在全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)從“電動化”上半場邁向“智能化”下半場的關鍵轉折點上，一個深刻而根本性的命題正擺在中國品牌面前：當技術參數(shù)日趨同質化，當價格戰(zhàn)已觸及行業(yè)底線，什么才是支撐中國品牌走向高端化、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的核心動力？

不久前，嵐圖汽車在上海世博創(chuàng)意秀場舉辦的“天地鯤鵬 萬象新生——時代風尚之夜”，以其極具震撼力的汽車T臺秀和“天地鯤鵬2.0”設計哲學的發(fā)布，給出了一個擲地有聲的答案——以五千年文化底蘊為根基，以自主技術研發(fā)為引擎，構建具有中國特色的豪華汽車品牌發(fā)展路徑。

嵐圖汽車董事長、總經(jīng)理盧放在接受采訪時的一席話，道破了這一戰(zhàn)略思考的深層邏輯：“豪華的背后一定需要文化底蘊來支撐。我們希望通過與文化結合，賦予產(chǎn)品更強的情緒價值。只有引發(fā)文化共鳴，才能真正樹立起獨特的品牌形象。”這不僅是對嵐圖品牌理念的闡釋，更是對中國汽車產(chǎn)業(yè)如何突破現(xiàn)有競爭格局的深刻洞見。

突破同質化困局：

從“參數(shù)競爭”到“文化價值競爭”的升維

當前，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正陷入嚴重的同質化競爭困境。各品牌在續(xù)航里程、充電速度、智能配置等參數(shù)上激烈比拼，卻罕有品牌能夠建立起真正差異化的品牌認知。嵐圖汽車CBO、銷售公司總經(jīng)理邵明峰在訪談中直言：“過去，新能源汽車行業(yè)不停卷配置，后來開始卷功能場景，注重體驗式營銷。然而現(xiàn)在新能源汽車行業(yè)陷入瓶頸，本質上是對功能場景挖掘相對比較深、比較完整。”

在這一背景下，嵐圖選擇回歸文化本源，從中國傳統(tǒng)哲學和美學中汲取養(yǎng)分，開辟出一條全新的競爭賽道。盧放分享了其設計靈感的來源：“當我們需要靈感時，很自然就會去研讀《莊子》《論語》等經(jīng)典，從中汲取養(yǎng)分。我們不會因為要做自己的設計就否定別人，也不會因為喜歡別人就放棄自己。”

這種文化自覺并非簡單的“國潮”包裝，而是深入到產(chǎn)品設計的每一個細節(jié)。從“鯤鵬展翼”的前臉設計，到“擊水三千”的貫穿式大燈，再到“扶搖直上”的格柵造型，嵐圖將中國傳統(tǒng)文化中的意象與現(xiàn)代工業(yè)設計完美融合，創(chuàng)造出獨具東方美學特色的產(chǎn)品語言。

更為重要的是，嵐圖通過“極、潤、雅”的外觀設計和“正心、修身、齊家”的內(nèi)飾理念，構建了一套完整的東方美學體系。這套體系不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品造型上，更融入到用戶體驗的各個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)了從“功能滿足”到“情感共鳴”的跨越。

技術自強：

文化自信的底層支撐

文化價值的表達離不開堅實的技術基礎。嵐圖的獨特之處在于，其文化自信是建立在技術自強的堅實基礎之上的。盧放在媒體采訪中強調(diào)了技術研發(fā)的重要性：“我們一直在堅持原創(chuàng)設計，在探索的過程中也走了一些彎路，但堅持還是很有用的。另外在技術方面，我們也有很多的堅持，我們的堅持在用戶中形成了很好的口碑。”

作為華系首款800V智能超混SUV，搭載5C超充、三腔空氣懸架+EDC魔毯、16°后輪轉向等領先技術，展現(xiàn)了嵐圖在核心技術領域的積累。而嵐圖追光L作為唯一同時搭載全域800V智能超混、5C超充、63kWh大電池、華為乾崑ADS 4及鴻蒙座艙5.1的新能源旗艦轎車，則體現(xiàn)了嵐圖在整合行業(yè)頂尖資源方面的能力。

邵明峰在介紹產(chǎn)品競爭力時充滿自信：“嵐圖追光L從誕生之初就是奔著替代BBA去的，無論在底盤調(diào)校、智能配置、安全性能，還是豪華舒適性上，我們現(xiàn)在已經(jīng)不是不輸BBA，而是遠超它們。”這種技術自信，使得嵐圖的文化表達不再是空中樓閣，而是有了實實在在的支撐。

重新定義豪華：

從“身份象征”到“文化認同”

在傳統(tǒng)汽車行業(yè)，豪華往往等同于高昂的價格、奢華的材質和品牌的歷史底蘊。然而，嵐圖正在嘗試重新定義屬于中國時代的豪華內(nèi)涵。

邵明峰在談及嵐圖泰山的定價策略時指出：“到這個價位段，不僅靠比配置，更多的是比一種情緒價值，比社交屬性。很多人說，如果定在20萬左右，一定會賣爆。我想如果定20萬，就有很多人不買了，因為有身份象征和情緒價值。”

這番話揭示了嵐圖對豪華的獨特理解——豪華不再是簡單的物質堆砌，而是情感價值和文化認同的集中體現(xiàn)。嵐圖泰山之所以敢于定價47萬元，正是基于對其產(chǎn)品所承載的文化價值和情感價值的自信。

盧放進一步闡釋了這種價值轉變的邏輯：“針對中國的SUV市場，我們不僅要提供功能的價值、場景的價值、用戶使用價值，還要提供給用戶情緒價值。”他分享了一個有趣的細節(jié)：“之前有一個投資人和我說，嵐圖泰山應該叫東湖庫里南，我說為什么是這個名字呢？他說百姓現(xiàn)在都想開好車，但是以前國外品牌的車太貴了，庫里南等國外高端品牌離老百姓太遠。如果說東湖庫里南，老百姓很快能認知，武漢東湖也有一個能夠比庫里南更好的車。”

這個例子生動地說明了嵐圖正在嘗試構建的豪華新范式——將全球頂尖的產(chǎn)品力與中國本土的文化元素相結合，創(chuàng)造出既具有國際水準又深植中國文化土壤的豪華體驗。

開創(chuàng)中國汽車產(chǎn)業(yè)的嶄新未來

嵐圖的實踐，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的高端化之路提供了寶貴的啟示。在技術日趨同質的當下，文化價值將成為品牌差異化的核心要素；在全球競爭日益激烈的環(huán)境中，文化自信將成為中國品牌走向世界的通行證。

盧放對嵐圖乃至中國汽車產(chǎn)業(yè)的未來充滿信心：“我們有機會闖出一條新路徑，打造具有中國特色的產(chǎn)品，讓世界真正看清‘中國產(chǎn)品’。這不僅是汽車行業(yè)的使命，更是我們這代人在諸多領域都要去踐行的目標。”

回顧世界汽車工業(yè)發(fā)展史，每一個汽車強國的崛起都伴隨著其獨特文化價值的全球輸出。美國車代表了自由與冒險的精神，德國車體現(xiàn)了精密與嚴謹?shù)墓に嚕毡拒囌宫F(xiàn)了簡約與實用的哲學。如今，在中國汽車產(chǎn)業(yè)邁向全球的進程中，嵐圖正嘗試將“天人合一”的東方智慧、“極潤雅”的美學追求、“正心修身齊家”的價值理念融入產(chǎn)品之中，向世界展示中國文化的獨特魅力。

這條路注定不會平坦。正如盧放所言：“這條路確實不好走，因為走的人還不夠多。但魯迅曾說過：‘世上本沒有路，走的人多了，也便成了路。’我們要努力去做‘開路者’，走出一條屬于中國汽車的自主創(chuàng)新之路。”

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵轉折點上，嵐圖的探索不僅關乎一個品牌的成長，更關乎整個中國汽車產(chǎn)業(yè)能否實現(xiàn)從“制造大國”到“品牌強國”的歷史性跨越。當文化自信與技術自強深度融合，當東方智慧與現(xiàn)代科技交相輝映，中國汽車產(chǎn)業(yè)的嶄新未來正在我們眼前徐徐展開。