不知道大伙還記不記得，問界 M5 這臺(tái)車。

在新款問界 M7 每個(gè)月怒斬兩萬(wàn)多銷量的時(shí)候，比它更早出道、曾經(jīng)也沖到過(guò)月銷過(guò)萬(wàn)的問界 M5 ，如今的銷量卻只有三位數(shù)。

 

而在大家爭(zhēng)著降價(jià)、搶著改款的大環(huán)境里，問界 M5 如果不想落得一個(gè)高開低走的結(jié)局，現(xiàn)在最需要的，很明顯就是一次驚天動(dòng)地的價(jià)格或者是配置調(diào)整。

于是乎，新問界 M5 的發(fā)布會(huì)今天就來(lái)了。

 

然而比較意外的是，一圈看下來(lái)，產(chǎn)品層面新 M5 和老款相比提升其實(shí)并沒有很大，更多還是在售價(jià)和配置區(qū)別上做了調(diào)整。

我?guī)Т蠹铱焖龠^(guò)一下。

首先就是價(jià)格，新問界 M5 目前提供了三個(gè)配置版本，分別是低配 24.98 萬(wàn)的增程 MAX 后驅(qū)高階智駕版、中配 26.98 萬(wàn)的純電 MAX 后驅(qū)高階智駕版，和頂配 27.98 萬(wàn)的增程 MAX RS 四驅(qū)高階智駕版。

 

 

 

 

相比老款增程和純電一共有 7 個(gè)不同車型，新 M5 不僅配置數(shù)量少了，區(qū)別也變得更明顯了。在意續(xù)航和性價(jià)比選 24.98 ，就想要純電的選 26.98 ，在意內(nèi)飾和運(yùn)動(dòng)的選 27.98 。

好處嘛，就是不用在 7 個(gè)配置里糾結(jié)了，壞處嘛就是車型名字好像比原來(lái)復(fù)雜了不止一點(diǎn)（ 不是

這次新 M5 和老款最大的區(qū)別，就是全系標(biāo)配了帶激光雷達(dá)的智駕硬件。再加上只要在 6 月以前下單，就能獲得一個(gè) 2 萬(wàn)的智駕包優(yōu)惠券，相當(dāng)于新 M5 全系都配上了華為最新的 ADS 2.0 智駕。

 

所以也就不用分什么標(biāo)準(zhǔn)版和智駕版了。

如果硬要和之前老款 M5 對(duì)比，那價(jià)格肯定是都有一定程度的降低。

比如 24.98 萬(wàn)的低配，其實(shí)就是原先 27.98 萬(wàn)的增程后驅(qū)智駕版；26.98 萬(wàn)的頂配，則是原先 28.98 萬(wàn)的純電后驅(qū)智駕版；27.98 萬(wàn)的頂配，對(duì)應(yīng)的是 29.98 萬(wàn)的增程四驅(qū)智駕版。

除了降價(jià)以外，新 M5 在一些細(xì)節(jié)配置上還做了一些升級(jí)。

比如外觀，老款車型純電和增程版本之間其實(shí)有著一個(gè)大嘴的區(qū)別，新款則是統(tǒng)一成了原先純電的小嘴版本， RS 版本還提供了黑化的輪轂、飾條套件，還有帥氣的紅色輪轂。

 

 

車漆也從原先的略顯文藝，變成了現(xiàn)在的運(yùn)動(dòng)氣息拉滿。只不過(guò)這個(gè)紅色加上黑輪轂，看著尊嘟很像保時(shí)捷 Macan 吶。。。

到了車?yán)?，原先只有一個(gè)的手機(jī)無(wú)線充電變成了倆，而且功率飆到了 55 W 。

之前只是簡(jiǎn)單一個(gè)金屬罩子的高音揚(yáng)聲器，現(xiàn)在也變成了 M9 同款的星環(huán)散射體。

還有座椅材質(zhì)、水晶擋把也都是一個(gè)級(jí)的升，再加上個(gè)版本的電池容量相比老款也都多了一丟丟，所以一句話總結(jié)新問界 M5 的改動(dòng)，那就是加量不加價(jià)。

再加上大嘴一直強(qiáng)調(diào)的全鋁合金底盤、前四球頭后多連桿，看得出來(lái)鴻蒙智行真的很想把這個(gè) M5 的品質(zhì)打出去。

 

但要說(shuō)這次改款能不能幫 M5 迸發(fā)出 M7 和 M9 的輝煌成績(jī)，我覺得有些難。

因?yàn)楹透目钪耙粯?，?M5 想要賣出好成績(jī)最大的阻礙，依舊是自家的兄弟產(chǎn)品 M7 。

從配置上看，在幾乎完全一致的售價(jià)區(qū)間里，問界 M7 （ 24.98-37.98 萬(wàn)元 ）在和華為有關(guān)的地方，比如車機(jī)系統(tǒng)、智能駕駛、屏幕拓展（也就是椅背上的 MagLink 插槽 ）上，也保持了高度的一致。

 

但在車身尺寸上， M7 卻是全方位的領(lǐng)先。

雖然單說(shuō)軸距， M5 甚至還比 M7 長(zhǎng)了 6 厘米，但因?yàn)榱锉吃O(shè)計(jì)需要通過(guò)前移座椅保持頭部空間， M5 的第二排空間也沒有圓潤(rùn)的 M7 要來(lái)的大。

而花同樣的錢，同一個(gè)品牌下的類似車型，人們通常會(huì)選擇看上去更符合車型定位、車型名看著更高級(jí)的那個(gè)。

 

就比如脖子哥的一個(gè)同事就是去年年底提的新款問界 M7 ，按他的說(shuō)法，在選車的階段他幾乎完全沒有考慮過(guò) M5 ，在價(jià)格差不多的情況下，更大的體格對(duì)應(yīng)了更多的用車場(chǎng)景，不僅自己開著有面兒，萬(wàn)一以后結(jié)婚生娃了，也能無(wú)縫切換。

而這還只是新 M5 面對(duì)的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，來(lái)自外面的壓力，其實(shí)同樣不小。

像是混動(dòng)陣營(yíng)里，和新 M5 空間尺寸差不太多的領(lǐng)克 08 EM-P ，前一陣才剛剛官宣降價(jià)，入門版本的價(jià)格已經(jīng)沖到了 20 萬(wàn)以下。有些經(jīng)銷商的終端優(yōu)惠，甚至都不到 18 萬(wàn)。

而售價(jià)同樣是 24.98 萬(wàn)起的理想 L6 也和問界 M7 一樣，不僅尺寸比新 M5 大了一圈，還繼承了理想絕大部分的家用賣點(diǎn)。

 

純電這頭就更不用說(shuō)了，全球最暢銷的純電 SUV 特斯拉 Model Y 兩天前才剛剛降價(jià)，起售價(jià)正好和新 M5 重合；智己 LS6 、小鵬 G6 以及蔚來(lái)馬上就要發(fā)布的樂道，早就已經(jīng)去 20 萬(wàn)上下廝殺了。

新 M5 如果想的是要和它們直接競(jìng)爭(zhēng)，那今天公布的這個(gè)價(jià)格，可能還得再往下探探。

但轉(zhuǎn)念一想，從余承東的角度來(lái)看，新 M5 其實(shí)大可不必走這些車企的老路，卷價(jià)格、卷配置，最后深陷價(jià)格戰(zhàn)的泥潭無(wú)法脫身。

畢竟有時(shí)候車子暢銷與否，靠的也并不只是性價(jià)比。

比如特斯拉 Model Y ，在無(wú)數(shù)的對(duì)比中都是那個(gè)要啥沒啥的弱勢(shì)方，但在 3 月份，它在國(guó)內(nèi)賣出了超過(guò) 4 萬(wàn)臺(tái)，直接就是一個(gè)斷崖式的領(lǐng)先。

 

再比如保時(shí)捷，雖然身為 SUV 的 Macan 無(wú)論是空間、舒適性還是燃油經(jīng)濟(jì)性都非常拉胯，底子還只是個(gè)大眾途觀，但依舊不妨礙它成為最受歡迎的豪華 SUV 之一。

我不否認(rèn)它們?cè)诋a(chǎn)品層面也有不少優(yōu)點(diǎn)，但其中起到更大作用的無(wú)疑是品牌力。

特斯拉是個(gè)有劃時(shí)代意義的新能源企業(yè)，他們 CEO 馬斯克也搞出了星鏈，搞出了 Space X ，我身邊的很多朋友都順其自然的覺得，他連火箭都能搞定，造出來(lái)的車肯定也很牛逼吧。

 

保時(shí)捷就更不用說(shuō)了，長(zhǎng)時(shí)間在賽事和高端跑車市場(chǎng)浸淫，光是選配一個(gè)彩色保時(shí)捷 LOGO 就得花上大幾千，想過(guò)去都知道這車開出去會(huì)多有面兒。

對(duì)它們而言，足夠的品牌力其實(shí)是超越產(chǎn)品本身的。

這時(shí)候再來(lái)看鴻蒙智行，其實(shí)是很有潛力把高端化溢價(jià)，以及領(lǐng)導(dǎo)人魅力打出去的。

畢竟華為的背書，本身就是巨大的品牌力加持。而在問界 M9 獲得了巨大成功之后，下一臺(tái)超豪華的 D 級(jí)轎車享界 S9 也在今天的發(fā)布會(huì)上亮相了。

 

如果 S9 能夠成為下一個(gè) M9 ，國(guó)內(nèi)豪華汽車一哥的位置，應(yīng)該就能被鴻蒙智行站住。

而今天這場(chǎng)發(fā)布會(huì)，很明顯能看到余承東已經(jīng)賦予了 M5 另一個(gè)身份，那就是拋開之前老 M5 的定位，用拉滿的底盤配置和更個(gè)性的設(shè)計(jì)，滿足那些喜歡 SUV 和駕駛的用戶群體。

再加上華為在品牌力上的潛力，新 M5 瞄準(zhǔn)的估計(jì)就是 Model Y 的市場(chǎng)。

嗯，如果想要更進(jìn)一步，再擴(kuò)大一些影響力的話，沒準(zhǔn)多在社交平臺(tái)發(fā)聲也是個(gè)路子。

余總，啥時(shí)候開播啊余總！