續(xù)航一直是消費(fèi)者購買純電車的重要指標(biāo)，市場中的熱門車型，包括小米SU7、全新小鵬P7、智己L6、智界S7、極氪007等超長續(xù)航版本的CLTC續(xù)航都超過了800km。單從續(xù)航里程上看，它們都將昔日“標(biāo)桿”特斯拉Model 3甩在了身后。

事實(shí)上從7月的銷量來看，特斯拉也出現(xiàn)了一些問題，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，7月特斯拉中國的銷量為40617輛，環(huán)比下降33.9%，同比下降12.1%。其中特斯拉Model 3的銷量僅為9851輛，在轎車市場的銷量排名已經(jīng)下降至第30位。

盡管特斯拉自信喊出“盡管對比”，但國產(chǎn)新能源軍團(tuán)在續(xù)航、智能化、豪華配置等領(lǐng)域的集體發(fā)力，尤其是續(xù)航能力的顯著提升，已切實(shí)撼動(dòng)Model 3的優(yōu)勢根基。

當(dāng)然，面對國產(chǎn)車型的“圍攻”，特斯拉也展開了反擊。新近推出的Model 3長續(xù)航后驅(qū)版以830km的CLTC續(xù)航一舉補(bǔ)齊了此前在續(xù)航數(shù)字上的短板。

更值得注意的是特斯拉實(shí)現(xiàn)這一續(xù)航的“高效”路徑。國產(chǎn)純電車800km以上續(xù)航車型幾乎都搭載了100kWh左右的大電池。而Model 3長續(xù)航后驅(qū)版，CLTC純電續(xù)航達(dá)到830km，卻只搭載了78.4kWh電池組，并且還搭載了峰值功率225kW的電機(jī)，零百加速只需5.2s，性能表現(xiàn)也沒有妥協(xié)。

紅點(diǎn)車評

當(dāng)800km成為高端純電轎車不可回避的入場券，續(xù)航競賽正式邁入白熱化階段。特斯拉以更小的電池容量實(shí)現(xiàn)同等甚至更優(yōu)的續(xù)航里程，無疑為這場“內(nèi)卷”注入了更高的技術(shù)門檻與全新維度。續(xù)航數(shù)字固然是消費(fèi)者心中敏感的刻度，但實(shí)現(xiàn)這一數(shù)字的路徑背后，是各廠商在三電核心技術(shù)、輕量化、熱管理及風(fēng)阻系數(shù)等深層領(lǐng)域的角力。

而消費(fèi)者所期待的，也不會止步于續(xù)航數(shù)據(jù)的攀升，更要在可靠續(xù)航之上，車輛能提供更快的補(bǔ)能速度、更優(yōu)的能耗經(jīng)濟(jì)性以及更完善的充電網(wǎng)絡(luò)支持。所以，續(xù)航里程的標(biāo)尺其實(shí)正在被重新定義，它不僅是數(shù)字的較量，更是技術(shù)實(shí)力與用戶體驗(yàn)的全面博弈。