即便價格內卷嚴重，但產品始終堅持品質，才能在如今這個嘈雜的市場中站穩腳跟。

不可否認，作為中國三大汽車品牌之一的吉利，吉利在全球化的發展戰略思路也是相當超前的。這也使得，不少網友將吉利集團比作大眾集團。而在產品思路上，吉利此前也多以燃油車型為主，眼看國內新能源車型銷量火爆，競爭激烈，雷神插混銷量不佳，使得吉利也開始轉變思路。超高性價比，低能耗，大空間才是提升銷量的最佳方案。這也是為何我們在24年底看到，吉利推出EM-i雷神超級電混的原因。

首搭車型為定位緊湊級插混SUV的星艦7，價格部分也是非常有誠意，9.98萬-13.28萬。目的也非常明確，同宋PLUS和宋PRO競爭。市場也給予其應有的表現，上市首月即爆單，24年12月銷量直接達到19836輛，逼近2萬臺，一舉超過途岳、鋒蘭達、皓影、哈弗大狗，以及自家純電銷量明星銀河E5，可謂是相當勇猛。

宋PLUS和宋PRO新能源銷量則相當穩健，24年12月銷量依舊分別達到23105臺和25385臺，25年1月正值春節期間銷量或將下降，往后的幾個月才是國產插混緊湊級SUV競爭最為激烈的時候。畢竟長安CS75PLUS銷量超過27962輛，超過吉利星越L的27548輛。同時奇瑞瑞虎8銷量更是達到3萬+，風云T8也給出了不小的誠意。

近日吉利更是將這套超級電混動力，搭載于自家銀河L6之上，并且相較于此前預售價格直接一砍到底來到8.98萬，頂配價格不到12萬。目的也是非常明顯，就是硬剛比亞迪秦家族，不論是近期銷量大火的秦L，還是性價比已經爆棚的秦PLUS，以吉利銀河L6 EM-i目前給出的信息而言，其都有著極高的性價比。友好預估，按照目前星艦7的銷量來看，銀河L6 EM-i月銷突破萬臺應該是相當輕松的。

同時根據目前已知的配置搭配分析，銀河L6 EM-i與秦L整體也是非常相似的，1.5L發動機，單擋變速器，最高車速189km/h，純電續航60Km（銀河L6 EM為CTLC工況，秦L 為WLTC工況）。配置部分入門版車型均為16英寸輪轂，倒車影像+后泊車雷達、定速巡航、無鑰匙進入/啟動、外放電、LED大燈、大尺寸屏幕等整體實用性還是不錯的。不錯在手機互聯部分，銀河L6 EM-i支持HUAWEI HiCar、Carlink、Flyme link，秦L這邊則不支持此功能。同時在座椅配置部分，銀河L6 EM-i的60km探索版和140km探索+版本及星艦版都是支持座椅加熱/按摩和通風的（注意，其中140km探索+版無加熱）。

再者，銀河L6 EM-i相較于目前在售銀河L誠意更足。車內細節以及智能車機等部分均得到優化升級，目前在售入門版價格已經在9.98萬，頂配更是來到14.98萬。而銀河L6 EM-i目前預售價格則更是8.98萬起步，頂部不到為11.68萬，可謂是給足了誠意。如果后期正式上市，價格再給出一些讓步，則更是毫無對手。

同時，吉利中國星戰略星瑞和星越L兩款車型，銷量也是目前吉利品牌燃油序列的銷量擔當，僅24年12月綜合銷量就接近4萬輛。待銀河L6 EM-i正式上市后，也將會與星艦7組成插混中國星矩陣，相信也將會助力吉利品牌銷量再度提升。

總體而言，以吉利這些年旗下產品給出的品質而言，整個底盤調校、整車做工，以及常年使用后車輛的穩定性表現在國內各大品牌中都是有口皆碑的。如今車輛價格瘋狂內卷，價格確實降低了許多，但不少產品也暴露出了一些問題，比如車齡2年左右的新車便出現生銹等問題，也使得消費者比較擔心。在這里也希望吉利能夠堅持品質，才能在如今這個嘈雜的市場中站穩腳跟。