在國(guó)內(nèi)車(chē)市的舞臺(tái)上，特斯拉 Model Y 一直是頗具話(huà)題性的存在。但從2024下半年開(kāi)始，雖然其月銷(xiāo)量依舊不俗，卻因?yàn)橐怀刹蛔兊脑O(shè)計(jì)和相對(duì)落后配置已逐漸顯現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)疲態(tài)。在國(guó)產(chǎn)新能源 SUV 的強(qiáng)勢(shì)崛起下，Model Y 也明顯感受到了壓力，于 2025 年開(kāi)年便急切推出了煥新版，售價(jià) 26.35 萬(wàn)元起。

作為Model Y在中國(guó)市場(chǎng)最強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，自上市以來(lái)便屢創(chuàng)佳績(jī)，如今已成為鴻蒙智行家族的銷(xiāo)量門(mén)面。根據(jù)最新的官方戰(zhàn)報(bào)顯示，其目前全系累計(jì)大定已突破70,000輛，并連續(xù)三個(gè)月交付量破萬(wàn)，憑借出色的產(chǎn)品力贏得眾多車(chē)主的信任與支持。另外今年2月第二周的銷(xiāo)量，智界R7首次超過(guò)Model Y占據(jù)榜首，國(guó)產(chǎn)新能源與之間的差距已被逐漸拉平，“Model Y圍剿”進(jìn)入全新階段。

下面讓我們回歸產(chǎn)品，來(lái)看看全新發(fā)布的Model Y 煥新版相比R7究竟誰(shuí)的實(shí)力更勝一籌，新車(chē)有能否幫助特斯拉實(shí)現(xiàn)局面逆轉(zhuǎn)。對(duì)于手握25萬(wàn)選購(gòu)新能源SUV的年輕消費(fèi)者而言，當(dāng)下誰(shuí)又更值得選？

領(lǐng)先智能打造全新駕乘體驗(yàn)

Model Y 的持續(xù)熱銷(xiāo)，離不開(kāi)其出色的智能駕駛以及三電技術(shù)。而在這兩個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域，背靠華為的智界 R7 迅速躋身行業(yè)頭部陣營(yíng)。

智界 R7 搭載的 HUAWEI ADS 3.0 高階智駕系統(tǒng)，采用端到端架構(gòu)，并引入本能安全網(wǎng)絡(luò)，使駕駛體驗(yàn)更接近人類(lèi)駕駛習(xí)慣，且安全性更高。其最引人注目的功能是能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)位到車(chē)位的智駕領(lǐng)航 NCA，無(wú)論是公開(kāi)道路、園區(qū)道路，還是從園區(qū)地面到地下車(chē)位，都能實(shí)現(xiàn)智能駕駛。同時(shí)，泊車(chē)能力也進(jìn)一步升級(jí)，可實(shí)現(xiàn)自開(kāi)自停，只要有車(chē)位就能輕松停放。相比之下，Model Y 煥新版的智駕系統(tǒng)雖然也具備較為成熟的功能，但在國(guó)內(nèi)，其智能駕駛功能的應(yīng)用場(chǎng)景受到一定限制，目前僅能在高速公路上實(shí)現(xiàn)部分智能駕駛，在城市道路的智能駕駛方面仍有待完善。

增程純電雙選擇，續(xù)航實(shí)力雙領(lǐng)先

在三電技術(shù)方面，智界 R7 全系搭載 800V 高壓碳化硅動(dòng)力平臺(tái)，單電機(jī)版車(chē)型最大功率 215kW，雙電機(jī)車(chē)型最大功率 365kW，Ultra 版車(chē)型零百加速僅需 3.9s，動(dòng)力性能十分強(qiáng)勁。根據(jù)搭載電池的不同，其 CLTC 續(xù)航里程分別為 667km、736km 和 802km，并且全系標(biāo)配 800V 高壓快充，充電 15 分鐘可增加 400km 續(xù)航，能夠滿(mǎn)足不同用戶(hù)的多樣化需求。同時(shí)智界R7于去年年底推出的增程版還擁有1570km的超長(zhǎng)綜合續(xù)航里程，極大減少了大家的續(xù)航焦慮。

Model Y 同樣提供了多種動(dòng)力版本可供選擇，煥新后續(xù)航里程最長(zhǎng)可達(dá) 719km。但綜合來(lái)看，無(wú)論是動(dòng)力性能還是續(xù)航能力，Model Y 都稍遜于智界 R7。

豪華舒適PK 極致簡(jiǎn)約

內(nèi)飾方面，智界 R7 堪稱(chēng)豪華典范。基于 One - Box 設(shè)計(jì)理念，其車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為 4956*1981*1634mm，軸距達(dá) 2950mm，相比 Model Y 煥新版的4797*1920*1624mm，智界 R7 整整 “大了一號(hào)”，內(nèi)部空間甚至超越了特斯拉的 SUV 旗艦車(chē)型 Model X。從性?xún)r(jià)比角度來(lái)看，在相近價(jià)格下能夠買(mǎi)到空間更大的車(chē)型，智界 R7 無(wú)疑更具吸引力。

在配置上，鴻蒙智行更是對(duì)智界 R7 不遺余力，實(shí)現(xiàn)了豪華舒適的 “大滿(mǎn)配”。座椅不僅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)、按摩功能，副駕還配備了零重力座椅，支持 18 向電動(dòng)調(diào)節(jié)、10 點(diǎn)式舒適按摩以及 340mm 超長(zhǎng)小腿托，為乘客帶來(lái)極致舒適的體驗(yàn)。此外，扶手箱冷暖箱 Minibar、電動(dòng)遮陽(yáng)簾、被譽(yù)為智能座艙天花板的 HamonyOS 4 座艙系統(tǒng)以及 HUAWEI SOUND 豪華音響等一應(yīng)俱全，整體內(nèi)飾既舒適又充滿(mǎn)科技感，智能化水平更是處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

而 Model Y 的內(nèi)飾則一直被部分網(wǎng)友調(diào)侃為 “毛坯房”，即便煥新后，也難以與豪華掛鉤。其內(nèi)飾設(shè)計(jì)極為簡(jiǎn)潔，中控僅一塊大尺寸觸摸屏，集成了車(chē)輛幾乎所有的控制功能。然而，這種設(shè)計(jì)導(dǎo)致操控層級(jí)復(fù)雜，智能語(yǔ)音功能較弱，在一定程度上犧牲了操作便利性。并且，座椅的舒適性配置相對(duì)較少，與智界 R7 相比，差距明顯。

總結(jié)

通過(guò)以上多方面的對(duì)比可以清晰地看到，在這場(chǎng)新能源汽車(chē)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，智界 R7 憑借在設(shè)計(jì)、內(nèi)飾、智能駕駛以及三電技術(shù)等方面的卓越表現(xiàn)，對(duì) Model Y 形成了強(qiáng)有力的沖擊。除此之外，智界R7增程版起售價(jià)24.98萬(wàn)元，純電版起售價(jià)25.98，比Model Y煥新版(26.35萬(wàn)元)最高節(jié)省1.37萬(wàn)元， 新MY在增配的同時(shí)漲價(jià)，也進(jìn)一步襯托了智界R7的質(zhì)價(jià)比。綜合來(lái)看，可以說(shuō)智界 R7 精準(zhǔn)把握了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜好和需求，展現(xiàn)出了無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。在如今 25萬(wàn)級(jí)的新能源SUV中，智界R7顯然是相比新MY更明智的選擇，而Model Y 想要在中國(guó)重現(xiàn)過(guò)的輝煌，恐怕未必是那么容易的事了。