自“新央企 新長安”戰(zhàn)略啟動(dòng)以來，長安汽車的快速度推進(jìn)人事架構(gòu)調(diào)整以適配發(fā)展已成新常態(tài)。

近期，王孝飛已接替楊大勇?lián)伍L安福特執(zhí)行副總裁，并兼任長安福特新能源總裁、產(chǎn)品副總裁，成為長安福特中方一把手。

業(yè)內(nèi)人士都知道，此前被廣泛視為執(zhí)行副總裁的熱門候選人——長安福特新能源汽車科技有限公司副總裁兼營銷中心總經(jīng)理陳曉波，“意外”落選了。

在長安福特的治理結(jié)構(gòu)中，執(zhí)行副總裁是合資公司的中方“一把手”，全面負(fù)責(zé)企業(yè)的日常運(yùn)營和戰(zhàn)略決策。

“副總裁”和“執(zhí)行副總裁”看似僅差兩字，實(shí)則是“業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人”與“中方一把手”的本質(zhì)區(qū)別，這種差異，也直接決定了管理者的戰(zhàn)略話語權(quán)。

2004年，27歲的陳曉波加入長安福特銷售部。2013年，陳曉波正式升任長安福特市場部總監(jiān)。

2017年，陳曉波離開長安福特，加盟東風(fēng)雷諾，先后擔(dān)任雷諾亞太、雷諾中國及東風(fēng)雷諾市場銷售執(zhí)行、市場銷售部長助理等職務(wù)。

2020年6月，陳曉波重返長安，擔(dān)任乘用車營銷事業(yè)部副總。兩個(gè)月后再次回歸長安福特，出任全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)副總裁兼銷售總監(jiān)及運(yùn)營總監(jiān)。

2023年9月，長安福特新能源汽車科技有限公司正式成立，陳曉波受命出任該公司副總裁兼營銷中心總經(jīng)理。

這次，陳曉波為何落選？各種說法都有，但其中一個(gè)觀點(diǎn)比較容易接受。在職業(yè)生涯中，陳曉波曾經(jīng)離開過長安，即便再次回歸，但在“忠誠不絕對就是絕對不忠誠”的今天，這無疑是陳曉波的硬傷。

汽車界一直流傳著一個(gè)段子“百年福特，毀于長安”，似乎長安汽車是將福特推向深淵的始作俑者。

不可否認(rèn)的是，長安福特也曾經(jīng)有過輝煌時(shí)刻，2016 年銷量一度接近百萬輛。但隨后由于戰(zhàn)略失誤等原因，銷量開始斷崖式下跌。

盡管2024年實(shí)現(xiàn)了5.97%的同比增長且利潤扭虧為盈，但其增長主要來源于海外市場。

對2024年的總結(jié)，福特中國總裁吳勝波有句很經(jīng)典的話：“剛出手術(shù)室，還在ICU躺著。”

今年1~5月，長安福特累計(jì)銷量7.7萬輛，較去年同期的9.2萬輛下滑了16.44%，更讓廠家難以接受的是，這已經(jīng)是連續(xù)5個(gè)月下滑。

長安汽車自今年6月起停止單獨(dú)披露福特、馬自達(dá)合資品牌的銷售數(shù)據(jù)，此舉導(dǎo)致長安福特銷量數(shù)據(jù)呈現(xiàn)“歸零”的假象。

長安福特銷量下滑的原因是多方面的，主要是燃油車銷量持續(xù)低迷，新能源產(chǎn)品的存在感幾乎為零。

燃油車型銷量低迷，很大程度是因?yàn)檐囆瓦^于老舊，導(dǎo)致競爭力嚴(yán)重不足，使得長安福特在燃油車市場上一直處于被動(dòng)狀態(tài)。

被視為福特中國電動(dòng)化“開山之作”的，今年1-5月份的成績僅為31輛，其銷量表現(xiàn)基本可以忽略不計(jì)。

據(jù)長安汽車發(fā)布的2024年年報(bào)，近三年時(shí)間，長安福特總資產(chǎn)凈減少超過125億元。截至2024年期末，公司資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)94%。

再說幾句

在外界看來，長安福特目前暴露的并非是“一兵一將”的問題，而是整個(gè)長安系合資版塊都很“拉胯”。

雖然福特多次高喊“在中國 為中國”，并且調(diào)整戰(zhàn)略布局，尋求在銷量上實(shí)現(xiàn)反彈，但不管長安福特怎么變化，都無法力挽狂瀾。

如果不出現(xiàn)奇跡，那“百年福特 毀于長安”這句話恐怕將成為現(xiàn)實(shí)。