農(nóng)村包圍城市讓奇瑞玩明白了，靠著海外出口，扎根三四線城市，奇瑞這個(gè)“理工男”有時(shí)間、有資金去研究技術(shù)，2022年奇瑞提出了“瑤光2025”戰(zhàn)略，隨后就有了鯤鵬超能混動(dòng)，奇瑞靠著新能源，從“理工男”到“全優(yōu)生”，奇瑞品牌也進(jìn)入到一線。

　　2024年，奇瑞集團(tuán)銷量達(dá)到歷史性的260.39萬輛，創(chuàng)歷史新高，同比大幅增長38.4%，新能源汽車2024年銷量超58萬輛，同比增長232.7%，海外出口超114萬輛，同比增長21.4%。

　　但是，小鎮(zhèn)做題家奇瑞有個(gè)問題，那就是成績上來了卻不夠自信，車型設(shè)計(jì)借鑒的過于直白，是有點(diǎn)偏科。

奇瑞2025新車規(guī)劃：

　　 奇瑞風(fēng)云A9 預(yù)計(jì)在今年一季度上市，定位中大型插混轎車，搭載C-DM插電混動(dòng)系統(tǒng)，純電續(xù)航里程達(dá)到200km，綜合續(xù)航里程則超過1400km，并配備CDC磁懸浮懸架。

　　 奇瑞風(fēng)云T8 預(yù)計(jì)在今年一季度上市，定位為中型SUV，有5座和7座可選，預(yù)售10.99-15.69萬元，采用1.5TC-DM插電式混動(dòng)系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航里程為116km，綜合續(xù)航里程為1200km。

　　 奇瑞風(fēng)云T11 預(yù)計(jì)在今年二季度上市，定位大型SUV，采用增程式混合動(dòng)力，搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合續(xù)航超1400km，并且配備激光雷達(dá)，具備NOP城市領(lǐng)航輔助。

　　 奇瑞風(fēng)云E06 預(yù)計(jì)在今年二季度上市，風(fēng)云系首款純電SUV，長寬高分別為4820/1920/1685mm，軸距為2920mm，長續(xù)航版續(xù)航里程可達(dá)700km。

　　 奇瑞風(fēng)云E05 預(yù)計(jì)在今年二季度上市，定位是一臺(tái)15萬元級(jí)別大空間中級(jí)轎車，軸距預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到2900mm，有增程和純電兩種動(dòng)力選擇，搭載高階智駕和AI情感智艙。

　　還有三款瑞虎系列內(nèi)會(huì)亮相， 瑞虎5L、瑞虎7L、瑞虎9L 仍然以傳統(tǒng)燃油車為主，其中，瑞虎5L還會(huì)推出油電混動(dòng)版本，瑞虎7L會(huì)推出C-DM插混版本。

　　捷途逐漸找到定位成為奇瑞的越野品牌，在“方盒子”越野車市場大火的時(shí)候，捷途汽車推出價(jià)格相對親民的旅行者成功破局，逐漸演變到將硬派技術(shù)全面應(yīng)用到捷途汽車，捷途新發(fā)布的縱橫序列原地掉頭、涉水、智駕樣樣精通。

捷途2025新車規(guī)劃：

　　 捷途山海T5 預(yù)計(jì)在今年二季度上市，將使用承載式車身+三把鎖的配置，動(dòng)力系統(tǒng)有望搭載2.0TGDI縱置混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配2檔DHT，綜合功率高達(dá)560kW，峰值扭矩795N·m，綜合續(xù)航里程可達(dá)1400km，競爭對手豹5和坦克300。

　　 捷途山海L9 預(yù)計(jì)在今年二季度上市，前臉改為封閉式進(jìn)氣格柵，繼續(xù)搭載第五代1.5TGDI米勒混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115kW，最大扭矩220N·m，匹配2擋DHT變速箱，CLTC工況下純電續(xù)航108km。

　　 捷途山海L8 預(yù)計(jì)在今年三季度上市，定位會(huì)介于山海L6和L9之間，定位中型SUV，插混動(dòng)力，上市后的對手肯定有理想L6。

　　捷途正式推出全新豪華電混越野產(chǎn)品序列“縱橫”，兩套專屬動(dòng)力系統(tǒng)，分別是鯤鵬超能混動(dòng)CDM-O和縱橫兩棲黃金增程CEM-O、一個(gè)專屬越野底盤、六大極致越野技術(shù)，縱橫G900融合船舶技術(shù)真正實(shí)現(xiàn)“水陸雙棲”的全地形征服能力，對于這項(xiàng)技術(shù)的落地還需要些時(shí)間。

　　 縱橫G700 預(yù)計(jì)在今年二季度上市，采用鯤鵬超能混動(dòng)CDM-O，擁有非承載式車身+三把鎖，長寬高分別為5198/2050/1936mm，軸距為3100mm，也將搭載乾崑智駕。

　　 縱橫F700 預(yù)計(jì)在今年二季度上市，定位一款硬派越野皮卡，采用鯤鵬超能混動(dòng)CDM-O，具備智能全地形模式，四座布局，3.5T牽引。

　　星途是奇瑞的高端夢，目前走的并不是很順利，20萬就是一堵墻，是可以學(xué)學(xué)騰勢，先用MPV打開高端化的局面。

星途2025新車規(guī)劃：

　 　星途E08 預(yù)計(jì)在今年二季度上市，車長將達(dá)到5米2，或提供純電動(dòng)系統(tǒng)和增程式混動(dòng)系統(tǒng)，售價(jià)預(yù)計(jì)在40-50萬元左右，將搭載iATS全地形系統(tǒng)、高階智駕、后輪轉(zhuǎn)向等功能。

　　 星途星紀(jì)元ES獵裝車 預(yù)計(jì)在今年三季度上市，星紀(jì)元ES有的配置幾乎都會(huì)有，預(yù)計(jì)會(huì)在空間上有新玩法。

　　iCAR可以看作奇瑞的孵化平臺(tái)，開放到可以跟任何有想法的人合作，只要你有新的造車?yán)砟睿灰嫒鸬脑燔嚬I(yè)能幫你完成，這個(gè)品牌任你發(fā)揮，另外一面就是，目前的車型普遍不實(shí)用。

　　 iCAR X25 預(yù)計(jì)在今年四季度上市，定位為onebox越野MPV，使用了四輪四角的設(shè)計(jì)，接近角和接近角會(huì)非常大，離地間隙也比較高，所以通過性不會(huì)差，將提供純電和增程兩種動(dòng)力形式。

　 　iCAR 05 預(yù)計(jì)在今年四季度上市，又是一款不走尋常路的車型，超大空間的家用方盒子。

　　 越己品牌 奇瑞2024年開的新號(hào)，全新新能源品牌，首款車內(nèi)部代號(hào)為T1GC，將會(huì)在2025年內(nèi)上市。

　　奇瑞汽車是2025年推出新車最多的品牌，走的就是吉利的老路，趁著銷量好急速擴(kuò)張，等每個(gè)細(xì)分領(lǐng)域都堆滿了奇瑞車型，再根據(jù)細(xì)分領(lǐng)域的市場熱度，逐漸調(diào)整車型，優(yōu)化品牌，從而完成品牌越級(jí)。