當(dāng)智能電動轎跑市場陷入設(shè)計(jì)同質(zhì)化與功能堆砌的困局，小鵬汽車以一場科技與美學(xué)交融的盛宴給出破局答案。8月6日于北京舉行的「THE NEXT 全新小鵬P7·中國首秀」發(fā)布會上，這款曾定義中國純電轎跑美學(xué)的標(biāo)桿車型攜三大顛覆性升級煥新登場，正式拉開下一代AI轎跑的進(jìn)化序幕。

    用極致比例打破純電顏值天花板
    全新P7以1.40寬高比+3.57長高比+0.52輪高比打造出媲美超跑的貼地姿態(tài)，中置電驅(qū)布局實(shí)現(xiàn)81%軸間質(zhì)量占比，440mm超低重心賦予車身天然運(yùn)動基因。歷經(jīng)40輪仿真優(yōu)化與4輪風(fēng)洞測試，最終達(dá)成量產(chǎn)車罕見的Cd0.201風(fēng)阻系數(shù)。
    創(chuàng)新性XMARTFACE前臉融合純平無縫LOGO與懸浮牌照架，矩陣LED大燈與隱藏式毫米波雷達(dá)實(shí)現(xiàn)功能隱形化。六款巴斯夫鸚鵡漆車色（含勞斯萊斯/賓利同源工藝）配合70μm清漆層，構(gòu)筑百萬級鏡面質(zhì)感。
    AI升維：2250TOPS算力讓汽車學(xué)會“思考”
    三顆圖靈TuringAI芯片構(gòu)成算力基石：雙芯片驅(qū)動智駕VLA大模型，實(shí)現(xiàn)環(huán)境理解與主動決策；獨(dú)立芯片協(xié)同高通8295P驅(qū)動智艙VLM大模型，達(dá)成多模態(tài)情感交互。
    靈動三軸屏：采用工業(yè)機(jī)器人同源結(jié)構(gòu)，支持25°全域擺動，在倒車、窄道通行時(shí)主動轉(zhuǎn)向提示，語音手勢雙控響應(yīng)；衛(wèi)星駕控旋鈕：集成空懸調(diào)節(jié)/Boost模式/車手模式等12項(xiàng)功能于方向盤，單手掌控全局；車外語音系統(tǒng)：行業(yè)首個(gè)四音區(qū)識別，支持跨區(qū)對話與語意繼承，聲紋+鑰匙雙重隱私防護(hù)。
    顛覆轎跑“舒適悖論”
    NAPPA真皮一體式運(yùn)動座椅配備16向調(diào)節(jié)+通風(fēng)加熱按摩，395mm超低坐姿強(qiáng)化駕駛沉浸感。主駕獨(dú)有主動側(cè)翼系統(tǒng)，通過獨(dú)立氣罐實(shí)現(xiàn)毫秒級動態(tài)支撐。1400mm后排橫向?qū)挾?120mm膝部空間+30°科學(xué)靠背傾角，滿足188cm乘員長途乘坐。掀背尾門與雙備廂設(shè)計(jì)拓展出631L儲物容積，33處收納空間覆蓋全場景需求。三層鍍銀天幕+前排雙層夾膠玻璃+后排隱私玻璃構(gòu)筑隔熱屏障，68處聲學(xué)包與28空腔隔斷使NVH性能全面超越豪華品牌標(biāo)準(zhǔn)。
    超跑架構(gòu)與超充技術(shù)雙核驅(qū)動
    全鋁前雙叉臂+后五連桿懸架配合輕量化輪轂，雙腔空懸與CDC智能阻尼減震器實(shí)現(xiàn)舒適/運(yùn)動模式無縫切換。230km/h極速與3.7秒破百性能比肩百萬級性能車。
    800V平臺終結(jié)里程焦慮，5C超充AI電池實(shí)現(xiàn)“充電如加油”：10分鐘補(bǔ)充525km續(xù)航（CLTC），10%-80%充電僅需11.3分鐘。全系均有超長續(xù)航，其中長續(xù)航版達(dá)702km，超長續(xù)航版達(dá)820km，高性能版也有750km。
    重構(gòu)30萬級智能轎跑價(jià)值體系
    作為小鵬2025年第二款戰(zhàn)略車型，全新P7以“智美雙旗艦”定位突破傳統(tǒng)豪華邊界。當(dāng)多數(shù)車企仍在算力競賽中掙扎，小鵬已率先將AI大模型深度植入汽車神經(jīng)中樞。全新P7的劃時(shí)代意義不僅在于2250TOPS算力硬件，更在于其讓智能汽車從“響應(yīng)指令”進(jìn)階至“主動思考”。配合原創(chuàng)設(shè)計(jì)美學(xué)與越級駕控實(shí)力，這款承載小鵬品牌向上使命的旗艦轎跑，正將中國新能源汽車帶入“AI驅(qū)動體驗(yàn)重構(gòu)”的新戰(zhàn)場。