這個春節(jié)，第一個火出圈的新能源車出現(xiàn)了。

在剛剛結(jié)束的春晚上，深藍不僅有三臺車——S09、S05、S07作為演職人員入場交通工具的形式植入歌舞情景劇《妥妥的》當中，深藍S09還在春晚主會場小品《點點關(guān)注》中亮相日歷掛畫。

 

這可能是近年來新能源汽車在春晚“最”高調(diào)地出現(xiàn)了。

為何，深藍在獨紅？

 

過去一年，新能源汽車遭遇了史上最殘酷的“大逃殺”。在價格戰(zhàn)等多重因素影響下，一批新勢力品牌開始破產(chǎn)、倒閉。

所以在這樣的背景下，一般的新勢力品牌，大概率是沒有機會登上央視這樣國家級媒體平臺的。畢竟央視可以直接實現(xiàn)品牌背書作用，所以央視首先要考量聲譽、品牌質(zhì)量、財務(wù)狀況等因素。

但僅業(yè)績或者財務(wù)狀況這一項，深藍便已是個中翹楚。

 

過去一年，深藍汽車2024年全年共交付新車243894輛，同比增長78.1%，在10月-12月連續(xù)三月全系車型銷量超3萬輛，成功邁進月銷“3萬俱樂部”。

去年12月，在長安汽車迎來造車四十周年的時刻，深藍汽車也實現(xiàn)了第四十萬輛整車下線。要知道，從0到第40萬輛，深藍僅僅花了29個月。

 

放在一眾布局新能源的央企里，深藍速度可以堪稱“炸裂”了，不僅率先實現(xiàn)了整體盈利，并且或?qū)⒊蔀閲熊嚻笾惺讉€實現(xiàn)規(guī)模與利潤雙突破的新能源汽車企業(yè)。

要知道，深藍汽車不是新勢力最早的那個，也不是砸錢最狠的那個。深藍何以跑出央企新能源創(chuàng)新的漂亮曲線？

 

首先，深藍的成功離不開長安的技術(shù)賦能，更離不開團隊對趨勢的精準洞察，與靈活布局。產(chǎn)品，就是品牌。而新能源產(chǎn)品的核心，就是技術(shù)。過去幾年，深藍通過持續(xù)加大研發(fā)投入，以飽和式研發(fā)突圍——計劃每年投入不低于銷售額10%的資金用于技術(shù)攻關(guān)，并且要在2030年實現(xiàn)研發(fā)總額超過1000億！

過去幾年，深藍表現(xiàn)最好的就是增程車型。同樣是做增程，深藍卻通過飽和研發(fā)走出了一條獨特的道路，并且坐擁10項全球領(lǐng)先、獨享2項行業(yè)唯一。

 

如今，深藍依托超級增程技術(shù)這一“全球增程天花板”技術(shù)，做到了長續(xù)航；同時，相比一些品牌的增程技術(shù)，長安通過優(yōu)化熱效率和降低能耗成本，以技術(shù)實現(xiàn)了體驗的差異化。

 

說到續(xù)航，就不得不提深藍的“金鐘罩”電池了。所謂“金鐘罩”就是電池采用了高穩(wěn)定性標準電芯，循環(huán)壽命超過5000cls，也就是可以在反復(fù)充放電5000次后仍然保持良好的性能和安全性。

左手深藍超級增程，右手華為乾崑智能！在智能技術(shù)領(lǐng)域，深藍與華為等積極合作，引入乾崑智能等賦能自己智能化體系，為沖刺新能源下半場已經(jīng)搶奪了先發(fā)優(yōu)勢。

 

同時，深藍也頗為敏銳地意識到，智能技術(shù)領(lǐng)先與技術(shù)普惠的關(guān)系——更多數(shù)據(jù)更好的智能更佳的體驗，是一個相互作用的飛輪。

因此，深藍沒有把智能當做高端定位的支撐點，而是主動下放智能技術(shù)，將30萬元以上車型才有的智能配置“下放”到20萬元以內(nèi)的產(chǎn)品，實現(xiàn)更強產(chǎn)品力更好品類塑造，和更強的用戶認可度。

基于“為年輕態(tài)人群的人生不同階段造好車”的產(chǎn)品理念，深藍汽車精心打造了SL03、G318、S07、L07、S05五款車型，形成了完善的產(chǎn)品矩陣。

 

春晚亮相的S09，正是敏銳洞察、技術(shù)研發(fā)與智能體驗新集大成者。

在這款車中，深藍以“家”的概念破題，不僅練好“冰箱彩電大沙發(fā)”的基本功，也在家的氛圍上做出了心意與新意。

深藍S09在同級中實現(xiàn)了首發(fā)移動中島，這個設(shè)計非常有創(chuàng)意，它可以根據(jù)不同使用場景進行靈活調(diào)整，比如商務(wù)接待、家庭出行等，拉近家人距離的同時，進一步讓車更像“家”。這種一體式可電動調(diào)節(jié)的移動中島設(shè)計，讓上下進出、拿取物品、交換座位等更便捷，同時小孩在靜止的車內(nèi)也有了更多可以玩耍互動的空間。

事先更敏銳的理解市場需求，是深藍汽車在與用戶更貼近的互動中換來的。比如，深藍開通了五大渠道，去傾聽用戶的意見；再比如，深藍全新推出的一鍵管家服務(wù)，實現(xiàn)了7*24小時的秒級響應(yīng)，隨時待命滿足用戶需求。

 

深藍汽車的成功，也是因為他第一天就站在巨人的肩膀上——長安汽車。

實現(xiàn)更好的“質(zhì)價比”，深藍不靠硬控成本，而是背靠長安汽車的共享研發(fā)、平臺等資源，并在內(nèi)部實現(xiàn)了高效的體系化管理。

在固定資產(chǎn)投入接近于零的情況下，深藍汽車可以專注于人才和技術(shù)的高投入。這種模式顯著減輕了企業(yè)運營負擔，還讓深藍在技術(shù)研發(fā)、工廠制造和渠道布局方面受益良多。以深藍的利器增程式技術(shù)為例，在深藍推出超級增程之前，長安汽車在此便已有13年的深厚積累，并掌握了164項核心技術(shù)。

 

據(jù)了解，深藍汽車的盈虧平衡點僅為2.4-2.6萬臺。同時，深藍整個團隊規(guī)模只有5000人，而如果今年的50萬輛目標真的可以實現(xiàn)的話，的確實現(xiàn)了更高的人效比。

 

寫在最后

通過技術(shù)創(chuàng)新和市場拓展，深藍正逐步邁向成為世界級電動車品牌的目標，同時也為推動中國從“汽車大國”邁向“汽車強國”盡一份力。

在中國汽車工業(yè)換道超車的關(guān)鍵時刻，深藍作為國企擔當已經(jīng)跑了出來，但中國還需要更多長安跑出來。