距離“2025上海車展”開幕不過十余天時間，依照行業慣例車展前幾天新車、新戰略密集發布，相較于車展開幕當天行業競爭更濃烈也更熱鬧些。如，4月10日晚間，車圈分外熱鬧，兩大車企“一把手”分別在上海、蕪湖為自家企業造勢。

在上海黃浦江畔上汽集團以“懂車更懂你”為主題，對外發布品牌轉型新戰略。盡管全場發布會并沒有提及具體的數據目標，卻厘清了未來一個造車周期內，上汽轉型的具體路徑和以用戶為中心的改革方向。

而在距離上海黃浦江畔350公里的蕪湖“老船廠”，也舉辦了“奇瑞混動之夜”，正式發布最新全球混動技術、全球混動技術標準宣言及奇瑞混動技術開源計劃，向世界展現了其在混動技術領域的深厚底蘊與卓越成就。

這場以“中國混動，智領全球”為主題的盛會，不僅是奇瑞混動技術的一次集中展示，更是中國汽車品牌在全球混動舞臺上的有力發聲，標志著中國混動技術邁向新的高度。

據了解，自1997年在蕪湖長江之畔打下發動機研發的第一根基樁，奇瑞便踏上了自主創新的征程。1999年，中國首臺自主發動機在此誕生，打破了國產汽車依賴進口動力的局面，這一里程碑事件，猶如一顆火種，點燃了奇瑞在汽車技術領域持續探索的激情。可以說，奇瑞在汽車技術研發的道路上是一部傳奇勵志史。

而在混動技術的探索上，奇瑞更是先行一步。早在2001年，奇瑞便立項研發混動技術，經過多年潛心鉆研，在2008年北京奧運會上搭載初代混動系統的奇瑞A5便已嶄露頭角。此后，歷經六代技術迭代，奇瑞構建了鯤鵬超能混動全域架構，覆蓋HEV、PHEV、REEV三大技術路線，真正實現了“油電雙翼齊飛”，為消費者提供了多樣化的選擇。

而在4月10日的“混動之夜”，奇瑞更是帶來了一系列令人矚目的技術成果。其中，其全新研發的混動專用發動機、電機與變速箱組合是此次發布會的核心技術成果。

尤其是其即將推出的更高熱效率的混動發動機——鯤鵬天擎，熱效率超48%，采用創新架構可實現26:1的超高膨脹比，全域實現過量空氣系統系數lamda=1，不是稀燃，同時EGR率將達到35%，它的推出進一步鞏固了奇瑞在混動技術領域的領先地位。

在任何時代奇瑞都在為國民堅持造好車，而在新能源時代奇瑞也在堅持造好混動。目前，奇瑞旗下多款車型已搭載混動技術，涵蓋轎車、SUV等多個細分市場，滿足不同消費者需求。

以2025款為例，雙動總覆蓋實測續航里程可達2000公里以上，實測油耗僅為2.68升/百公里，純電CLTC續航里程最高可達145公里，節能又高效。

包括風云A8在內，此次發布的2025款風云A8、T9、T10三款車型，全面搭載新一代混動技術，技術下探至8萬級市場。

值得一提的是，伴隨著這些核心技術的發布奇瑞還與中國汽車標準化研究院聯合發布全球混動技術標準宣言。這一舉措意義深遠，旨在提升整個行業技術標準，推動混動技術規范化發展。

不僅如此，奇瑞還攜手各高校代表發布了全球首個混動技術開源計劃。通過開源，奇瑞吸引更多合作伙伴、科研機構及開發者參與混動技術研發，匯聚各方智慧，共同攻克技術難題，加速混動技術創新與應用。

可以預見的是，隨著開源計劃的發布奇瑞將推動混動技術進入開源時代，讓技術不再是一座孤島，而是成為驅動全行業進步的星辰大海。

整體來看，奇瑞汽車混動之夜，是一場技術盛宴，更是一個全新起點。它讓我們看到中國汽車品牌在混動技術領域的強大實力與無限潛力。

按照計劃，2025年奇瑞將推出39款混動產品，涵蓋3款HEV、28款PHEV和8款REEV等多種類型。可預見的是，隨著這些新產品的推出，奇瑞有望憑借領先技術優勢和豐富產品矩陣，進一步擴大市場份額。同時，中國的混動技術將在全球范圍內占據更重要的地位，加速中國混動全球化的普及。