5月份第三周（5月13日-19日），理想汽車公布國內(nèi)新勢力品牌、新能源品牌、豪華車品牌銷量排行，3個榜單理想汽車都有參與排名。
    新勢力品牌榜單，理想和問界依舊領(lǐng)先；新能源品牌榜單，比亞迪遙遙領(lǐng)先；豪華車榜單，特斯拉領(lǐng)銜，幾乎等于理想和問界銷量之和，寶馬奔馳領(lǐng)先奧迪。
    1、造車新勢力品牌前十榜單
    理想0.78萬輛，環(huán)比下降2.5%；問界0.66萬輛環(huán)比增長10%。理想和問界組成造車新勢力第一梯隊。
    蔚來0.44萬輛，環(huán)比持平；極氪0.39萬輛，環(huán)比下降2.3%；零跑0.36萬輛，環(huán)比下降23.4%。三家組成第二梯隊。
    小鵬汽車0.2萬輛，環(huán)比下降14%；小米汽車0.2萬輛，環(huán)比增長81.2%；騰勢汽車0.2萬輛，環(huán)比下降9.7%；長安深藍0.19萬輛，環(huán)比下降24%；北汽極狐0.13萬輛，環(huán)比增長22.8%。這五個品牌組成第三梯隊。
    造車新勢力中，小米環(huán)比增速最快，從上周的第十名進位到第七名。北汽極狐增速超過22%再次進入前十，問界穩(wěn)步增長，其他七個品牌則環(huán)比下降。
    2、新能源品牌前十榜單
    第一名比亞迪單周銷售5.36萬輛，幾乎等于第二名到第十名的銷量總和。去年比亞迪賣了302萬輛，今年沖刺400萬輛，2月份掀起的價格戰(zhàn)直接把燃油車打殘了，整個燃油車領(lǐng)域的平均車單價比去年下降約2成，同時銷量被新能源搶了超過3成。
    第二名特斯拉單周銷售1.39萬輛，理想0.78萬輛排名第三；五菱汽車0.74萬輛排名第四，銷量環(huán)比下降48%，幾乎腰斬。
    第五到第十名分別是埃安0.69萬輛、問界0.66萬輛、蔚來0.44萬輛、長安0.40萬輛、極氪0.39萬輛、零跑0.36萬輛。
    比較意外的是，奇瑞集團旗下無一品牌進入新能源前十榜單。
    3、豪華品牌銷量排行前十榜單
    該榜單的平均車單價在20萬以上，主力價格集中在30萬-40萬這個區(qū)間。
    前四名都是非自主品牌，分別是特斯拉1.39萬輛、寶馬1.27萬輛、奔馳1.24萬輛、奧迪0.99萬輛。除了特斯拉環(huán)比增長之外，傳統(tǒng)德系三強全部環(huán)比下降。在自主新能源幾大豪車的蠶食下，奔馳寶馬奧迪的市場逐步萎縮。現(xiàn)在，德系豪車的新能源車型價格幾乎都有35%左右的優(yōu)惠力度，折算下來等同于同級別的燃油車，關(guān)鍵還賣不過燃油車。在新能源領(lǐng)域，奔馳寶馬奧迪被戲稱為雜牌，甚至都比不過小鵬汽車。
    第五名到第八名都是自主品牌，分別是理想0.78萬輛、問界0.66萬輛、蔚來0.44萬輛、極氪0.39萬輛。自主豪車中有三強，分別是理想、問界和仰望，不過仰望的單價太高受眾較小，理想和問界就挑起了大梁。從本周的銷量看，特斯拉單挑理想問界，不過可以預(yù)見的是，下半年特斯拉的領(lǐng)先優(yōu)勢將弱化，問界大概率反超理想逼近特斯拉。
    第九名雷克薩斯0.29萬輛，第十名沃爾沃0.22萬輛。以前常年加價的雷克薩斯現(xiàn)在已經(jīng)放下身段，開始學(xué)習(xí)友商優(yōu)惠獲客，沃爾沃則靠著鐵粉維系著銷量。
    小結(jié)：5月第3周新能源銷量排行，比亞迪遙遙領(lǐng)先，特斯拉單挑理想問界。