隨著極氪領(lǐng)克戰(zhàn)略整合股權(quán)交割完畢，中國汽車產(chǎn)業(yè)迎來新的里程碑，有望重構(gòu)全球資本對中國企業(yè)的認(rèn)知。

歷經(jīng)70多載風(fēng)風(fēng)雨雨，新中國汽車工業(yè)發(fā)展贏得全球矚目——連續(xù)16年蟬聯(lián)全球新車銷量第一、新能源汽車笑傲世界……

可是，唯一的遺憾是，中國還缺少一個(gè)像德國戴姆勒-奔馳、寶馬集團(tuán)這樣的全球性高端豪華汽車集團(tuán)。

不過，2025年，這個(gè)遺憾終于成為歷史，中國誕生了自己的第一個(gè)全球高端豪華汽車集團(tuán)。

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2月11日，領(lǐng)克汽車科技有限公司完成工商變更，沃爾沃與吉利控股集團(tuán)退出股東行列，極氪成為新股東，與吉利汽車共同持股，注冊資本增至約76.5億人民幣。

與此同時(shí)，領(lǐng)克汽車法定代表人與董事長職位由淦家閱變更為安聰慧。

3天后，極氪宣布正式完成對領(lǐng)克的股權(quán)交割，極氪科技集團(tuán)正式成立。根據(jù)公告，極氪以93.67億元收購領(lǐng)克51%的股權(quán)，吉利汽車則保留49%股權(quán)。

從2024年11月14日，吉利控股集團(tuán)宣布旗下全球豪華科技品牌極氪與全球新能源高端品牌領(lǐng)克戰(zhàn)略整合，到今年2月14日“情人節(jié)”當(dāng)天，兩品牌完成真正意義上的“牽手”。

這不僅是吉利控股集團(tuán)在新能源汽車領(lǐng)域的關(guān)鍵布局，更標(biāo)志著中國汽車工業(yè)從“規(guī)模擴(kuò)張”向“價(jià)值躍升”轉(zhuǎn)型的里程碑。

消息公布當(dāng)日，吉利汽車（HK:0175）股價(jià)上漲4.13%，報(bào)收于17.14港元/股；極氪（NYSE:ZK）上漲5.96%，報(bào)收26.33美元/股。

相較去年官宣兩品牌合并時(shí)，資本市場的動(dòng)蕩，此番戰(zhàn)略整合塵埃落定，資本市場反應(yīng)明顯轉(zhuǎn)向看好。顯然經(jīng)過三個(gè)月的沉淀，投資者對于極氪與領(lǐng)克合并后形成的協(xié)同效應(yīng)，有著樂觀預(yù)期。

《汽車K線》認(rèn)為，極氪科技集團(tuán)成立，有望重構(gòu)全球資本對中國企業(yè)的認(rèn)知。合并后極氪科技集團(tuán)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)符合美國會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的盈利，并將通過透明化財(cái)報(bào)吸引國際投資者，提升中國車企在全球資本市場的地位；同時(shí)，領(lǐng)克與極氪整合，將緩解吉利旗下品牌重疊導(dǎo)致估值折價(jià)的問題。

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作為吉利控股集團(tuán)在《臺(tái)州宣言》框架下，推動(dòng)戰(zhàn)略整合的核心舉措，極氪與領(lǐng)克合并，將兩大品牌研發(fā)、供應(yīng)鏈、渠道等資源深度協(xié)同，新集團(tuán)直指“2026年百萬輛銷量”的規(guī)模化目標(biāo)。

領(lǐng)克極氪合并后，產(chǎn)品端的研發(fā)決策權(quán)都將由吉利控股集團(tuán)總裁、極氪科技集團(tuán)CEO安聰慧直接負(fù)責(zé)。據(jù)他介紹，原來由吉利研究院支持的研發(fā)職能，將直接由極氪科技集團(tuán)承擔(dān)。

此舉，除提升產(chǎn)品開發(fā)效率外，更有利于集團(tuán)內(nèi)部的技術(shù)共享與資源整合，在SEA純電架構(gòu)、CMA Evo與SPA Evo架構(gòu)基礎(chǔ)上，使極氪與領(lǐng)克共5條產(chǎn)品線形成更加清晰、差異化的產(chǎn)品矩陣。

安聰慧在溝通會(huì)上指出，極氪科技集團(tuán)2025年計(jì)劃推出5款新車，包括極氪3款純電/超級(jí)電混車型和領(lǐng)克2款混動(dòng)車型，覆蓋中大型SUV等高溢價(jià)細(xì)分市場。

與此同時(shí)，極氪即將開啟車位到車位（D2D）的萬人公測，并將在4月份開啟全量推送。

搭載極氪全棧自研L3級(jí)智能駕駛技術(shù)的全新旗艦車型將在4月的上海車展期間亮相，預(yù)計(jì)在年底具備量產(chǎn)車交付能力。領(lǐng)克則依托EM-P超級(jí)電混技術(shù)，持續(xù)鞏固插混市場優(yōu)勢。

值得一提的是，計(jì)劃于今年二季度正式上市的領(lǐng)克900，將成為全球首款搭載英偉達(dá)Thor芯片的量產(chǎn)車型；同時(shí)作為領(lǐng)克首款旗艦大六座SUV，領(lǐng)克900還將搭載自研浩瀚智駕，成為領(lǐng)克與極氪完成戰(zhàn)略整合之后，落地的首個(gè)重磅成果。

極氪科技集團(tuán)這種“技術(shù)共享+市場互補(bǔ)”的模式，不僅可以避免同質(zhì)化競爭，還能通過規(guī)模化生產(chǎn)攤薄成本。

據(jù)悉，極氪與領(lǐng)克合并，預(yù)計(jì)將使研發(fā)投入降低10%-20%、BOM成本降低5%-8%、營銷費(fèi)用則將至少縮減10%。

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極氪科技集團(tuán)的誕生，在《汽車K線》看來，不僅是一場企業(yè)級(jí)的資源重組，更是中國汽車工業(yè)從“出海賣車”向“全球化品牌運(yùn)營”的歷史性轉(zhuǎn)折，預(yù)示著中國汽車工業(yè)在全球價(jià)值鏈中的地位重構(gòu)。

安聰慧在致全球同仁的一封信中寫道：“2025年，極氪科技集團(tuán)要實(shí)現(xiàn)40%的增長率，達(dá)成71萬輛的年度銷量目標(biāo)，成為新能源時(shí)代的BBA（奔馳、寶馬、奧迪）。”

“最強(qiáng)的純電+最強(qiáng)的混動(dòng)”的碰撞，所產(chǎn)生的化學(xué)反應(yīng)，有千萬種可能。

國際投行摩根士丹利認(rèn)為，極氪科技集團(tuán)若能在2025年實(shí)現(xiàn)71萬輛銷量目標(biāo)，其市值或突破500億美元，成為全球新能源車企估值前十的“中國代表”。

在談到全球化時(shí)，安聰慧表示，不同于其他品牌著重拓展新興市場，領(lǐng)克與極氪始終堅(jiān)持向新向上，將歐洲、中東、東亞等地區(qū)的高端豪華市場作為揚(yáng)帆的錨點(diǎn)。極氪以豪華純電切入高端市場，領(lǐng)克則以插混技術(shù)適配歐洲環(huán)保政策，形成差異化布局。

「吉利控股集團(tuán)總裁 極氪科技集團(tuán)CEO 安聰慧」

同時(shí)，安聰慧明確提及，極氪科技集團(tuán)將“實(shí)現(xiàn)符合美國會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的盈利”，并通過定期披露透明財(cái)報(bào)吸引國際投資者。

此舉，不僅僅是極氪作為一家美股上市公司，為提升自身估值，對于自身資本透明化的硬性要求；更是旨在打破國際資本市場對中資企業(yè)“財(cái)務(wù)不透明”的刻板印象，提升中國車企在全球資本市場的地位。

至于吸引長期資本的關(guān)鍵，則是品牌溢價(jià)能力的提升。

2024年，極氪在20萬元以上豪華純電市場，以22.2萬輛的成績，位居銷量榜首；領(lǐng)克新能源車型的成交均價(jià)達(dá)到22萬元。合并后，極氪科技集團(tuán)的成交均價(jià)有望沖擊30萬元以上價(jià)格帶，直接對標(biāo)BBA。

安聰慧曾對《汽車K線》講，吉利要做中國的大眾集團(tuán)。今天的極氪科技集團(tuán)，則瞄準(zhǔn)大眾集團(tuán)輝煌時(shí)期的保時(shí)捷奧迪組合。極氪向上，領(lǐng)克向?qū)挕?/p>

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“只有向上做到高端豪華，才能證明中國企業(yè)真正做強(qiáng)。”安聰慧的判斷，直指中國汽車工業(yè)的長期痛點(diǎn)——規(guī)模龐大，但利潤微薄、品牌溢價(jià)能力低。

極氪科技集團(tuán)的成立，恰恰體現(xiàn)了吉利控股集團(tuán)對“價(jià)值競爭”的深刻理解。

在對此次集團(tuán)戰(zhàn)略整合進(jìn)行解讀時(shí)，安聰慧特別提到，極氪品牌要進(jìn)一步向上，而領(lǐng)克則要向?qū)挵l(fā)展。

極氪向上，除了主攻30萬元以上市場，以中大型電動(dòng)（純電/超級(jí)電混）產(chǎn)品為核心直接對標(biāo)傳統(tǒng)豪華品牌外，更將依托其產(chǎn)品架構(gòu)和全棧自研的技術(shù)優(yōu)勢，通過技術(shù)溢價(jià)擺脫中國汽車“性價(jià)比”標(biāo)簽，甚至敢于叫板保時(shí)捷這樣的超豪華品牌。

至于領(lǐng)克向?qū)挘瑒t要在聚焦20萬元以上高端市場的同時(shí)，憑借“潮流、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性”的品牌調(diào)性，以及參加世界頂級(jí)賽事，6年豪奪7冠在全球范圍內(nèi)積累的影響力與性能口碑，在全球市場不斷拓寬用戶基盤，從而承擔(dān)起極氪科技集團(tuán)近60%的銷量任務(wù)，幫助新集團(tuán)形成規(guī)模化效應(yīng)。

如此構(gòu)建起的“雙品牌價(jià)值金字塔”體系表明，中國汽車的“高端化”并非簡單的配置堆料和提價(jià)，而是通過技術(shù)、品牌、服務(wù)等多方面系統(tǒng)化升級(jí)，重構(gòu)中國汽車在全球產(chǎn)業(yè)鏈中的位置。

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2025年2月14日，這一天既是極氪科技集團(tuán)成立日，也是大吉利向上生長的一小步，更是中國汽車從做大到做強(qiáng)的一大步。

正如安聰慧所言：“未來的競爭，是價(jià)值與效率的終極較量。”這場較量，或?qū)⒅匦露x全球資本對中國制造的認(rèn)知，并為全球汽車產(chǎn)業(yè)格局注入新的變量。