零跑這幾年在造車新勢(shì)力中進(jìn)步神速，“卷王”的稱號(hào)越叫越響，幾款代表車型都是性價(jià)比超高。尤其是今年3月推出新車全家桶后，每一款都是細(xì)分市場(chǎng)的主力車型。

春節(jié)期間試駕了零跑C01，原以為主打性價(jià)比的車型只是代步而已，試駕幾天后卻給了我完全不同的印象。

14368萬元起買一輛純電的中大型轎車，簡(jiǎn)直不要太香。C01車身修長(zhǎng)，采用溜背轎跑設(shè)計(jì)風(fēng)格，整車長(zhǎng)度達(dá)到5050mm，全車看上去是柔雅絲滑的，沒有過多過硬的線條，摒棄幾余造型特征并且減輕視覺負(fù)荷。封閉式前臉搭配貫穿式頭燈，上下分層的日間行車燈十分有辨識(shí)度。

隱藏式門把手和無框車門是這些很多智能電動(dòng)車的標(biāo)配，不過15萬元級(jí)的車配無框車門還是非常超值的，對(duì)整個(gè)車的顏值、體驗(yàn)有非常明顯的提升。

車尾的貫穿式尾燈上內(nèi)部是做出立體的造型，在夜間連同中間零跑英文字樣一起點(diǎn)亮，猶如霓虹燈廣告牌一般擁有未來風(fēng)格。在輪轂方面全系都是標(biāo)配18寸輪轂，樣式方面可以自行選擇，如果需要19寸的話就需要加購選裝包才能獲得。

座艙智能化方面，零跑C01全系配備10.25英寸全液晶儀表+12.8英寸中控屏+10.25英寸副駕駛娛樂屏，在8155車規(guī)芯片的輔助下，車機(jī)屏幕操作起來十分流暢。即使是入門版本，副駕娛樂屏也不會(huì)少，這一點(diǎn)在目前市面上同級(jí)別車型中也是比較少有的。

車機(jī)可使用的應(yīng)用，高德導(dǎo)航、網(wǎng)易云音樂、酷狗音樂、雷石KTV等常用APP都有預(yù)裝，車機(jī)喚醒詞是“你好，小零”，可以對(duì)車輛大多數(shù)功能和設(shè)置進(jìn)行語音控制。

空間方面，C01擁有同價(jià)位中2930mm超長(zhǎng)軸距，領(lǐng)先同級(jí)的319mm后排腿部乘坐空間，后排中間有中央扶手，仿皮材質(zhì)的座椅在材質(zhì)和承托方面也是柔軟且支撐性十足，十分適合用戶對(duì)于家庭用車的需求。

車尾行李箱容積做到了536L超大容量，縱深長(zhǎng)度也是相當(dāng)?shù)拈L(zhǎng)，也便于宜家出行可以攜帶更多的行李。零跑C01在車頭還做了一個(gè)擁有40L的前備箱空間，一些較小的包包之類的物品都可以放進(jìn)去，在存儲(chǔ)空間上做足了功夫。

選裝包包括電動(dòng)遮陽簾、NAPPA真皮、座椅加熱通風(fēng)以及按摩功能，12揚(yáng)聲器、電后尾門以及方向盤加熱、甚至還增加了后排加熱以及角度調(diào)節(jié)等等更多實(shí)用功能，提升乘坐質(zhì)感，媲美三四十萬高檔的乘坐體驗(yàn)。

純電版CLTC最大續(xù)航里程625公里，應(yīng)對(duì)日常通勤和市內(nèi)、城市周邊出行綽綽有余。增程版CLTC最大純電續(xù)航316公里，是市場(chǎng)上純電續(xù)航最長(zhǎng)的車型，滿油滿電狀態(tài)下最長(zhǎng)續(xù)航1276公里。如果充電條件好的話日常完全可以當(dāng)純電車用，假期還可以長(zhǎng)途旅行。

冬天方面，得益于CTC架構(gòu)和前雙叉臂后五連桿的搭配，零跑C01的底盤在家用轎車中屬于運(yùn)動(dòng)感較強(qiáng)的，擁有電車的加速優(yōu)勢(shì)，加速起來非常輕盈，收放自如。

底盤素質(zhì)一直是很多人不放心造車新勢(shì)力的關(guān)鍵點(diǎn)，C01的底盤表現(xiàn)有點(diǎn)超越我的期待，彎道、快速變道響應(yīng)非常敏捷，在大幅度的彎道中能給到較好的整體支撐性，過減速帶和坑洼路面時(shí)懸掛的阻尼控制得比較好，有韌性的震動(dòng)感，既不是硬邦邦的也不會(huì)像船一樣飄忽。

操控方面得心應(yīng)手，指向精準(zhǔn)輕盈。入門版也擁有經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)、自定義四種模式可選擇，在運(yùn)動(dòng)模式下電門響應(yīng)更快，動(dòng)力輸出與轉(zhuǎn)向保持高度一致，駕駛體驗(yàn)尤為暢快。零百加速雙電機(jī)版3.9秒，單電機(jī)版7.7秒，各人根據(jù)自己需求選擇就好。

高配有23項(xiàng)駕駛輔助功能，涵蓋了目前比較主流的智能駕駛功能，入門版也配備了車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車、并線輔助等等L1級(jí)別輔助駕駛功能，足以滿足一般家用車使用場(chǎng)景。

我試駕的是高配版，目前還不能實(shí)現(xiàn)小鵬、華為那樣的NOA智駕程度，LCC、ACC是沒有問題的，也就是說在封閉道路上可以實(shí)現(xiàn)L2級(jí)智能駕駛輔助，還支持打轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)變道。

使用LCC功能時(shí)車輛對(duì)前方和左右車輛探測(cè)還是比較靈敏的，對(duì)前車加速、減速的反應(yīng)也比較順滑。打轉(zhuǎn)向燈后會(huì)判斷側(cè)向車道后方來車距離，選擇在安全距離內(nèi)變道。

C01有一點(diǎn)印象比較深刻，在LCC狀態(tài)下如果直接手動(dòng)打方向盤會(huì)感覺到有比較大的阻力，系統(tǒng)似乎會(huì)給方向盤一個(gè)相反的力，可能是為了防止誤操作。這時(shí)如果繼續(xù)用力撥方向盤，就會(huì)正常變道。

綜上，零跑C01幾天開下來，整體感受是一款超越期待的中大型家庭轎車，在續(xù)航、底盤、操控、空間、智能等方面做到了一流水平，但又能把價(jià)格控制在13.68-20.68萬元之間，對(duì)這個(gè)預(yù)算區(qū)間的消費(fèi)者來說，實(shí)在是非常超值的選擇。