全新AD Max V13.0隨OTA 7.0全量推送，國內智駕的版本答案出爐！

2025年1月16日，理想再次給用戶帶來驚喜，全新AD Max V13.0隨OTA 7.0全量推送。

在更新AD Max V13.0這套的版本后，理想成為國內唯一一家、全球第二家將端到端技術應用到高速（及環路）NOA場景的車企。至此，理想端到端+VLM智駕也實現了“全場景端到端”能力。

理論上講，全場景端到端讓高速智駕更連續，可以無斷點、無降級應對新開高速、長距離隧道、長距離施工等場景，實現城市與高速一體化架構，進一步提升用戶價值，為用戶帶來更自然的智能駕駛體驗。

另外，理想汽車首創的“AI推理可視化”功能，能將智能駕駛模型的思考推理過程以視覺形式展現，并且展示One Model端到端模型輸出軌跡路線能力，讓駕駛員提前理解AI的思考和執行過程，更安心使用智能駕駛。

我們也在第一時間拿到了一臺理想L7，全方位感受了一下AD Max V13.0的強大，幾乎稱得上目前國內眾多智駕系統的版本答案了。

從命名上，我們可以看到理想直接跳出了原來的命名邏輯，采用了一個類似特斯拉的方式，主打的就是一手正面硬剛。

值得注意的是，就在一個月前特斯拉剛剛發布了其史上最強的FSD V13.2更新，相比于V12，V13版本帶來了許多革命性進展，但網上粉絲的天花亂墜與各主機廠大佬的實地體驗大相徑庭。

汽車博主陳震近期在美國體驗了特斯拉Cybertruck的FSD自動駕駛功能，經歷輔助泊車撞墻、FSD撞護欄等尷尬場景后，陳震直言“如果以FSD現在的表現來中國，大概率會天天上熱搜”。

一時間，FSD V13.2的強大功能在互聯網上迅速祛魅，不得不承認，即使是在全球范圍內，論智駕水平還得看中國。

理想汽車自動駕駛研發副總裁郎咸朋表示，要想實現有監督智能駕駛，一個前提是實現車位到車位，也就是解決最前面一百米和最后面一百米。

以前智駕是從干道開始，現在可以從小區車位開始，包括園區道路、泊車、城市道路，還有高速和收費站ETC都已經全部打通，真正做到了全場景。

從實際體驗上來看，目前理想的這一套智駕絕對在國內的第一梯隊中，它并不是L2的延續，而是L4或者自動駕駛的先導程序。實際上理想是錨著未來的自動駕駛能力去研發、去成長和迭代的，而不是沿著過去一套用L2的思路，去做現在的自動駕駛。理想將在今年實現L3有監督自動駕駛，在技術、產品、環境和政策、以及消費者信任到位的情況下，理想還將用三年的時間實現L4級自動駕駛。

由此，理想也站在了歷史和未來的分水嶺上。同時也標志著理想汽車智能駕駛正式進入AI大模型時代，真正實現像人一樣思考。

在上個月的理想AI Talk上，李想本人也強調了AI是理想汽車未來發展的關鍵所在。在他眼中，汽車行業的發展已步入智能化下半場，而這里的智能化并非傳統意義上的軟件智能，而是真正意義的人工智能。

目前，理想同學App也同步上線各大軟件商城，除車主用戶外，理想的AI技術也會在未來服務更廣泛的人群。

正如李想所說，在AI影響下人類會發生根本性改變，這是一個更大的故事，一個更大的夢想，“我要選擇一個森林，然后我要做森林里最大的，無論它多么難，無論它需要我經歷什么樣的困難，我絕對不只做一棵樹了”。