作為首款純電SUV，大眾ID.4早在2020年就進(jìn)入了大家的視野，如今消費(fèi)者談及大眾品牌純電車型，基本也是圍繞著ID.3和ID.4這兩款車型。大眾ID.4在幾年前剛進(jìn)入中國市場時(shí)定價(jià)還是比較高的，起步價(jià)就要20萬元、頂配甚至接近30萬元，身為緊湊型SUV，這樣的價(jià)格甚至要高于大眾品牌同級燃油車。不過經(jīng)歷了近兩年價(jià)格戰(zhàn)的沖刷，大眾ID.4的價(jià)格也逐漸回歸到了合理價(jià)位。

近日，上汽大眾2025聰明款上市，新車推出4款車型，售價(jià)區(qū)間15.9888-21.1888萬元，不過限時(shí)一口價(jià)只需要13.99萬元起、頂配版本也沒有超過20萬，要知道這個(gè)價(jià)位的標(biāo)桿車型起步價(jià)也要15萬元左右，因此新款大眾ID.4 X的價(jià)格無疑有很強(qiáng)的吸引力。價(jià)格到位了，那么產(chǎn)品具體表現(xiàn)如何呢？一起來看看在比亞迪宋PLUS EV面前，大眾ID.4 X有哪些優(yōu)勢。

兩款車的外觀是兩種不同的路線，大眾ID.4 X相對簡潔運(yùn)動，配備可發(fā)光LOGO和ID.Light靈眸矩陣大燈，精致感不錯(cuò)，宋PLUS EV則延續(xù)海洋網(wǎng)的家族式設(shè)計(jì)，風(fēng)格更加老成。車身尺寸方面，兩款車的軸距同為2765mm，比亞迪宋PLUS EV的車長明顯占優(yōu)、達(dá)到了4775mm，不過大眾ID.4 X通過短前后懸的設(shè)計(jì)優(yōu)化了車內(nèi)空間，實(shí)際后排乘坐空間并不輸比亞迪宋PLUS EV。

內(nèi)飾方面兩款車的布局都比較常規(guī)，儀表盤+中控屏的設(shè)計(jì)符合當(dāng)下消費(fèi)者的審美和需求，比亞迪宋PLUS EV的車廂擁有更多皮質(zhì)覆蓋，看起來檔次感更強(qiáng)。兩款車更多差異還是體現(xiàn)在配置上，大眾ID.4 X全系標(biāo)配主副駕電動座椅和前排座椅加熱、中高配車型配備座椅通風(fēng)和按摩功能，比亞迪宋PLUS EV即便到了頂配也沒有座椅按摩，低配甚至還是手動座椅，不過比亞迪宋PLUS EV除低配外都提供50W無線充電，ID.4 X只有頂配有15W無線充電。輔助駕駛方面，比亞迪宋PLUS EV全系標(biāo)配高速路段的智能駕駛輔助，ID.4 X則是比較基礎(chǔ)的L2。

動力部分，大眾ID.4 X采用后置單電機(jī)，最大功率提供170馬力和231馬力兩種選擇，并且全系標(biāo)配三元鋰電池，根據(jù)版本不同純電續(xù)航分為425km和601km。比亞迪宋PLUS EV采用前置單電機(jī)，最大功率分為204馬力和218馬力，電池方面配備磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航520km和605km。

以往大家對合資車的印象普遍都是配置不如國產(chǎn)車、性價(jià)比較低，但其實(shí)通過大眾ID.4 X和比亞迪宋PLUS EV的對比會發(fā)現(xiàn)時(shí)代變了。大眾ID.4 X不僅整體功能配置比宋PLUS EV更豐富，而且得益于MEB平臺出色的底盤架構(gòu)，在動態(tài)形式方面也有更高級的表現(xiàn)，非常適合對操控和底盤調(diào)校有較高要求的消費(fèi)者，更重要的是，目前新款大眾ID.4 X 13.99萬起的價(jià)格比同級別競品比亞迪宋PLUS EV還要更低，顯然更值得推薦。