2024年，中國市場環(huán)境確實很卷，油車電車價格戰(zhàn)那是相當激烈，合資品牌生存空間受到擠壓相對做出調(diào)整，像現(xiàn)代、豐田、大眾、日產(chǎn)等等品牌都把B級車賣到了A級車的價格。2023年，全球前三的汽車廠家分別是豐田、大眾和現(xiàn)代現(xiàn)代汽車集團全球銷量超過730萬輛，2023年全球銷量為4,216,898輛，同比增長7%。

 

前不久剛剛在西安上市的第十一代索納塔作為世界級轎車，已經(jīng)在全球取得近1000萬輛銷量。第十一代索納塔經(jīng)典重塑后，成功實現(xiàn)產(chǎn)品年輕化轉(zhuǎn)型，將進一步提升產(chǎn)品競爭力，鞏固北京現(xiàn)代在B級轎車領(lǐng)域的市場地位。

2015年，現(xiàn)代汽車高性能品牌”N系列“創(chuàng)立，口號叫”Never just drive“，在國內(nèi)外的很多著名賽事成績都相當不錯。從2021年開始，北京現(xiàn)代先后引入了途勝L N Line、菲斯塔 N Line、伊蘭特N Line和索納塔 N Line的車型，為消費者提供更多的選擇。

 

今天聊一下經(jīng)歷了十一次更新迭代的索納塔2024款2.0T N Line，新車外觀內(nèi)飾均進行了升級，搭載8AT變速箱，指導(dǎo)價13.98-18.68萬，正所謂13萬的索納塔，20萬的超值感。

 

顏值層面，第十一代索納塔采用了全球ONE MODEL的統(tǒng)一設(shè)計，星際戰(zhàn)艦的前臉設(shè)計還是很時尚很科幻，真的很有沖擊感，低趴的姿態(tài)，立體的腰線，溜背車身，19寸的輪轂，鴨尾造型，雙邊四出的排氣，妥妥的戰(zhàn)斗姿態(tài)，這一系列的運動元素瞬間把“戰(zhàn)斗”氣息拉滿，全新汲取現(xiàn)代汽車N的賽道設(shè)計元素，匹配源自賽車的套件，在呈現(xiàn)賽車般的動感形象。

 

第十一代索納塔基于i-GMP第三代全球化技術(shù)平臺打造，安全、可靠和高效。車身尺寸4945mm*1860mm*1450mm的寬大車身和同級領(lǐng)先的2875mm軸距，北京現(xiàn)代秉承全球技術(shù)統(tǒng)一標準，動力總成全棧自研，1.5T/2.0T全系車型均采用8AT變速箱。同時，2.0T車型融入現(xiàn)代汽車N品牌高性能基因及N Line套件，峰值馬力達到250Ps，專為運動而生，百公里加速8.3s，1.5T車型在全球首創(chuàng)的CVVD技術(shù)賦能下油耗低至6.25L/100km。全車共9安全氣囊。

 

內(nèi)飾配置層面，雙12.3英寸全景曲面屏，旋轉(zhuǎn)式電子懷擋，摩斯密碼真皮方向盤，旋鈕觸控空調(diào)等充分貫徹“駕駛者為中心的尖端科技設(shè)計”以及“以人為本的用戶體驗”理念，本人最心動的還是6.6英寸IntelliControl智控面板，加上AVNT物理按鍵，確實太愛了，真是前沿科技與實用性的完美平衡，喜歡這樣的人性化設(shè)計。

 

智能層面，第十一代索納塔搭載多項同級領(lǐng)先的科技配置，ccNC（connected car Navigation Cockpit）智能網(wǎng)聯(lián)架構(gòu)，是韓國現(xiàn)代汽車推出的全新一代座艙系統(tǒng)，并針對中國市場進行了適應(yīng)性改進，第十一代 索納塔為北京現(xiàn)代首款搭載車型，采用英偉達PARKER芯片，囊括了車載微信、小程序、無線CarPlay、有線CarLife、語音助手、設(shè)置、導(dǎo)航、在線影音娛樂以及全景影像等功能。同時，F(xiàn)-OTA整車全域升級，是北京現(xiàn)代首次搭載實現(xiàn)全車電控單元無線升級的（OTA）的車型。第十一代索納塔搭載合資同級最高27項ADAS功能的Hyundai Smartsense智心合一安全系統(tǒng)。

 

 

第十一代索納塔N Line車型有什么不一樣？外觀：前格柵、后備箱與翼子板處設(shè)有N Line標識。車身前后LOGO熏黑處理。運動前唇與競速導(dǎo)流尾翼。儀表盤顯示性能參數(shù)，包括油溫、扭矩和渦輪狀態(tài)。金屬踏板，紅色制動卡鉗，并設(shè)有N品牌徽標。雙邊四出排氣。內(nèi)飾：中控臺采用碳纖維紋理飾板，拼接處采用紅色縫線。方向盤、座椅設(shè)有N品牌徽標，同時與車門內(nèi)飾板共同采用紅色縫線

 

 

第十一代索納塔N Line車型體驗起來有什么不一樣？一方面來自乘坐的感受，皮/翻毛混搭材質(zhì)座椅軟硬剛好，包裹支撐也足夠，前排座椅加熱、通風、記憶都有；另外一方面來自駕駛的感受，N的專屬運動駕趣，底盤的調(diào)教很贊，前麥弗遜獨立懸架+后多連桿獨立懸架讓整個底盤既有韌性也兼顧了乘坐舒適性，2.0T+8AT的動力總成很是到位，升降檔和平順性都做的挺好，發(fā)動機最大功率達到250Ps，最高車速240km/h，多種駕駛模式的加持下能夠滿足日常的各種駕駛需求，并且指向性和操控都有N系列車型的獨特之處。0.28風阻系數(shù)降低了油耗增加了胡穩(wěn)定性。標配前風擋隔音玻璃，后縱臂增加了減震塊等等讓整車NVH性能得到了升級，車廂靜謐性非常優(yōu)秀。同時，搭載了L2級駕駛輔助系統(tǒng)。

 

寫在最后

雖然第十一代索納塔雖然有著激進的造型，但在駕駛層面并沒有極致追加駕控感受，依然有著很好的舒適性，兩者兼得。以“B級美學(xué)新標桿”的產(chǎn)品定位，擊穿B級車15萬的價格紅線，相當給力。售價13.98萬元萬元起，在內(nèi)飾、性能、配置等方面共計實現(xiàn)46項升級，也是相當有誠意。顏值更高了，價格更低了，夯實“低價格、高價值”產(chǎn)品標簽，這樣的索納塔你喜歡嗎？