“Dear Car 2025”結果揭曉！

去年中國車市在汽車的產銷量上又創下了新高，并涌現出了一批搭載了全新技術的新車，這些新車不僅在設計和性能上實現了質的飛躍，更在智能化和用戶體驗上展現了巨大的進步。

尤為難得的是，這些新車與新技術大部分在去年實現了“科技平權”，不僅是高端車型實現了技術創新，在普通家用車型上也得到了普及，可以說，這是迄今為止“科技含量”最高的一屆“Dear Car”。

“Dear Car 2025”年度車大獎：比亞迪秦L DM-i/海豹06DM-i

獲得“Dear Car 2025”提名的是：

比亞迪秦L DM-i/海豹06DM-i

方程豹豹8

廣汽豐田凱美瑞智能電混雙擎

吉利銀河星艦7 EM-i

吉利星愿

今年的年度車大獎毫無爭議地頒給了比亞迪秦L DM-i/海豹06DM-i。

比亞迪秦L DM-i/海豹06DM-i 指導價9.98-13.98萬元

比亞迪秦L DM-i/海豹06DM-i去年5月底才上市，但是6個月的時間，兩車2024年累計銷量分別位居新車前兩名，合計銷量超過42萬輛，雄踞2024年全新車系累計銷量之首！它們有著9.98萬元的親民入門價，所搭載的的第五代DM系統首次將主流家用轎車的綜合油耗做到“2”字頭，顯著提升能效水平和續航，使得B級插混轎車成為普通家庭用車的主流，從而重塑了家用轎車的市場格局，它們也是中國新能源技術深刻改變市場的典型代表。

無論從“Dear Car”評選“好看、好開、好用”的核心標準，還是“行業、市場、產品”三個重要性，以及“親民”原則來說，比亞迪秦L DM-i/海豹06DM-i都完美契合，這也讓它們的獲獎毫無爭議。

事實上它們也是“Dear Car 2025”讀者投票數最多的車型，怪不得它們能成為連DeepSeek都推薦的年度車型，這不是巧合，而是真實的大數據結果。

“Dear Sedan 2025”年度轎車大獎：廣汽豐田凱美瑞智能電混雙擎

獲得“Dear Sedan 2025”提名的是：

比亞迪秦L DM-i/海豹06DM-i

廣汽豐田凱美瑞智能電混雙擎

吉利星愿

上汽大眾帕薩特

小鵬MONA M03

由于比亞迪秦L DM-i/海豹06DM-i已經是年度車大獎得主，所以年度轎車的角逐就在其余的四輛車中展開。競爭很激烈，吉利星愿“高質優價”，讓A0級小車的駕乘體驗直接升級為A級車，銷量也很勁爆，2024年上市不到4個月累計銷量破8萬輛；上汽大眾帕薩特不僅智能化得到很大進步，而且終端優惠后2.0T的330TSI車型只要14-15萬就能落地，依然可以做到月銷平均2萬臺，成為2024年燃油B級車銷量第一；而小鵬MONA M03依靠準確的市場定位成為純電家用轎車的新寵，上市就月銷過萬，將小鵬從銷量泥潭中拯救出來。

但是，從“好用”的角度來說，它們都稍遜廣汽豐田凱美瑞智能電混雙擎一籌。

廣汽豐田凱美瑞智能電混雙擎 指導價17.98-25.98萬元

凱美瑞已經生產銷售近四十年，在全球累計總銷量已超過2500萬輛，經過九代產品不斷的革新和進步，其可靠耐用的品質得到了全球消費者的認可‌，號稱“開不壞”的優質好車。

憑借著豐田在混動系統上數十年的深厚積累，凱美瑞的THS系統迭代5次，全新的2.0L雙擎版本將WLTC綜合油耗做到了4.2L/100km。尤為可貴的是凱美瑞一直堅持進化，品質卓越，行駛質感、隔音及智能化水平都得到持續提升，在終端市場上不到15萬元就能買到雙擎版本，論性價比秒殺同價位新能源車，在電動化時代，凱美瑞雙擎依然是普通家用車的首選。

盡管受到新能源車型的挑戰，但凱美瑞在2024年的累計銷量依然超過15萬輛，是B級轎車名副其實的“常青樹”。

“Dear SUV 2025”年度SUV大獎：吉利銀河星艦7 EM-i

“Dear SUV 2025”提名的是：

阿維塔 07

比亞迪宋L DM-i

方程豹豹8

吉利銀河星艦7 EM-i

問界M9

2024年中國乘用車市場SUV的市占率已經達到50%，在“Dear Car 2025”范圍內的新車也達到了97輛，占據新車總數的53%，可想而知“Dear SUV 2025”的競爭有多激烈。

吉利銀河星艦7 EM-I 先享價9.98-13.28萬元

在這些車型中，有憑借一己之力將同級BBA產品拉下馬，連續 8 個月蟬聯國內汽車市場 50 萬元以上車型銷量冠軍的問界M9；有上市5個月累計銷量破10萬輛的比亞迪宋L DM-i；有眾多“黑科技”加持，銷量增速業界領先的B級SUV阿維塔 07；也有開啟智能硬派SUV新時代的方程豹豹8。但最后的贏家，居然是2024年最后一個月才上市的吉利銀河星艦7 EM-i，由此可見其產品競爭力之強大。

與同級車型相比，星艦7 EM-i在性價比上展現出了明顯的優勢，9.98萬元的起步價降低了A+級插混SUV的入門門檻，全新的EM-i混動系統顯著提升了系統的經濟性和可靠性，豐富的配置和精致的做工更凸顯吉利銀河星艦7 EM-i產品力優秀。銀河星艦7 EM-i一炮而紅，上市當月交付量就接近2萬輛，成為吉利在插混市場的排頭兵，也成為比亞迪宋車系的強勁對手，極大地改變了插混SUV的市場格局。

“Dear MPV 2025”年度MPV大獎：豐田賽那/格瑞維亞

獲得“Dear MPV 2025”提名的是：

別克GL8插混

傳祺E8榮耀版

豐田賽那/格瑞維亞

ZEEKR 009

全新嵐圖夢想家

2024年中國MPV市場競爭激烈，燃油車型與新能源車型并駕齊驅，豐田賽那/格瑞維亞、傳祺M8等傳統車型依然強勢，而騰勢D9、嵐圖夢想家、傳祺E8新能源、小鵬X9等新能源MPV憑借智能化、電動化優勢迅速崛起，成為市場新寵，不甘落后的別克GL8也推出了插混車型，頑強地捍衛著自己的市場地位。

2024最終市場銷量的結果是騰勢D9、賽那、格瑞維亞、別克GL8、傳祺M8位居前五，燃油MPV車型依舊受到消費者歡迎。尤其是作為孿生車型的豐田賽那/格瑞維亞，憑借豐田深厚的造車底蘊，以及穩定的產品質量和較低的使用成本，兩車相加的銷量更是遙遙領先其它車型，成功奠定了它在車市中的標桿地位，也成為“Dear MPV 2025”年度MPV大獎最后的贏家。

廣汽豐田賽那 指導價29.98-41.08萬元

2024年專為中國市場全新升級的賽那/格瑞維亞，起步價下調至28.98萬元，不僅針對中國用戶的使用場景做了安全和舒適方面的升級，帶來了中國用戶獨享的電子四驅系統和航空座椅，全系標配T-Pilot智能駕駛輔助系統，尤為重要的是，得益于豐田2.5L雙擎動力系統的出色性能，車長超過5.1米，車寬接近2米的賽那/格瑞維亞WLTC百公里綜合油耗低至5.66L！中長途能耗表現優于所有插混同級車型，是中大型MPV中真正的“節能冠軍”。最終，賽那/格瑞維亞的市場表現充分說明，在中大型MPV市場，混動可能才是最優解。

埃爾法同款一體式航空座椅，帶有通風、加熱、按摩、電動腿托功能；12.3英寸智能車載娛樂系統支持智能語音交互、車控、在線影音娛樂及遠程OTA升級。

“Dear Truck 2025”年度皮卡大獎：長安獵手

獲得“Dear Truck 2025”提名的是：

長安獵手

雷達金剛

鄭州日產睿琪6 Pro

相對于SUV、MPV、轎車的新品不斷，2024年皮卡新車型并不多，所以我們的提名名單也相應壓縮到三席。

長安獵手 指導價13.99-21.69萬元

2024年全國新能源皮卡同比增長59%。相較燃油皮卡有著更好的增長態勢。電動化是皮卡路權及效益的最佳提升方式，隨著電動化和乘用化的發展，皮卡市場的空間將會逐步改善。目前新能源皮卡銷量中，雷達金剛純電皮卡、長安獵手增程皮卡占據主力，而我們認為長安獵手增程皮卡具有更好的市場前景。

作為國內首款搭載增程動力的皮卡，長安獵手在皮卡電動化和乘用化上進步顯著，不僅在“載人”與“載貨”上都能滿足需求，而且在不影響日常使用功能的前提下，具有顯著的降本效益。長安獵手具有131km純電續航，可覆蓋90%以上的出行需求，如果有家充條件，按一年行駛24000公里計算，相較柴油皮卡年均節省約15600元，這對于一個生產工具來說，是非常具有誘惑力的。

“Dear Luxury Car 2025”年度豪華車大獎：ZEEKR 009

獲得“Dear Luxury Car 2025”提名的是：

阿維塔12增程

奔馳E級長軸距

奔馳GLC長軸距

ZEEKR 009

雷克薩斯LX700h

年度豪華車大獎這次頒給了一輛大型純電MPV——ZEEKR 009。

大型純電MPV似乎已經被確認是個錯誤的定位，因為大型純電MPV與客戶需要的續航、效率等商務屬性存在沖突，所以市場上大型甚至是中大型純電MPV的銷量都不怎么理想，大部分月銷都在三位數，那么為什么ZEEKR 009可以戰勝一眾傳統豪華品牌和新貴，獲得年度豪華車大獎呢？

ZEEKR 009 指導價43.90-78.90萬元

ZEEKR 009的成功并非“定位準確”，而是“重新定義賽道”，這需要極致的產品力。ZEEKR 009通過技術突破，搭載了長續航的麒麟電池與800V架構，支持5C超充，提供7x24小時代客充電服務，緩解了續航與充電痛點；通過場景創新，用四座超豪華+七座家用覆蓋了商務和家庭場景。

在安全性上，ZEEKR 009通過采用全球最大后端鋁車身，使結構強度達到傳統MPV的3倍，碰撞實測優異，甚至有“公路坦氪”的稱號；在豪華配置上，座艙體驗和智能化水平也遠超傳統豪華品牌；在定價上，其43.9萬元的起售價比競品埃爾法低30%以上，比傳統豪華純電競品低約30萬；在營銷策略上，ZEEKR 009將目標用戶高度聚焦在高凈值增換購群體。通過以上努力，ZEEKR 009成功將沖突轉化為獨特賣點，從而成為高端純電少有的成功典范。

從銷量也可以看出，ZEEKR 009是2024年純電MPV累計銷量冠軍，尤其是自從7月全新ZEEKR 009上市以來，進一步優化了續航能力，增加了高階智駕功能，其產品力更受消費者青睞，連續5個月銷量保持在3000輛以上，在香港市場銷量也超越了豐田埃爾法。

ZEEKR 009的案例證明，沒有定位錯誤的產品，只要產品力極致、營銷得法，一切皆有可能。

“Dear Green Car 2025”年度環保車大獎：吉利星愿

獲得“Dear Green Car 2025”提名的是：

比亞迪秦L DM-i/海豹06DM-i

廣汽豐田凱美瑞智能電混雙擎

iCAR 03

吉利星愿

小鵬MONA M03

其實“Dear Green Car 2025”從提名開始編輯部內的爭論就挺激烈的，但最終我們達成一致：環保不應該只是節能，還需要兼顧使用價值。

所以從提名可以看到，既有將油耗降到“2”字頭，讓插混B級轎車普及到家庭的秦L DM-i/海豹06DM-i；又有好開耐用，把混動轎車油耗做到新低的凱美瑞智能電混雙擎；還有好看、個性、價格又親民的iCAR 03；以及堅持“高質優價”，讓創新和前沿的技術得到平權的吉利星愿；結合智能化與平價，并將CLTC百公里綜合電耗做到11.5度的小鵬 MONA M03。

由于秦L DM-i/海豹06DM-i與凱美瑞智能電混雙擎已經分別獲得了年度車和年度轎車大獎，因此環保車大獎的角逐將在剩下的三部車中展開。

吉利星愿 指導價6.98-9.88萬元

最終獲獎的是吉利星愿，因為它堅持“高質優價”，讓創新和前沿技術得到平權：這款車不僅在尺寸上超越了許多同級選手，并且還標配四輪獨立懸掛，讓小型車的駕乘體驗直接越級；吉利星愿打破了A0級小車沒有智能座艙的慣例，搭載了Flyme Auto智能座艙系統，讓消費者用更低的價格體驗到了更好、品質更高的產品。

這樣的產品當然會獲得成功，吉利星愿上市不到4個月累計銷量就突破了8萬輛，成為純電A0級小車銷量冠軍的有力爭奪者。

“Dear Performance Car 2025”年度性能車大獎：寶馬M5

獲得“Dear Performance Car 2025”提名的是：

寶馬M5

福特Mustang

路特斯EMEYA繁花

斯巴魯WRX

仰望U9

每一代的BMW M5都是年度最佳性能車的有力競爭者，而這一代的M5開創性地使用了插混動力系統，整體性能實現了飛躍，事實證明，插混和性能是絕配。

寶馬M5 指導價146.89萬元

新一代M5采用了源自BMW M Hybrid V8賽車的M混合動力驅動系統，由4.4升M專屬高性能V8渦輪增壓發動機和高性能電機組成，保證了從低速到高速的全域動力響應，同時在高負荷賽道駕駛中仍能維持穩定的能量回收與輸出。

其綜合輸出功率可達535kW，最大綜合扭矩達1000Nm，零百加速達到3.5s，也使得它成為寶馬國內現役加速最快的量產車型。在插混系統的加持下，其后段加速性能相比前代車型顯著提升，動力表現甚至可以與部分超級跑車抗衡。

M5延續了M系列源自勒芒24小時耐力賽的技術積累，擁有賽道級操控與底盤調校，其配備的整體主動轉向系統，自適應M運動懸架以及后輪轉向技術，顯著提升車輛的轉向精準性和車身穩定性。其MxDrive智能全輪驅動系統結合M運動型差速器，可以根據駕駛場景動態分配動力，兼顧高速巡航的穩定性和彎道操控的靈活性，重新定義了高性能轎車的性能邊界。

“Dear Concept Car 2025”年度概念車大獎：AUDI E

獲得“Dear Concept Car 2025”提名的是：

AUDI E

寶馬Vision Neue Klasse

大眾ID.CODE

方程豹SUPER 9

奇瑞勁云

一款好的概念車應該讓大家對它的量產充滿期待，AUDI E就是如此。

不僅僅是因為它創新的設計理念和強大的技術性能，AUDI E概念車由德國奧迪和上汽聯合開發，將奧迪的高端功能與中國智能化創新相結合，能滿足中國消費者的獨特期待，從而更為適應市場需求。這是奧迪與上汽攜手造車的一種新嘗試，也是中國合資汽車公司2.0時代的新起點。

AUDI E概念車采用800V的高壓架構，前后雙電機輸出并具備quattro四驅功能，系統總輸出功率高達570kw，零百加速僅需3.6秒，動力強勁，在性能方面表現出色。該車為智能網聯汽車時代而生，采用智能分區電子架構，內置高算力的8295芯片，可支持下一代智能汽車功能，并且采用了全新的AUDIOS操作系統，使用AUDI Assistant智能助手，具備豐富功能和先進的智駕系統，還有豐富的信息娛樂與應用生態系統，在智能化方面有很強競爭力。

“Dear Design 2025”年度設計大獎：路特斯EMEYA繁花

獲得“Dear Design 2025”提名的是：

福特烈馬

iCAR V23

ZEEKR MIX

領克Z10

路特斯EMEYA繁花

福特烈馬集成了越野與時尚，iCAR V23融合了復古、運動與科技感，ZEEKR MIX既有實用性又有未來感，領克Z10融合了都市潮流與科技。但設計美學與功能性高度統一的還得數路特斯EMEYA繁花（2025年路特斯已改名為蓮花跑車，但我們評選的是2024年的新車，所以依然稱呼為路特斯）。它的設計不夸張、不另類，呈現的只是單純的美，讓人心悸、讓人興奮、讓人屏息的美。

EMEYA繁花外觀設計融合了未來感與實用性，例如低風阻車身線條與智能駕駛傳感器的無縫整合，扁平化前臉、犀利線條和折線形側裙，搭配主動式進氣格柵和貫穿式尾燈，兼具攻擊性和優雅。

內飾則通過奢華材質與前沿科技的結合，大量使用高檔翻毛皮和皮革，搭配T字形布局，打造出兼具運動氛圍與舒適體驗的座艙空間。整體設計將運動與豪華完美融合，展現了品牌“純電豪華生活用車”的高端定位與創新精神。

“Dear Tech 2025”年度技術大獎：比亞迪第五代DM

獲得“Dear Tech 2025”提名的是：

比亞迪第五代DM

長安智慧新藍鯨3.0

東風馬赫電混PHREV

吉利雷神EM-i超級電混

奇瑞鯤鵬超能混動C-DM

年度技術獎5項提名被單一一類技術包攬，這是第一次。百花齊放的插混技術加速了新能源汽車的普及，插混（含增程）汽車2024年全年銷量514.1萬輛，同比增長83.3%，增幅數倍于純電。

2024年插混的大爆發，當然離不開行業領軍者比亞迪，正是由于比亞迪在插混技術和車型上的示范作用，才讓國內眾多車企將更先進的插混技術作為研發重點，從而提升了行業的整體技術水平，接下來，更節能、更強勁、成本更低的插混技術勢將推動PHEV市場進一步爆發。

比亞迪第五代DM技術以“以電為主”的核心理念，顯著提升了能耗表現和續航能力。匱電油耗降至燃油車的三分之一，綜合續航達燃油車的三倍，同時創新引入全溫域熱管理和璇璣平臺，進一步優化能效與適應性。該技術不僅重新定義了插電式混合動力的標準，也展現了比亞迪在新能源領域的技術實力與領先地位。

比亞迪第五代DM技術開創了油耗“2”時代，并且迅速普及到旗下大部分車型中，給用戶和車主帶來實實在在的便利。技術的意義在于普及應用，DeepSeek是這樣，插混也是這樣。