(jù)較大比重。比如，目前在售全球范圍內(nèi)暢銷的特斯拉Model 3和Model Y都采用的是400V高壓平臺，這意味著它們的最大充電功率僅為250kW，實(shí)際充電功率可能會更低‌。

在此境遇下，極氪則在CES宣布其首款進(jìn)入海外市場的800V車型，極氪7X將于2025年上半年在歐洲及全球上市發(fā)布。

圖源：極氪

與此同時(shí)，極氪發(fā)布超快充生態(tài)出海戰(zhàn)略。極氪是首家布局“三個(gè)800V全生態(tài)解決方案”（即全棧800V高壓平臺、自研800V大容量、以及800V超快充網(wǎng)絡(luò)）的企業(yè)，全棧800V架構(gòu)，全車所有零部件和電路系統(tǒng)都適應(yīng)800V要求，800V高性能SiC四電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，功率高達(dá)930kW，扭矩達(dá)1280N·m。

同時(shí)，極氪推出的全新一代800V超快充電池，可實(shí)現(xiàn)“充電5分鐘、高速2小時(shí)”的極致補(bǔ)能效率。800V超快充樁是極氪自研的第三代極充樁，單槍峰值功率高達(dá)800kW，是全球乘用車平臺單槍輸出功率最高的充電樁，單槍峰值功率全球第一。

隨著800V車型投放海外市場，極氪800V超快充樁也將在海外市場逐步落地。

1月7日，極氪智能科技CMO關(guān)海濤發(fā)文表示，極氪能源首發(fā)海外800V超快充補(bǔ)能規(guī)劃，將在2025年陸續(xù)完成各市場法規(guī)認(rèn)證，計(jì)劃與當(dāng)?shù)厣虡I(yè)伙伴合作建立1000個(gè)自營充電樁。首批落地市場包括泰國、新加坡、墨西哥、阿聯(lián)酋、中國香港、澳大利亞、巴西、馬來西亞。

“新能源汽車時(shí)代到來，中國車企有機(jī)會能夠成為新能源汽車時(shí)代的BBA，極氪更有條件。”安聰慧如是說。

整車產(chǎn)品全球覆蓋，疊加補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)全球化鋪設(shè)。如此看來，極氪的“BBA夢”并非空談。

出海“進(jìn)階”第二步：率先邁入“下半場”

關(guān)于新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展節(jié)奏， 早在2018年比亞迪董事長兼總裁王傳福就曾做出預(yù)判：“電動(dòng)化是上半場，智能化是下半場”。

現(xiàn)如今，縱觀全球新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展節(jié)奏，王傳福此言一語中的。

值得一提的是，當(dāng)中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)走向海外市場，出海的順序似乎也在不約而同按照“上半場電動(dòng)化、下半場智能化”的邏輯按圖索驥。

顯然，在海外市場的拓展中，極氪已經(jīng)走到了“下半場”——智能化。

 圖源：極氪

在智能架構(gòu)出海方面，正如前文所提及，極氪與Waymo聯(lián)合開發(fā)極氪RT。但值得注意的是，與此同時(shí)，極氪向Waymotigo提供專為未來出行打造的浩瀚-M架構(gòu)。

2021年12月底，吉利控股集團(tuán)宣布，與Waymo達(dá)成合作：旗下智能電動(dòng)品牌極氪將為Waymo One無人駕駛車隊(duì)提供專屬車輛，并在美國投入商業(yè)化運(yùn)營。該車型基于極氪智能出行平臺浩瀚-M（SEA-M）架構(gòu)打造，由極氪歐洲創(chuàng)新中心（CEVT）設(shè)計(jì)與研發(fā) 。

浩瀚-M架構(gòu)究竟有何出彩之處？

如果說浩瀚架構(gòu)為了原生的純電時(shí)代而來，那么浩瀚-M架構(gòu)就是未來無人駕駛產(chǎn)品時(shí)代的底層“原住民”，同時(shí)也是極氪大跨步?jīng)_向高級別自動(dòng)駕駛的“關(guān)鍵棋”。

蓋世汽車查閱相關(guān)信息了解到，浩瀚-M架構(gòu)承襲了200億浩瀚架構(gòu)的高標(biāo)準(zhǔn)安全、操控與可靠性，且在此基礎(chǔ)上投資70億元進(jìn)行顛覆性創(chuàng)新。

除卻其能提升座艙空間利用率超過80%、相比傳統(tǒng)形態(tài)汽車提升10%以上、超越所有中型車此類座艙空間優(yōu)勢外，蓋世汽車認(rèn)為，浩瀚-M架構(gòu)更加吸睛的是架構(gòu)上所誕生的車輛可以支持線控底盤。

圖源：極氪

據(jù)悉，浩瀚-M架構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)電信號、電控機(jī)構(gòu)取代傳統(tǒng)機(jī)械連接裝置的硬連接，以此實(shí)現(xiàn)設(shè)備端和操作端解耦、底盤與車身的完全獨(dú)立。通過線控接口的迭代，在軟件服務(wù)方面，浩瀚-M架構(gòu)將軟件開發(fā)時(shí)間縮短50%以上，同時(shí)增加軟件升級速度，這意味著車輛功能配置和軟件系統(tǒng)始終保持最新的狀態(tài)。

這意味著什么呢？

當(dāng)線控底盤能夠更好將車輛處理信號傳遞到相應(yīng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，意味著高級別無人駕駛最核心的關(guān)鍵問題——安全，得到了最有效的保障。

在智駕出海方面，極氪自研ADCU MAX——全球首家OEM量產(chǎn)自研的英偉達(dá)NVIDIA DRIVE AGX Thor智駕域控制器平臺。該平臺由極氪團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)設(shè)計(jì)，具備超高算力、低功耗設(shè)計(jì)、具備豐富的通信及傳感器接口，將更好適配 NVIDIA DRIVE AGX Thor SoC。

此外，極氪自研的ADCU Max，將是主機(jī)廠中首批搭載Thor的域控制器，具備2倍的深度學(xué)習(xí)算力（約1000T算力）。

在智艙出海方面，極氪宣布與高通攜手合作，共同研發(fā)面向未來的智能座艙。這一合作加速了極氪全球化戰(zhàn)略落地。

據(jù)悉，極氪車型目前已搭載由高通8295智能座艙計(jì)算平臺驅(qū)動(dòng)的Kr AI大模型系統(tǒng)，并支持OTA迭代升級。極氪Kr AI大模型實(shí)現(xiàn)了從被動(dòng)接收指令到主動(dòng)服務(wù)的飛躍，具備超越傳統(tǒng)車載系統(tǒng)的智能化水平。此外，還使得ZEEKR OS系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)從感知到?jīng)Q策再到執(zhí)行的端到端閉環(huán)進(jìn)化，從而提升了智能座艙的交互體驗(yàn)和智能化水平‌。

極氪Kr AI大模型還獲得了中國汽車工程學(xué)會的官方認(rèn)證，成為業(yè)內(nèi)首個(gè)“基于大模型的智能座艙主動(dòng)式服務(wù)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”項(xiàng)目。

圖源：極氪

從智能架構(gòu)，到智駕域控制器平臺，再到智能座艙，極氪在智能駕駛領(lǐng)域“面面俱到且事無巨細(xì)”的背后，是該公司長期深挖智駕技術(shù)的投入。

2021年7月，極氪以10.578 億克朗 (約7.99億元) 收購了位于瑞典哥德堡CEVT（中歐技術(shù)研發(fā)中心）100%股權(quán)，后更名為極氪歐洲創(chuàng)新中心。

要知道，CEVT在組織架構(gòu)上與沃爾沃汽車、吉利汽車并列，母公司同屬吉利控股，其涵蓋了未來吉利的所有產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)略，包括吉利與沃爾沃共平臺開發(fā)的CMA以及領(lǐng)克品牌都來源于此。

安聰慧表示，現(xiàn)如今，極氪歐洲研發(fā)中心正在經(jīng)歷由硬件向軟件的轉(zhuǎn)型。且該公司在在瑞典、波蘭等地同樣設(shè)有軟件中心。

極氪CES發(fā)布會 圖源：極氪

尾聲

站在2025年的新起點(diǎn)，32萬輛的銷量目標(biāo)，只是極氪走向世界的小小節(jié)點(diǎn)。極氪在美國CES發(fā)出自己的聲音，才真正讓全球汽車市場看到來自中國汽車品牌的力量。

在新能源汽車的澎湃浪潮中，極氪已然揚(yáng)起駛向全球的風(fēng)帆，破浪前行。極氪的征程，是技術(shù)創(chuàng)新與市場開拓的完美融合，是中國新能源車企逐鹿全球的壯麗史詩。

極氪用行動(dòng)證明，“BBA 夢” 并非遙不可及。在新能源時(shí)代的賽道上，極氪正以開拓者之姿，向著全球汽車產(chǎn)業(yè)的巔峰奮勇攀登，有望重塑行業(yè)格局，為世界帶來來自東方的出行變革之光。