最新行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示，2025年1月份，風(fēng)神L7 PHEV的單月零售銷量為3268臺(tái)。相比上個(gè)月，其銷量下滑了28.27%。顯然，2025年1月份，風(fēng)神L7 PHEV的單月零售銷量幾乎下滑了三成。  

 風(fēng)神L7 PHEV

作為對(duì)比，2024年12月份，風(fēng)神L7 PHEV的單月零售銷量為4556臺(tái)。與之相比，1月份，這款車型的單月銷量?jī)H為3000余臺(tái)。

相比之下，多少有些相形見絀。而且，從銷量降幅上看，風(fēng)神L7 PHEV的單月零售銷量環(huán)比降幅也直逼三成，降幅并不低。

不得不說，從這個(gè)層面來講，這多少顯示了風(fēng)神L7 PHEV目前在國(guó)內(nèi)車市承受了一定的市場(chǎng)壓力。

 風(fēng)神L7 PHEV

那么，這是否意味著風(fēng)神L7 PHEV在國(guó)內(nèi)車市不受青睞了或者賣不動(dòng)了呢？我認(rèn)為，從目前的市場(chǎng)表現(xiàn)來看，并不能這么說。  

一則、風(fēng)神L7 PHEV目前的銷量雖然環(huán)比降了近三成，但是僅為單個(gè)月的市場(chǎng)表現(xiàn)，可以視為正常的市場(chǎng)波動(dòng)。

行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示，從2024年7月份開始，截止到2024年12月份，在長(zhǎng)達(dá)6個(gè)月的時(shí)間之中，風(fēng)神L7 PHEV的單月銷量一直環(huán)比走高。

 風(fēng)神L7 PHEV

僅在2025年1月份，其銷量環(huán)比下滑了近三成。所以，目前這款車型的銷量下滑趨勢(shì)，并非長(zhǎng)期下滑，而是短期的市場(chǎng)波動(dòng)。  

二則、2025年1月份，國(guó)內(nèi)車市整體呈現(xiàn)出下滑態(tài)勢(shì)。乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025年1月份，國(guó)內(nèi)乘用車零售市場(chǎng)整體銷量環(huán)比走低。

其中，新能源乘用車零售銷量的環(huán)比降幅更是達(dá)到了4成以上。所以，從這個(gè)層面來講，風(fēng)神L7 PHEV單月市場(chǎng)銷量下滑，可以視為整個(gè)市場(chǎng)表現(xiàn)的一個(gè)縮影。

 風(fēng)神L7 PHEV

換句話說，2025年1月份，風(fēng)神L7 PHEV的單月銷量下滑，并非自身競(jìng)爭(zhēng)力不足，而是受到了整體市場(chǎng)環(huán)境的影響。  

一方面、2025年1月份，恰逢中國(guó)春節(jié)假期，4S店工作日相對(duì)較少，使得銷量受到影響。

另一方面、2024年年末，為了達(dá)成年度銷量目標(biāo)，各大廠商紛紛推出了購(gòu)車優(yōu)惠措施，使得汽車消費(fèi)需求提前釋放。

 風(fēng)神L7 PHEV

在這種情況下，2025年1月份，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)受到了較大的沖擊，風(fēng)神L7 PHEV的市場(chǎng)表現(xiàn)，也難免會(huì)受到影響。  

所以，綜合以上兩方面的因素來考慮，我認(rèn)為，2025年1月份，風(fēng)神L7 PHEV的銷量雖然下滑了近三成，卻屬于正常的市場(chǎng)波動(dòng)，不能斷言其市場(chǎng)遇挫或者遇冷，更不能說其賣不動(dòng)了。應(yīng)該說，這不足為慮。

在此，我們希望風(fēng)神L7 PHEV不斷在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)取得更為卓越的市場(chǎng)銷量和發(fā)展前景。

 風(fēng)神L7 PHEV