小米汽車的設(shè)計(jì)師，都挖到超跑頭上了。

這不就在最近，蘭博基尼首席外飾設(shè)計(jì)師Fabian Schm?lz，曝光了新動(dòng)態(tài)，離職蘭博基尼，并且火速加入小米，負(fù)責(zé)參與小米汽車車型的外觀規(guī)劃。

更早之前，他還是在保時(shí)捷工作多年的資深設(shè)計(jì)師，包括718 Boxster、Taycan原型車等多款經(jīng)典車型，都由他參與設(shè)計(jì)。

這也是小米汽車在設(shè)計(jì)師人才上的加碼。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，小米汽車已經(jīng)至少收集了9位來自歐洲豪華品牌的人才，他們分別來自寶馬、法拉利、保時(shí)捷，以及蘭博基尼。

小米汽車接下來會被調(diào)侃什么新名字，想來你已經(jīng)能猜到了。

蘭博基尼首席外飾設(shè)計(jì)師，已入職小米汽車

在領(lǐng)英的個(gè)人主頁上，F(xiàn)abian Schm?lz把自己的新東家改成了小米，證實(shí)其已正式入職。

新的工作地點(diǎn)位于德國慕尼黑，也就是小米汽車的歐洲研發(fā)中心所在地。他在小米的職位是外飾設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)小米汽車歐洲市場的設(shè)計(jì)需求、參與車型的外觀規(guī)劃。

Fabian的上一份工作，是蘭博基尼的首席外飾設(shè)計(jì)師。

他曾為蘭博基尼的第二款HPEV——Temerario，以及Lanzador概念超跑設(shè)計(jì)過外觀。

資料顯示，F(xiàn)abian入職小米的時(shí)間是在今年4月，對照其分享的動(dòng)態(tài)來看，基本上是剛剛離開蘭博基尼就加入了小米。

今年5月末，F(xiàn)abian Schm?lz還曾來過中國，走訪了多個(gè)小米汽車體驗(yàn)中心，還參加了小米15周年戰(zhàn)略新品發(fā)布會。

△上圖為Temerario設(shè)計(jì)圖，下圖為Temerario實(shí)車

而更早之前，他的第一份工作是在保時(shí)捷，而且在那一待就是將近8年。

在此期間，F(xiàn)abian從實(shí)習(xí)生、外飾初級設(shè)計(jì)師，一路做到外飾高級設(shè)計(jì)師。

他參與設(shè)計(jì)過的車型，包括保時(shí)捷911（992 ST）、718 Boxster、保時(shí)捷首款虛擬概念車Vision GT，以及Taycan原型車——Mission E等不少經(jīng)典款。

通過手稿可以看出，F(xiàn)abian的設(shè)計(jì)風(fēng)格，大多線條銳利，肌肉感比較強(qiáng)。

未來由他參與外飾設(shè)計(jì)規(guī)劃，小米新車的“超跑味兒”，想來是會更濃啊。

算算時(shí)間，小米賣車不過一年半的時(shí)間，但現(xiàn)在從歐洲豪華品牌挖來的人才，怕是已經(jīng)能組一支棒球隊(duì)了。

豪華品牌家門口，小米挖走至少9人

小米在今年4月被外界曝光，已經(jīng)在歐洲設(shè)立了研發(fā)和設(shè)計(jì)中心，組建了一支不到50人的精英團(tuán)隊(duì)。地點(diǎn)就位于德國慕尼黑——寶馬總部家門口。

此后，每隔一段時(shí)間，就會有新人才入職小米的消息傳出。

根據(jù)公開信息統(tǒng)計(jì)下來，小米團(tuán)隊(duì)吸納的人才中，包含新官宣加入的Fabian，有至少9位出身歐洲傳統(tǒng)豪華品牌。

他們分別來自寶馬、法拉利、保時(shí)捷和蘭博基尼。

最為大家熟知的，是小米汽車現(xiàn)在的首席設(shè)計(jì)師李田原。

他曾在寶馬總部擔(dān)任i系列高級外觀設(shè)計(jì)專家，也是首位中國籍的寶馬汽車設(shè)計(jì)師。

另外還有不少人也都來自寶馬，小米幾乎是在寶馬眼皮底下挖走了人：

例如，去年年底官宣加入小米，如今擔(dān)任小米歐洲研發(fā)中心負(fù)責(zé)人的魯?shù)婪?middot;迪特里希（Rudolf Dittric），之前曾是為寶馬效力23年的前底盤技術(shù)主管。

另外還有5人也來自寶馬，分別在寶馬的性能、設(shè)計(jì)、管理等方面擔(dān)任過要職，一表以覽之：

另外，還有一位法拉利F1空氣動(dòng)力學(xué)專家——Ricard Aiguabella Macau，也在今年加入了小米汽車，目前擔(dān)任首席空氣動(dòng)力學(xué)工程師。

再這樣下去，小米怕是馬上就成新的歐洲豪華品牌人才庫了。

人才儲備的同時(shí)，小米汽車的出海計(jì)劃，也悄悄被提上了日程。

雷軍之前曾透露過，出海并不急于一時(shí)，小米計(jì)劃是爭取2030年之前，在歐洲銷售汽車。

現(xiàn)在看來，這個(gè)更具體的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，被定在了2027年。盧偉冰也在小米業(yè)績會上明確表示，“2027年是小米汽車出海的元年”。

早在去年2月，西班牙巴塞羅那的世界移動(dòng)通信大會（MWC）上，小米SU7就已經(jīng)首次在歐洲市場亮相。

半年后的巴黎人車架全生態(tài)特展，小米SU7再度現(xiàn)身，在當(dāng)時(shí)也吸引了不少人排隊(duì)合影留念。

盡管關(guān)于小米汽車的海外進(jìn)展，外界公開的消息并不多，但從人才的加入頻繁程度來推測，速度不慢。

今年7月初，盧偉冰在微博發(fā)文，表示第一輛在歐洲上牌的小米汽車——一輛SU7 Ultra實(shí)驗(yàn)車，已經(jīng)在慕尼黑上路。

小米汽車落地歐洲，可能真的不遠(yuǎn)了。

One More Thing

國內(nèi)進(jìn)展來得比海外快得多。

最近有網(wǎng)友拍到了小米新車的諜照，疑似小米SU7 L（加長版）。

外觀和小米SU7頗為相似，但軸距明顯更長，后排空間會更大，參考SU7標(biāo)準(zhǔn)版的車長（4997mm），SU7 L車長可能會超過5.2米。

這當(dāng)然是沖著行政轎車而來的。

受沖擊的當(dāng)然會有奔馳、奧迪，但是不是跟享界的正面交鋒也避免不了了？