挑花眼了？來來，老圖給你盤點下，13——50萬還算靠譜的車型，當(dāng)然也不知唯一。

13萬——領(lǐng)跑B10

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要說應(yīng)該感謝新能源，以前的13萬能買什么車？連、豐田的SUV車型門檻都摸不到。現(xiàn)在、豐田RAV4都能看，而且國產(chǎn)新能源還給了更好的選擇。如果注重品牌和穩(wěn)定可靠性，可以看看比亞迪，幾百萬年銷量，市場認可度和知名度表現(xiàn)都不錯，高保有量，經(jīng)過了充分市場驗證，值得信賴。

如果注重性價比，可以看看零跑。算是新勢力車企中比較爭氣的一個品牌，從問世就主打性價比，沒搞花里胡哨和盲目沖擊高端之路，并且在技術(shù)突破的同時，還給出了很多同級車型稍有的配置。比如同樣13萬，能拿下的頂配，它能給什么？寧德時代67.1kWh電池，續(xù)航里程有600km，三電終身質(zhì)保，禾賽科技的128線束激光雷達+城市NOA，記憶泊車、移動控制、256色氛圍燈，高通驍龍8650+8295芯片。在緊湊型SUV領(lǐng)域，不夠有吸引力嗎？

18萬——別克昂科威S

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18萬預(yù)算有些尷尬，具體體現(xiàn)在哪呢？現(xiàn)在這個預(yù)算可以拿下一些暢銷車型的中高配，也能拿下一些中大型SUV的入門版，所以怎么選還要看消費者的具體用車場景。

舉個例子，能拿下深藍S07這類暢銷產(chǎn)品的中高配，配置豐富用車體驗有保證且出色。但如果只為了尺寸或者定位，選擇也不少，比如星際元ET，3米軸距大5座定位，空間更有優(yōu)勢。或者是租賃電池模式的樂道L90，加點預(yù)算也能看看，旗艦型6座SUV的身份，還是很有噱頭的。不過預(yù)算優(yōu)先前提下，選擇更高級別的車型，就意味著要在配置上做出讓步，畢竟錢都花在了刀刃上，或者是3米軸距，或者是6座布局。

當(dāng)然了也有人選擇燃油派，比如別克的昂科威S，現(xiàn)階段抄底算是不錯的選擇，門檻已經(jīng)進入到13萬+，18萬能看看中高配車型，對比指導(dǎo)價怒省近10萬，省的錢加幾年的油也夠了。

25萬——奧迪Q5L

還有：華為系的SUV

總有人覺得現(xiàn)在不是買燃油車的好時機，其實抄底圓夢可以選現(xiàn)在。

比如奔馳寶馬和奧迪，中型SUV領(lǐng)域的標(biāo)桿車型，寶馬X3以及奔馳GLC還有奧迪Q5L，很少有價格跌破30萬的時候。但是現(xiàn)階段再來看，奧迪Q5L終端優(yōu)惠后，入門版裸車已經(jīng)進入到23萬出頭，落地也就25萬上下，整車性價比出色，很有吸引力。畢竟對比三五年前，落地還要30多萬的價格來說，現(xiàn)階段便宜了大幾萬，有網(wǎng)友就評論——省下的錢加油也夠用好幾年。

以前覺得人家全時四驅(qū)變適時四驅(qū)是偷工減料，現(xiàn)在再看真香，側(cè)重城市SUV角色，用車經(jīng)濟性和實用性出色，還有奧迪品牌光環(huán)加持，以及充分市場檢驗，整體性價比出色，適合對品牌有追求，且青睞燃油車的用戶，抄底好時機。

29萬——特斯拉Model Y

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圖注：特斯拉Model Y L長續(xù)航版

特斯拉交付量環(huán)比下滑明顯，特斯拉主力車型銷量也是起伏不定。上半年因為新舊車型交替，牢牢占據(jù)SUV銷量榜單冠軍寶座的特斯拉Model Y，也是罕見的丟了冠軍寶座，銷量低點剛過萬輛。好在近幾個月有所回暖，6余額月銷重回4萬+大關(guān)，7月月銷超3萬，依舊是SUV榜單的銷量冠軍。

而且在7月特斯拉還有兩個大招，第一個就是Model 3新車登場，全面升級，產(chǎn)品力提升，還有限時權(quán)益優(yōu)惠。另一個就是官方宣布了加長版特斯拉Model Y L即將登場，已經(jīng)完成申報，6座身份，還有加長軸距以及配置升級，適應(yīng)國內(nèi)車市消費熱點，加上特斯拉的品牌號召力和影響力，銷量會差嗎？

37萬——問界M8

還有：寶馬系可選

算得上是2025年度黑馬車型，上市即爆火，銷量就沒差過。近兩個月交付量都超2萬，還是建立在問界M9銷量同樣過萬，沒有太大的波動的前提下。這是市場對于問界、華為的認可和肯定。

全系增程，提供5/6座版本，選擇多樣化，設(shè)計上加入了問界M9以及尊界S800同款設(shè)計，車長近5.2米，軸距超3.1米，空間和用車體驗有保證。6座家用SUV賽道越發(fā)擁擠，問界M8能突圍的原因，離不開華為的深度賦能，不管是鴻蒙座艙提升用戶粘性，還是ADS 3.0輔助駕駛加持，或者是品牌光環(huán)，都促成了車型的火爆。

45萬——理想L9

還有：瑪莎、路虎系看看

45萬也有點尷尬，買問界M9這類新能源“天花板”還有點勉強，買傳統(tǒng)豪華SUV，比如奔馳GLC或者寶馬X3以及奧迪Q5L，現(xiàn)在品牌溢價門檻踏碎，30多萬就能搞定，45萬有點小遺憾。但是X5或者GLE，也拿不下來。有人買了問界M8的頂配，也有人選擇了理想L9。

理想的純電之路不太順暢，但是在增程領(lǐng)域還是有很大的話語權(quán)。只不過近來隨著增程市場競品增多，選擇越發(fā)多樣化，車型銷量也是肉眼可見的下滑。比如理想L9，6月還邁出了4k+，7月跌破4k輛，理想L7和L8也有不同程度的下滑。理想現(xiàn)階段正處于品牌轉(zhuǎn)型陣痛期，增程領(lǐng)域影響力下跌，純電市場開拓不甚樂觀。但不影響理想L9是一款不錯的車型，至少在6座旗艦型SUV領(lǐng)域，很有代表性。

50萬——問界M9

還有：這個可就多了

平均成交價格都在50萬+，但銷量也能維持在萬輛上下，這不僅僅是問界M9單一車型的成功，也代表了問界和華為在高端市場的認可度和受歡迎程度。

50萬可能觸碰不到傳統(tǒng)旗艦型豪華SUV的門檻，但是問界M9能給到5/6座SUV布局，超3.1米軸距，增程和純電雙版本選擇，還有第三排電動調(diào)節(jié)。腿托和腰部靠背以及調(diào)節(jié)都不提，矩陣式大燈，鴻蒙OS座艙以及華為ADS也是標(biāo)配，192線束激光雷達，1680萬色氛圍燈……從配置用料到軟硬件表現(xiàn)，都要遠超同級別豪華旗艦型SUV體驗，甚至在輔助駕駛層面還有明顯優(yōu)勢，這都是它能在高端市場站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵。