作為韓系車中的經典代表,伊蘭特(Elantra)自1990年問世后,歷經7代迭代升級,憑借出色表現躋身全球最暢銷緊湊型轎車之列。
如今,這款承載著無數口碑的車型即將迎來新動作——8月29日,它將在國內四大車展之一的成都車展上完成首發亮相,隨后于9月正式上市。新車究竟帶來了哪些值得期待的亮點?讓我們一同揭曉。

外觀上,大量空氣動力學套件的運用,就像是給車披上了一件戰斗鎧甲。前唇擾流板加上紅色裝飾點綴,瞬間就讓車輛的運動感拉滿。
19英寸N TCR鍛造輪圈,搭配前四活塞固定式制動卡鉗,這一套組合拳下來,制動性能大幅提升,在賽道上那就是“剎車小能手”。
車尾部分,大尺寸鵝頸式擾流板和雙邊共兩出的炮筒式排氣,還有帶紅色裝飾的尾部擴散器面板,不僅看著霸氣,還能提供更好的下壓力和空氣動力學效果。


走進車內,“N性能”Alcantara方向盤,帶12點鐘回正標記,就像是在告訴駕駛者:“準備好,我們要上賽道啦!”
前排藍色安全帶、N性能金屬門檻護板、N性能腳墊,還有大量Alcantara內飾套裝,這些細節之處,滿滿的都是賽車氛圍,讓駕駛者坐進車里就熱血沸騰。

動力上,它搭載的2.0T渦輪增壓四缸發動機,最大功率276馬力,在“N Grin Shift”超增壓模式下,最大功率能達到286馬力,最大扭矩392牛?米。
傳動系統可選8速濕式雙離合變速器(N-DCT)以及6速手動變速器,再加上N自定義駕駛模式選擇、電子限滑差速器以及電子控制懸架,過彎的時候那叫一個穩,讓駕駛者輕松體驗操控樂趣。

伊蘭特N TCR版對于品牌來說,是提升品牌運動形象的一把利器。它向消費者展示了現代汽車在性能領域的深厚功底,讓大家知道現代車不僅能家用,還能在賽道上叱咤風云。
在市場競爭方面,它和領克03+TCR Cyan前驅版等車型形成競爭關系,憑借獨特的配置和品牌影響力,有望在性能車市場分得一杯羹。

電動EV:
當家用車與賽道基因碰撞,伊蘭特N TCR Edition版給出了獨特答案。無論是街道馳騁時的回頭率,還是賽道狂飆時的操控底氣,它都用實力證明:性能車不該是遙不可及的夢想。
9月上市后,這款集顏值、質感與動力于一身的“賽道猛獸”,或將成為不少性能控的新寵。
而現代也正通過它,向世界展示著從家用車到性能王者的跨越,未來在運動車型領域的表現,值得期待。