15萬級的新能源SUV市場，已經(jīng)成為了我們購買家用車的核心區(qū)間，不管傳統(tǒng)車企還是新勢力，都紛紛推出了各自的王牌車型，有些卷續(xù)航、有些卷空間、還有些卷智能，誰的綜合實力更強一些呢？

銷量表現(xiàn)是能夠說明一些問題的，出色的市場反饋不僅體現(xiàn)了優(yōu)秀的產(chǎn)品競爭力，還代表著穩(wěn)定的質(zhì)量、保值率和品牌良性發(fā)展等隱性價值。本期我們針對兩款銷冠車型進行一次硬核對決，分別是零跑C11和宋PLUS DM-i。

比較有意思的是，作為新勢力和傳統(tǒng)車企在家用新能源SUV市場的銷量翹楚，零跑C11和宋PLUS DM-i動力系統(tǒng)也比較有代表性，分別搭載了增程式混動和插電混動，還有許多小伙伴不知道這兩種形式如何選，咱們本期直接講清楚。

外觀：設(shè)計、尺寸各有特點

外觀部分我們就不多贅述了，兩輛車均擁有較高的保有量，小伙伴們也比較熟悉，零跑C11和宋PLUS DM-i走的都是時尚路線，兩車的車身輪廓都比較飽滿、協(xié)調(diào)，能夠符合大多數(shù)買家的審美，這也是熱銷車型的重要素質(zhì)。

不同點在于，零跑C11更具新勢力主張的科技感，像貫穿式燈組、隱藏式門把手、無框車門等細節(jié)元素，看起來要更加炫酷，也比較符合年輕用戶的審美趨勢。相比之下，宋PLUS DM-i則是保持了傳統(tǒng)SUV的設(shè)計理念，車門是有邊框造型，門把手也是油車的推拉式，風(fēng)格更加中規(guī)中矩一些。

在尺寸和級別上，兩車也存在明顯的區(qū)別，零跑C11定位于中級SUV，宋PLUS DM-i為緊湊級，存在跨級別競爭關(guān)系。

車身尺寸方面，零跑C11的長寬高為4780*1905*1675mm，宋PLUS DM-i為4775*1890*1670mm，比較夸張的是軸距，零跑C11達到了2930mm，而宋PLUS DM-i為2765mm。可以看出，零跑C11要大了一圈。

內(nèi)飾：座艙、智駕下料足

咱們再進入車內(nèi)，兩輛車的中控均營造出了簡約、科技風(fēng)格。其中，零跑C11采用了液晶儀表+中控大屏+副駕娛樂屏的組合，懷擋的設(shè)計，也為中控下方預(yù)留了更多的儲物空間；而宋PLUS DM-i則是常見的液晶儀表+中控大屏的組合，并保留了地板擋的設(shè)計。在屏幕的數(shù)量上，零跑C11要用力更猛一些。

至于車機的實際體驗，兩輛車在功能上差別不大，均支持語音免喚醒詞、語音識別控制、可見即可說、應(yīng)用商店和手機APP遠程控制等。

但芯片的性能差距比較明顯，零跑C11配備了高通驍龍8295芯片，是目前業(yè)內(nèi)比較高級的存在，通常搭載在售價20萬以上的車型上，其NPU的AI算力高達30 TOPS。而宋PLUS DM-i雖然芯片未公布具體情況，但有可能是自研或者高通驍龍665芯片。

從實際體驗來說，性能更好的車機后期拓展能力會更好，能夠保證保證后期大量APP的下載、觀影及各種功能頻繁切換的絲滑體驗。而如果芯片算力比較一般的話，在后續(xù)使用過程中，如果下載APP過多的話，在啟動和操作速度方面，就可能會出現(xiàn)卡頓等情況。

至于智駕系統(tǒng)，兩車的頂配車型均支持全速自適應(yīng)巡航、主動剎車、自動泊車入位、遙控泊車和自動變道輔助等L2+級功能，能夠有效提升日常行駛的便利性。不過，在硬件上，零跑C11多出了激光雷達，支持匝道自動駛?cè)腭偝觯瑤в型暾母咚俾范巫詣玉{駛輔助。

也就是說，在長途場景中，零跑C11在通過出發(fā)收費站后，可自行根據(jù)導(dǎo)航行駛到目的地收費站，大幅減少了途中駕駛員的接管次數(shù)，能夠有效減少長途駕駛的疲勞感，性能和能力都要更全面一些。

動力：增程、插混拼續(xù)航

最后壓軸的是動力系統(tǒng)，零跑C11搭載了1.5L增程器與電機組成的增程系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率為70KW，電機最大功率200KW，百公里加速時間為8.3s，饋電油耗為5.2L/100km；宋PLUS DM-i則是1.5L發(fā)動機與電機組成的插混系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率74KW，電機最大功率160KW，百公里加速時間7.9s，饋電油耗為4.98L/100km。

可以看出，兩輛車在賬面參數(shù)、加速和能耗方面基本持平。主要區(qū)別在于實際實用，零跑C11的特點是增程動力為100%純電驅(qū)，并且采用了后輪驅(qū)動的布局，在駕駛感受上看齊純電車型，能夠提供更加絲滑、流暢的加速體驗。

宋PLUS DM-i則是由發(fā)動機和電機共同驅(qū)動，并且采用了前驅(qū)的布局，駕駛風(fēng)格偏保守一些。

直接影響使用體驗的是純電續(xù)航，在CLTC工況下，零跑C11的純電續(xù)航可達300km，宋PLUS DM-i的頂配也只有160km。在日常代步中，零跑C11基本可以當做純電車型來使用，以每天30km左右的出行半徑計算，每周充電1次即可，具有出色的便利性和經(jīng)濟性。

而在相同場景下，宋PLUS DM-i想完全依靠純電行駛，要每周多充電1-2次，需要花費額外的充電時間來彌補。

小結(jié)：

龐大的市場銷量，說明零跑C11和宋PLUS DM-i都是可以讓大家放心買的靠譜選擇。尤其是最近幾個月，隨著銷量的持續(xù)增長，2024年第四季度，零跑已經(jīng)提前一年實現(xiàn)凈利潤轉(zhuǎn)正，成為第二家實現(xiàn)盈利的新勢力。

從本次對比的結(jié)果來看，在售價基本持平的前提下，零跑C11的定位更高，在尺寸、智能化方面表現(xiàn)更為出色，尤其是高達300km的純電續(xù)航，帶來了更加便利的使用體驗。而宋PLUS DM-i則是追求穩(wěn)定，各個方面的表現(xiàn)都比較均衡，沒有用力過猛也不存在明顯短板，您更喜歡哪一輛呢？