（斯帕坦堡/慕尼黑）解密BMW 新世代駕趣概念車（BMW Vision Driving Experience），該款概念車并非為量產(chǎn)而設(shè)計，而是一款動態(tài)測試平臺。近日，這款高性能測試車在美國斯帕坦堡的寶馬集團高性能駕駛中心完成了極限巔峰性能測試，動力性能設(shè)定高達18,000牛·米扭矩，成功驗證即將搭載于新世代車型的智能駕控集成系統(tǒng)——“駕控超級大腦”（Heart of Joy）的極限能力。BMW 新世代駕趣概念車將于今年4月亮相。

BMW 新世代駕趣概念車強大的扭矩掌控力與極致駕控體驗，得益于其所搭載的行業(yè)唯一“駕控超級大腦”。該系統(tǒng)擁有高集成度和智能化，首次實現(xiàn)了將動力傳動系統(tǒng)與駕駛動態(tài)功能的深度融合，可最大化發(fā)揮出電驅(qū)的操控潛力，延遲時間可控制在毫秒級別，帶來更輕松、更專注、更愉悅的操控體驗。從今年開始，“駕控超級大腦”將搭載于每一款純電動“新世代”車型。純粹駕駛樂趣始終是寶馬品牌的基因，智能駕控集成系統(tǒng)將寶馬的純粹駕趣推向智能“新世代”。

寶馬集團負責研發(fā)的董事韋博凡先生表示：“駕控超級大腦(Heart of Joy)系統(tǒng)不僅將駕駛樂趣推向新的高度，更能突破極限，邁向全新境界。同時，我們還在進一步提升效率，從而顯著增加車輛的續(xù)航里程。得益于這一創(chuàng)新技術(shù)，未來駕駛者幾乎可以完全依靠能量回收系統(tǒng)實現(xiàn)制動。這正是我們升級版高效動力系統(tǒng)的核心優(yōu)勢所在。”

在“新世代”車型創(chuàng)新的電子電氣架構(gòu)中，“駕控超級大腦”（Heart of Joy）作為四大高性能中央控制單元之一，集成了動力傳動、制動、充電、能量回收及轉(zhuǎn)向等核心子功能，將加速與制動控制、車輛穩(wěn)定性管理、動態(tài)轉(zhuǎn)向功能以及充電管理等完美融合，信息處理速度較以往系統(tǒng)提升了10倍。“駕控超級大腦”（Heart of Joy）與精準調(diào)教的寶馬動態(tài)性能控制（BMW Dynamic Performance Control）軟件協(xié)同配合，能夠以前所未有的速度和精度完成所有駕駛動態(tài)功能的計算，無論各種駕駛場景下都可為駕駛者帶來更加順暢的操控體驗。這一控制單元完全由寶馬自主研發(fā)，凝聚了寶馬品牌在駕駛動態(tài)領(lǐng)域長達一個多世紀的技術(shù)積淀。目前，這些創(chuàng)新控制功能已提交多項專利申請。

在動態(tài)駕駛過程中，駕駛者只需進行小幅度的操控，便可為車輛帶來卓越的過彎穩(wěn)定性，讓車輛實現(xiàn)精準入彎。此外，在低速行駛場景中，如擁堵路況或停車時，系統(tǒng)的直接信號傳輸和快速信息處理能力顯著提升了駕駛舒適性。無論是在D檔或B檔模式下行駛，還是使用主動巡航控制、拉起手剎或掛入停車檔，車輛都能實現(xiàn)制動與重新啟動的無縫銜接。

得益于動力傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)和能量回收系統(tǒng)的深度集成，98%的駕駛場景無需依賴傳統(tǒng)制動系統(tǒng)，僅通過能量回收產(chǎn)生的制動力即可滿足日常需求。“駕控超級大腦”系統(tǒng)可將整車效率提升高達25%，大幅節(jié)省能耗。BMW 新世代駕趣概念車通過輪輞上的顏色直觀展示“駕控超級大腦”系統(tǒng)的工作狀態(tài)：綠色代表加速模式，藍色指示能量回收過程，而橙色則顯示制動器的介入。這種可視化設(shè)計直觀展示了系統(tǒng)的實時運作情況。

作為BMW新世代車型的智能駕控集成系統(tǒng)，“駕控超級大腦”將重新定義智能時代的純粹駕趣。