4月10日，美國制造商特斯拉正式在沙特阿拉伯開啟汽車銷售業(yè)務(wù)。然而，在沙特阿拉伯，連接首都利雅得與圣城麥加的東西主干道長達(dá)900公里（約559英里），沿途卻無一處充電站。

圖片來源：特斯拉

特斯拉在利雅得舉行的發(fā)布活動(dòng)中展示其車型陣容，包括Cybercab原型車和人形機(jī)器人Optimus。盡管特斯拉對其在沙特的整體計(jì)劃披露有限，但至少有一家展廳正在利雅得建設(shè)中。

對于沙特阿拉伯而言，歡迎特斯拉可被視為對特朗普及其“美國優(yōu)先”議程的進(jìn)一步善意展示。對特斯拉而言，其進(jìn)入沙特市場則表明了對沙特的友好態(tài)度，并釋放出該公司在沙特看到增長潛力的信號，盡管該公司在其他地區(qū)正面臨品牌形象危機(jī)和銷量下滑的困境。

晨星（Morningstar）股權(quán)策略師Seth Goldstein指出：“由于特斯拉在今年第一季度的全球銷量同比下降13%，任何新市場的開拓都將對其有所幫助。”

Deepwater Asset Management管理合伙人Gene Munster預(yù)計(jì)，特斯拉在沙特運(yùn)營一至兩年后，年交付量可達(dá)3萬輛。但他強(qiáng)調(diào)，該公司的長期增長前景仍將依賴于美國、中國和歐洲市場。

不過，特斯拉進(jìn)軍沙特阿拉伯市場，將面臨多重挑戰(zhàn)。盡管近期在歐洲和美國因馬斯克政治立場引發(fā)的抗議活動(dòng)并未在沙特阿拉伯重現(xiàn)，但其他問題依然棘手。其中，夏季高達(dá)50攝氏度（合122華氏度）的極端氣溫，導(dǎo)致電動(dòng)汽車電池電量消耗加速，以及充電設(shè)施的匱乏，將成為特斯拉在沙特市場的主要難題。

普華永道的數(shù)據(jù)顯示，盡管沙特阿拉伯付出了諸多努力，電動(dòng)仍僅占沙特汽車總銷量的1%多一點(diǎn)。普華永道指出，雖然超過40%的沙特消費(fèi)者表示未來會(huì)考慮購買電動(dòng)汽車，但電動(dòng)汽車在沙特的普及將受到價(jià)格承受能力、基礎(chǔ)設(shè)施有限及高溫相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)的制約。

據(jù)Telemetry分析師Sam Abuelsamid透露，去年沙特阿拉伯的電動(dòng)汽車總銷量僅為2,000輛，這一數(shù)值甚至不及特斯拉日常單日銷量。

Statista基于Electromaps的數(shù)據(jù)顯示，截至2024年，沙特阿拉伯僅有101座電動(dòng)汽車充電站，且這些充電站大多集中在主要城市，使得穿越沙漠公路的長途旅行難以實(shí)現(xiàn)。而鄰國阿聯(lián)酋雖人口僅為沙特的三分之一，卻擁有261座充電站。

然而，利雅得已制定了宏大的發(fā)展計(jì)劃，其中包括到2030年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車普及率達(dá)到30%的目標(biāo)。為此，沙特成立了電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施公司，旨在到2030年將數(shù)量提升至5,000個(gè)，是當(dāng)前數(shù)量的50倍。

Seth Goldstein表示：“沙特阿拉伯的電動(dòng)汽車普及率可能仍將落后于中國等國家，但在未來幾年仍有望實(shí)現(xiàn)增長。隨著更多快速充電樁的建設(shè)和經(jīng)濟(jì)型長續(xù)航電動(dòng)汽車的上市，我認(rèn)為沙特對電動(dòng)汽車的需求正在增長。”

Eurogroup Consulting中東地區(qū)管理合伙人Damien Duhamel預(yù)計(jì)，特斯拉最終將在沙特引入超級充電網(wǎng)絡(luò)，這可能有助于解決部分基礎(chǔ)設(shè)施問題，并為沙特市場上所有電動(dòng)汽車提供便利。

另外，特斯拉在沙特市場也將面臨來自中國汽車制造商的競爭，這些來自中國車企的車型頗受沙特當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的青睞。同時(shí)，特斯拉還需應(yīng)對美國電動(dòng)汽車制造商Lucid的挑戰(zhàn)，因?yàn)長ucid已于2023年9月在沙特開設(shè)了最終裝配廠。

Damien Duhamel認(rèn)為，特斯拉進(jìn)軍沙特市場，引發(fā)人們開始質(zhì)疑，特斯拉是否會(huì)對Lucid在沙特的潛在成功構(gòu)成直接挑戰(zhàn)。