新款騰勢N7在4月1日這天迎來了上市，共發(fā)布了4款車型，指導價區(qū)間為23.98萬至32.98萬，相較于老款車型30.18萬的起售價，直接降了6.2萬，不過新款的入門款車型純電續(xù)航為550km，而老款車型的續(xù)航為702km。

 

 

除了價格之外，騰勢N7還可以享受到限時2000元定金抵扣10000元的政策，也就是限時優(yōu)惠8000元，并且如果是騰勢N7老車主的話，置換新款車型，還可以享受到置換補貼5萬元，算是給了老車主一個交代。

 

騰勢N7本次新款的降價也在意料之中，畢竟自從去年下半年開始，新能源市場就在不斷變化，降價增配是主旋律，以老款騰勢N7在30萬以上的定價，已經失去的競爭力，從銷量也能夠看出來，它的月銷量基本上都在千余臺徘徊，而它的競爭對手包括小鵬G9、特斯拉Model Y、阿維塔11等車型主銷款的價格都30萬以內。

 

其次就是外觀設計，騰勢N7自打上市之后，關于它外觀設計的評論就沒有斷過，這樣的設計很容易造型兩極分化，不太符合大眾審美需求，所以這次新款騰勢N7也是快速響應，針對外觀進行了重新的設計。

老款車型前臉

新款車型依舊是延續(xù)了老款車型的風格，包括大燈組的造型都是和老款車型一樣的，但是老款車型上極具爭議的日行燈，在新款車型上設計成了更加運動簡約的風格，搭配封閉化的格柵，看上去的確要順眼不少。在兩側的霧燈區(qū)域還集成了黑水晶激光雷達面板。

 

新車的側面和車尾整體風格變化不大，尤其是車尾看上去還是很有保時捷的即視感。輪轂尺寸提供了19英寸和20英寸兩種可選，值得一提的是，新款騰勢N7采用了懸浮式的輪轂標，車輛在行駛的時候，中間的logo保持不動，和勞斯萊斯的車型是一樣的設計。

 

尺寸方面，新車定位于中型SUV，長寬高分別為4860*1935*1602mm，軸距為2940mm。該車還擁有480升的后備廂以及73升的前備廂。

 

新車的內飾的風格變化不大，配備了3塊屏幕，包括17.3英寸的中控屏幕，副駕駛10.25英寸的娛樂屏幕以及方向盤前方10.25英寸的全液晶儀表盤。兩款四驅版車型還配備了50英寸的AR-HUD功能。

 

 

配置方面，新車繼續(xù)搭載Nappa真皮座椅、128色氛圍燈、16揚聲器帝瓦雷音響以及前后排座椅加熱、通風、按摩等功能。除此之外，新車還配備了流媒體后視鏡，可以增加夜間行車的視野。

 

關于內飾用料和做工也無需擔心，基本上都是軟質和皮質的材料包裹，檔次感和豪華感還是很突出的。

 

 

動力方面，新車提供了三種動力，其中550km版本搭載最大馬力231匹，最大扭矩380牛·米的后置單電機，百公里加速時間為7.5秒；702km車型搭載最大馬力313匹，最大扭矩360牛·米的后置單電機，百公里加速時間為6.8秒；兩款630km四驅版車型的綜合馬力為530匹，綜合扭矩670牛·米，3.9秒可以實現破百。

同時，新款車型底盤結構為前雙叉臂式，后五連桿式獨立懸掛，將配備云輦-A空懸，支持懸掛的高低軟硬調節(jié)，離地間隙可以在120mm到200mm之間進行調整。

 

補能方面，新款騰勢N7除了最低配車型之外，其余車型均為800V高壓架構，最大的充電功率為230千瓦，還支持6千瓦的外放電。

在大家比較關心的智能駕駛層面，新款騰勢N7全系標配了高速NOA功能，目前覆蓋了40+城市，官方也表示最快在今年4季度可以覆蓋全國，而城市NOA功能目前在深圳開展了公測，預計4月底會以OTA的形式開放，隨后在年底覆蓋全國。新車還將支持智能泊車功能，包括近距離代客泊車，后續(xù)老款的N7車主也可以享受到。

 

導購建議

從產品力分布來看，筆者優(yōu)先推薦指導價25.98萬的2024款 702 智駕Pro版，超過700km的純電續(xù)航+800V高壓快充，比起入門款車型，從長期使用角度來看更合適，價格也僅僅高出2萬元。

 

車型總結

新款騰勢N7把價格重新定在了更加合理的范圍之內，但并不意味著這款車型會熱銷，畢竟在20-30萬級別市場的純電車型競爭非常大，除了開頭提到的純電SUV之外，還有不少純電轎車車型，其實都會對N7造型很大的競爭壓力。所以關于新款騰勢N7后續(xù)的市場表現，還是需要先打一個問號的。