SUV車型是中國汽車市場中最受歡迎的車型之一。因此，這塊市場也就成了各大車企的必爭之地。而在1-4月的SUV銷量榜上可以看到，一些合資車企的陣地已經(jīng)被攻陷。

1.特斯拉獨(dú)撐合資，本田豐田分列前十后段

1-4月SUV銷量榜上，特斯拉Model Y占據(jù)著榜首位置。但126722輛的銷量并未與身后賣出111945的比亞迪宋PLUS（含EV與DM-i版本）拉開太大差距。

 

排行榜前五中的除了特斯拉Model Y外都是國產(chǎn)車型。除長安CS75 PLUS外全部都是新能源車型。

 

前十中不僅有比亞迪的宋PLUS、宋PRO、元PLUS、問界M7這樣的新能源車，還有吉利星越L和哈弗H6這樣的傳統(tǒng)燃油車。這樣的格局顯示國產(chǎn)車型如今已然可以在市場中保持優(yōu)勢，同時(shí)新能源車與燃油車呈現(xiàn)出雙規(guī)并行的發(fā)展態(tài)勢。

曾經(jīng)穩(wěn)居排行榜前五的豐田與本田此次都只有一款車型進(jìn)入榜單前十。而這已經(jīng)是日系SUV在這四個(gè)月取得的最好成績。

2.高端日系潰敗，德系高端暫且穩(wěn)固

如果從中低端車型來看，日系SUV的江山還算穩(wěn)固。排入榜單前十的本田CR-V與豐田鋒蘭達(dá)銷量在6萬上下?？_拉銳放也擁有五萬出頭的銷量。

 

但在中型SUV領(lǐng)域，日系SUV就有些顯得乏力了，曾經(jīng)月銷穩(wěn)定在7000左右的漢蘭達(dá)如今月均銷量僅有4000左右。1-4月其僅以22329輛的銷量排在銷量榜的第44位。

 

由于僅采用本土車企數(shù)據(jù)，在這份榜單中，普遍采用進(jìn)口方式在華銷售的雷克薩斯并不見蹤影。但實(shí)際上，其銷量也在不斷下降。

從雷克薩斯官方公布的銷量成績來看，中大型SUV雷克薩斯RX在1-4月份的月銷量在1000-3000左右徘徊。而這種銷量還不及理想L9一半的水平。

3.BBA入門SUV銷量大跌，合資品牌再難“割韭菜”

德系SUV在中高端的地位似乎還比較安全。奔馳GLC、寶馬X3、X5、奧迪Q5等車型也都排在銷量前30的位置。但BBA的中低端的車型銷量卻出現(xiàn)了斷層。

 

前幾年，BBA靠著一些入門車型在中國賺得盆滿缽滿。但隨著新能源車型的崛起，BBA的一些入門車型就顯得不那么香了。

 

這其中，寶馬X1還能憑著較低的入門價(jià)格取得3萬以上的銷量。但奧迪Q3僅取得了14242輛的銷量。奔馳GLA銷量更慘，3052輛的銷量意味著這款SUV每月僅能售出不到1000輛。

 

這里僅列出了一些具有代表性的BBA的入門級SUV的銷量。而其他二線豪華品牌的入門級SUV銷量更是凄慘?？梢?，憑著品牌力讓一些熱衷“買標(biāo)”的消費(fèi)者支付溢價(jià)的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返了。在降價(jià)潮洶涌的2024年，即便是BBA也需要大幅降價(jià)才能保證銷量。