吉利的領(lǐng)克和長城的WEY誕生在在同一時間段，開啟了中國品牌向上的時代，當(dāng)以可謂是一時瑜亮，爭論最多的就是“配得感”，配得上中高端的價格么。

　　放眼足夠長的時間，領(lǐng)克還能追溯到第一款車型領(lǐng)克01，而WEY已走向殊途，第一款車VV7早已被拋之腦后，隨風(fēng)而去。

　　說這句話的意思就是，中高端品牌的樹立，都離不開時間的蓄積，能長久成功者，必然是長期主義者。

　　領(lǐng)克汽車在經(jīng)歷低谷后，在2024年逐漸找準(zhǔn)了方向，尤其是吉利控股《臺州宣言》后極氪和領(lǐng)克合并，保持雙戰(zhàn)略，聚焦不同市場，解決產(chǎn)品沖突。

　　領(lǐng)克聚焦小型至中大型車，主攻20萬元及以上市場，中小型車用純電，中大型車用混動，2024年領(lǐng)克品牌銷量為285441輛，同比增長30%，一切都在往正向發(fā)展。

領(lǐng)克2025新車規(guī)劃：

　　 領(lǐng)克900 預(yù)計在今年一季度上市，定位全尺寸SUV，大空間6座布局，第二排凸顯一個大“大冰箱、大彩電、大沙發(fā)”，擁有三種插混動力，百加速時間在4秒級，最高時速超過200km/h，號稱產(chǎn)品里對標(biāo)理想L9，價格對標(biāo)理想L8。

　　 領(lǐng)克Z10混動版 預(yù)計在今年三季度上市，整體設(shè)計基于領(lǐng)克Z10純電版，考慮到價格問題，動力上預(yù)計搭載1.5T發(fā)動機+雙電機。

　　 領(lǐng)克07旅行版 預(yù)計在今年三季度上市，與領(lǐng)克07EM-P相比除了尺寸上的變化，也會在配置上進行小幅升級。

　　極氪作為吉利旗下的高端智能純電品牌，承載著吉利在新能源領(lǐng)域的重要使命，極氪的中型車聚焦純電，大型車聚焦超級電混，2024年極氪品牌全年交付222123輛，同比增長87%，從2024年內(nèi)卷的行業(yè)環(huán)境來看，極氪拿到87%的同比增速“含金量”相當(dāng)高。

　　另外可喜的一點是，極氪從007開始是找到了自己的設(shè)計邏輯，無論放到轎車上還是SUV極氪7X上，甚至放到MPV極氪MIX上，都是好看的，這套設(shè)計已經(jīng)成功上岸。

極氪2025新車規(guī)劃：

　　 極氪007GT 預(yù)計在今年二季度上市，基于極氪007打造而來，車身側(cè)面造型與極氪001如出一轍，經(jīng)典的獵裝車造型，提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)可選，其中后驅(qū)版電機功率310千瓦，四驅(qū)版電機綜合功率475千瓦，最高車速可達210km。

　　 極氪EX1E/H 預(yù)計在今年三季度上市，定位大型旗艦SUV，被很多人稱是“杭州灣庫里南”，一個是常規(guī)的純電版，另外一個是全新研發(fā)的超級電混版。

　　 極氪DX1E/H 預(yù)計在今年三季度上市，定位中大型SUV，同樣提供純電動和插電混動兩種動力系統(tǒng)，據(jù)說還將推出FR版。

　　極氪001預(yù)計在今年四季度上市，將采用全新EEA4.0架構(gòu)，實現(xiàn)車體減重和電耗降低，智能座艙和智能駕駛硬件、軟件同步升級，混動版極氪001延期至2025年。

　　極氪向上發(fā)展，領(lǐng)克擴寬市場是2025年的主線。