中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超乎了大家的想象。

2025開(kāi)年，保時(shí)捷這邊就傳來(lái)了一則重磅消息。據(jù)報(bào)道，因公司業(yè)績(jī)不佳及股價(jià)疲軟等原因，保時(shí)捷將解雇首席財(cái)務(wù)官Lutz Meschke和銷售主管Detlev von Platen。

要知道，原任CFO Lutz Meschk的履歷其實(shí)相當(dāng)豐富，曾在多家企業(yè)擔(dān)任高級(jí)審計(jì)師、經(jīng)理等職位。而從2001年加入保時(shí)捷以來(lái)，他更是一路從會(huì)計(jì)主管職務(wù)，最后升職擔(dān)任保時(shí)捷的銷售和市場(chǎng)董事。只不過(guò)，即便在保時(shí)捷工作了二十幾年，但眼看著這家豪華品牌的銷量變得越來(lái)越差，這些高管也不得不被解雇。

從2024年的表現(xiàn)來(lái)看，保時(shí)捷在華銷售確實(shí)難看，它累計(jì)賣出了56887輛新車，同比暴跌 28%，是保時(shí)捷全球五大市場(chǎng)銷量下滑最大的地區(qū)。也正是因?yàn)樵谥袊?guó)市場(chǎng)下跌得最厲害，也導(dǎo)致保時(shí)捷的全球銷量也受到了影響。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2024年保時(shí)捷全球銷量為310718輛，與2023年同期相比下滑3%。

值得注意的是，去年已不是保時(shí)捷首次在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)出現(xiàn)銷量下滑的趨勢(shì)了。自從2022年以來(lái)，保時(shí)捷在中國(guó)銷量就出現(xiàn)了下滑，2022年至2023年保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)銷量同比下滑2.5%與15%，分別銷量為93286輛、79283輛。也就是說(shuō)短短兩年間，保時(shí)捷在華的年銷量就減少了接近4萬(wàn)輛，這對(duì)于一家超豪品牌來(lái)講非常嚇人。

只不過(guò)，保時(shí)捷落得如今這個(gè)下場(chǎng)，“內(nèi)因外患”都有。

一方面來(lái)講，保時(shí)捷自身是比較高傲的，畢竟在超豪品牌這塊，它的銷量確實(shí)屬于一騎絕塵的存在。所以一直以來(lái)，保時(shí)捷旗下的很多車都需要選裝，從萬(wàn)元到十幾萬(wàn)不等，加價(jià)賣車已經(jīng)成了常態(tài)。與此同時(shí)，保時(shí)捷對(duì)國(guó)人也不太上心，前兩年就爆出過(guò)國(guó)內(nèi)外減配雙標(biāo)的事情，不尊重國(guó)內(nèi)車主的動(dòng)作也在一定程度上對(duì)保時(shí)捷造成了輿論危機(jī)。

另一方面來(lái)看，隨著如今新能源汽車的發(fā)展，電車的競(jìng)爭(zhēng)力越來(lái)越突出，特別是沖擊高端的幾家新勢(shì)力，推出的產(chǎn)品無(wú)論是在智能配置、黑科技和舒適性上都是遙遙領(lǐng)先的，而現(xiàn)在買保時(shí)捷的消費(fèi)者普遍都是認(rèn)品牌和身份地位，論產(chǎn)品力，已經(jīng)沒(méi)有優(yōu)勢(shì)可言了。就拿旗下的“低配豪車”Macan來(lái)舉例，起售價(jià)就已經(jīng)高達(dá)五六十萬(wàn)了，但是360°全景影像、前方碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車、全速自適應(yīng)巡航、無(wú)鑰匙啟動(dòng)等這種實(shí)用安全配置全都需要加錢選裝，再來(lái)看看人家造車新勢(shì)力，只要個(gè)二三十萬(wàn)就能把配置給你拉到了最滿。

當(dāng)然，最重要的還是在于保時(shí)捷在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上不夠出色。雖然它也推出了Taycan，可這輛純電車除了懸架和外觀還不錯(cuò)之外，在其他方面都沒(méi)有什么競(jìng)爭(zhēng)力。百萬(wàn)級(jí)豪車的純電續(xù)航和二十幾萬(wàn)的Model 3差不多，更是打不過(guò)小米SU7擁有800km以上的續(xù)航。論智駕，同樣和現(xiàn)在市面上的新勢(shì)力相差甚遠(yuǎn)，科技實(shí)力跟不上就很難得到年輕消費(fèi)者的歡心。更別提很多新勢(shì)力的售后服務(wù)和質(zhì)量也在逐步提升，而這些都在一步步擊潰保時(shí)捷的防線。

寫在最后

總而言之，在新能源時(shí)代，傳統(tǒng)豪車的品牌影響力大不如前，產(chǎn)品力成為消費(fèi)者考量的重要購(gòu)車要素。不僅是BBA這樣的一線豪華品牌變得越來(lái)越難過(guò)，就連保時(shí)捷也受到了重創(chuàng)。而隨著國(guó)內(nèi)新能源滲透率的快速增長(zhǎng)，保時(shí)捷后續(xù)想要在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量有所提升，在智能化和新能源轉(zhuǎn)型方面確實(shí)得加快步伐。