說(shuō)到“獵裝車”，在大多數(shù)國(guó)人心目中無(wú)疑都是比旅行車更為小眾的產(chǎn)品。然而，面對(duì)幾乎已經(jīng)處處都被卷成了“紅海”的國(guó)內(nèi)車市，即使是如此個(gè)性化的車型也已有不少品牌先后投身其中。不用說(shuō)，這里面既有名滿天下者，亦不乏少為人知客。  

除了大家此前較為熟悉的保時(shí)捷、奔馳旗下之?dāng)?shù)款進(jìn)口豪華獵裝車外，該細(xì)分領(lǐng)域其實(shí)還有更多價(jià)位相對(duì)較為親民的選擇。經(jīng)過(guò)一番梳理，圈哥特意為喜愛(ài)獵裝車的朋友們挑出了其中幾款各具特色的產(chǎn)品。接下來(lái)，我們就一起去看看它們?cè)?024年的市場(chǎng)表現(xiàn)——  

極氪001：銷量斷層領(lǐng)先，暫無(wú)改款？

在國(guó)內(nèi)的獵裝車市場(chǎng)，極氪001當(dāng)然是你“繞不開(kāi)”的那款車型。作為品牌開(kāi)山之作，該車選擇的“新豪華獵裝轎跑”定位不僅足夠大膽，也在上市后取得了意想不到的成功。2024年，極氪001累計(jì)銷量近10萬(wàn)輛，且仍能數(shù)次給出月銷量“破萬(wàn)”的出色表現(xiàn)。  

目前，2025款極氪001的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為25.9-32.9萬(wàn)元。因?yàn)閺S方在2024年曾數(shù)次改款等因素，該車短時(shí)間內(nèi)或許不會(huì)再有新款上市。不過(guò)，極氪001的改款車型仍有可能于2025年底出現(xiàn)，并在智能座艙、智能駕駛的軟硬件等領(lǐng)域都得到全方位升級(jí)。  

哪吒S獵裝：價(jià)格雖低，仍不推薦

接下來(lái)要為大家介紹的，也同樣是一款中大型新能源獵裝車。看上去，哪吒是想“分享”極氪001的成功經(jīng)驗(yàn)，所以專門打造了哪吒S獵裝。該車定位為“超級(jí)增程C級(jí)智能獵裝轎車”，但銷量數(shù)據(jù)卻一直欠奉——作為參考，哪吒S在2024年也僅售出不到1.03萬(wàn)輛。  

目前，2024款哪吒S獵裝提供增程、純電動(dòng)力可選，其售價(jià)區(qū)間為15.99-20.99萬(wàn)元。表面看上去，該車的價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于同級(jí)的極氪001。但由于眾所周知的原因，哪吒汽車的未來(lái)前景已極不明朗——所以，這也是圈哥在今天不推薦大家購(gòu)買的唯一一款獵裝車型。  

大眾CC獵裝車：合資大廠燃油首選？

看完兩款新能源產(chǎn)品之后，我們?cè)賮?lái)了解一下燃油車中的獵裝選擇。脫胎于曾被稱為“最美大眾”的CC，其獵裝版本當(dāng)然也有著優(yōu)雅曲線和較高顏值。在市場(chǎng)表現(xiàn)方面，CC獵裝車的銷量數(shù)據(jù)并未單獨(dú)列出——包括它在內(nèi)，整個(gè)CC車系2024年共售出超2.87萬(wàn)輛。  

目前，在售的2024款CC獵裝車共有三個(gè)版本可選，其指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為23.19-27.49萬(wàn)元，實(shí)際入手價(jià)則可低至19.69-23.99萬(wàn)元。作為國(guó)內(nèi)屈指可數(shù)的合資品牌獵裝車型，又出自一汽-大眾這樣的老牌大廠，如此價(jià)格也可算是極具誠(chéng)意，堪稱“合資大廠獵裝首選”。  

標(biāo)致408X：年輕人第一輛獵裝車？

同為中型車，如果你覺(jué)得大眾CC獵裝仍然不夠個(gè)性、或價(jià)格偏高，那么來(lái)自東風(fēng)標(biāo)致旗下的408X或許值得你更多關(guān)注。該車定位為“年輕人的第一輛獵裝車”，其法式設(shè)計(jì)可謂別具一格。2024年，標(biāo)致408X累計(jì)銷量為3361輛，也的確堪稱是“個(gè)性之選”。  

目前，標(biāo)致408X的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為15.37-17.97萬(wàn)元，實(shí)際入手價(jià)則可低至13.17-15.77萬(wàn)元。以圈哥之見(jiàn)，該車在品牌、價(jià)位和產(chǎn)品力等各方面都比哪吒S獵裝更為靠譜。如果你也欣賞標(biāo)致408X那飽含鋒銳線條的法式設(shè)計(jì)風(fēng)格，不妨選擇合適時(shí)機(jī)將它帶回家中。  

在《車壹圈》看來(lái)：上述幾款具有代表性的獵裝車之銷量表現(xiàn)已經(jīng)清晰無(wú)誤地告訴了我們這樣一個(gè)事實(shí)——除了極氪001堪稱幾乎獨(dú)一無(wú)二的“特例”之外，絕大多數(shù)獵裝車型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量表現(xiàn)都仍然徘徊于“低位”，甚至讓人懷疑廠方能否收回相關(guān)投入。

即使我們將視線范圍再稍稍擴(kuò)大，把國(guó)內(nèi)的旅行/GT車型細(xì)分市場(chǎng)都納入考量，這樣的結(jié)論顯然也不會(huì)有明顯變化。然而，除了已先后上市的蔚來(lái)ET5T、騰勢(shì)Z9GT等旅行/GT車型外，我們?cè)?025年還將迎來(lái)極氪007GT、獵裝版星紀(jì)元ES等全新獵裝車型。  

面對(duì)目前明顯仍相當(dāng)有限的市場(chǎng)容量，為什么比亞迪（騰勢(shì)）、奇瑞（星途星紀(jì)元）、吉利（極氪）、蔚來(lái)等國(guó)內(nèi)大廠卻你方唱罷我登場(chǎng)，都要在休旅車市場(chǎng)上爭(zhēng)相出手？……或許在它們眼中，既然已經(jīng)有了極氪001的成功先例，下一個(gè)“爆款”可能就在不遠(yuǎn)處等待。