還記得前幾天奇瑞將一臺(tái)星紀(jì)元ET從32米的高空，以自由落地的方式，車頭朝下狠狠砸下地面鋼板的空中墜落試驗(yàn)嗎？

再結(jié)合此前星紀(jì)元ET發(fā)生的一則嚴(yán)重的交通事故，而車輛A/B/C柱完好無損，電池也沒有起火，車主安然無恙從車?yán)镒叱鰜恚槑н€能收拾好自己的隨身物品。

這些硬核的案例，我相信已經(jīng)足以引起你對這臺(tái)車的關(guān)注，甚至還有沖動(dòng)消費(fèi)的欲望。

那正好星紀(jì)元ET也正式上市了，共推出8個(gè)版本，增程版指導(dǎo)價(jià)為18.98-22.58萬元，純電版指導(dǎo)價(jià)為22.98-31.98萬元。

相比于此前的預(yù)售價(jià)要低了一些，并且還聽取了許多忠實(shí)用戶的建議，給入門版增程Plus車型新增前排遠(yuǎn)端安全氣囊以及前后貫穿式側(cè)安全氣簾，所以現(xiàn)在星紀(jì)元ET全系標(biāo)配7個(gè)安全氣囊。

2141.4km的超長續(xù)航

去年10月份的“2023奇瑞科技DAY”上，奇瑞董事長尹同躍放下了狠話說“明年在新能源領(lǐng)域不會(huì)再像之前那樣客氣了”。怎么個(gè)不客氣法？星紀(jì)元ET到來正是兌現(xiàn)諾言的時(shí)候了。

想知道星紀(jì)元ET究竟劃不劃算、性價(jià)比高不高，首先要搞明白的是，這臺(tái)車的定位是一臺(tái)中大型SUV，再對比一下同級別的競品例如理想L7、問界M7，起碼在價(jià)格上，星紀(jì)元ET是有優(yōu)勢的。

再來看看內(nèi)核，對于“理工男”來說，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然是奇瑞的一張名片，所以即便首次入局增程市場，也依然能夠憑借奇瑞自研的，熱效率高達(dá)44.5%的高性能增程專用發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)5.2L/100km的WLTC饋電油耗。

以及在滿油滿電的情況下，可以實(shí)現(xiàn)1518km的綜合續(xù)航。不過在他們舉行的增城車型極限續(xù)航挑戰(zhàn)中，車輛在滿電一箱油的狀態(tài)下從安徽蕪湖出發(fā)，一路向南最終抵達(dá)廣州，全程沒有補(bǔ)能，最終續(xù)航里程可達(dá)2141.4km。這波反向虛標(biāo)的操作徹底打消了用戶的里程焦慮。

星紀(jì)元ET純電版分別搭載77kWh和100kWh電池包，最長續(xù)航里程可以達(dá)到760km，作為寧德時(shí)代神行超充電池的全球量產(chǎn)首搭車型，星紀(jì)元ET可以實(shí)現(xiàn)11.5分鐘補(bǔ)能475km。

值得一提的是，即便在零下20°C的低溫環(huán)境，SOC從20%到80%僅需要24分鐘，這個(gè)成績已經(jīng)要比很多車型在常溫環(huán)境下的充電速度更快了。

而且即便在SOC僅20%低電量的條件下，依然可以在零下20°C的冰雪路面上跑出5.46秒的零百加速成績，可以說是補(bǔ)能和性能雙在線。

舒適大空間

其實(shí)單從尺寸來看，星紀(jì)元ET在同級別里面體量并不算突出的，但能在有限的尺寸里挖出多少乘坐空間，就看設(shè)計(jì)師和工程師的本事了。

而星紀(jì)元ET的軸距做到了整整3米，擁有3.45m³的有效艙內(nèi)空間和1.57m³天幕透光面積，車內(nèi)空間既寬敞又敞亮。

另外為了營造出色的乘坐舒適性，星紀(jì)元ET在座椅上也是下了很大的功夫，采用了Nuprima微絨啞光真皮，質(zhì)感猶如天鵝絨版棉滑。后排座椅提供了四向電動(dòng)調(diào)節(jié)，并且座椅靠背可調(diào)節(jié)的幅度非常大，總有一個(gè)符合你的舒適坐姿。

同時(shí)星紀(jì)元ET還配備了可以前后移動(dòng)的吧臺(tái)，方便前排乘客左右穿梭。

智駕出眾

能不能在新能源領(lǐng)域混得好，智能駕駛輔助很關(guān)鍵。星紀(jì)元ET配備了30顆傳感器以及高達(dá)508TOPS算力的英偉達(dá)DRIVE ORIN芯片，能夠?qū)崿F(xiàn)全場景智能駕駛輔助。

可以做到高速領(lǐng)航輔助、自動(dòng)上下匝道、超車變道等，不過當(dāng)前依然要依靠高精地圖，據(jù)說在今年會(huì)有無圖智駕的加入。

星紀(jì)元ET還有一大技術(shù)亮點(diǎn)就是云臺(tái)智能底盤，顧名思義它可以讓車輛在經(jīng)過復(fù)雜的路況以及激烈的駕駛時(shí)，依然能夠保持平穩(wěn)的運(yùn)動(dòng)。

云臺(tái)智能底盤采用了前雙叉臂設(shè)計(jì)，同時(shí)還配備了IAS智能空氣懸架和CDC電磁減振系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)毫秒級主動(dòng)連續(xù)調(diào)節(jié)懸架阻尼，帶來操控性與舒適性的完美平衡。

另外星紀(jì)元ET還配備了同級別少見的六活塞固定卡鉗，所以百公里制動(dòng)距離僅需34.8米，跑得快當(dāng)然也要?jiǎng)x得住，這個(gè)成績對于一臺(tái)2噸多重的中大型SUV來說，算是非常出色了。

與此同時(shí)，在空氣懸架的加持之下，星紀(jì)元ET還能實(shí)現(xiàn)700+50mm的涉水深度，對于廣東地區(qū)這種經(jīng)常下大暴雨的天氣來說，星紀(jì)元ET就是你外出游玩的安心保障。

寫在最后

星途希望借助星紀(jì)元ET更加全面的產(chǎn)品力，在20萬以上級別的站穩(wěn)腳跟，并向上打開更高端的市場。

同時(shí)增程版車型的加入不僅迎合了市場需求，還為消費(fèi)者提供了更靈活的選擇。相較于理想L7，星紀(jì)元ET有著更低的入手門檻以及更出色的操穩(wěn)性。對于傳統(tǒng)燃油車用戶來說，也有更低的切換門檻。

而純電版車型則是奇瑞前瞻性技術(shù)的集大成者，對于技術(shù)控來說，純電版是一步到位的絕佳選擇。