咱們買車一定要考慮清楚自己的用車需求,現在汽車市場價格不穩定的情況下,如果不是剛需還是不建議現在買車。有很多人買車回去很少開,一年開3000公里其中有1000公里還是過年跑長途回老家的時候才開到,這種狀態下車子基本上就是閑置吃灰的狀態,非常容易壞。我養了12年車,有一輛車經歷了長達3年的閑置后,才明白經常開到車和不經常開的車差距明顯,今天就來跟大家講一下這個問題。
有很多人存在疑惑,到底是天天開對車子的損耗大,還是經常不開對車子損耗大?對于大家來說,常識就是一個東西你經常用,那他肯定會加速損壞,就比如咱們的手機得了,如果是主力機的話,基本上你用個兩三年電池就壞了嚴重的甚至都變卡了要換手機了,但如果是備用機不經常用的話,即便是放個兩年再拿出來用,只要注意充電保護電池,基本上一點事也沒有,對不對?但咱們的車跟手機是完全不一樣的,車的特性比較特殊。
我之前一年跑2萬公里的時候,從來沒感覺到車子開起來有什么不一樣,而且由于天天開電瓶基本上不虧電,最長時間有一輛車的電瓶直接就用了9年,可以說是非常耐用了。但從去年7月份開始,自己的工作出現了變動,有好幾個時間我都沒怎開車,結果有一次送小孩去上學的時,熄火送小孩進去再來啟動就啟動不了了。但我開了這么久車我有這方面的經驗的,電瓶哪怕是不怎么好了,只要你每次啟動以后都能開足夠的距離,那么它就還能撐很久,我那個舊車能用9年就是這個情況,我天天都要用車,而且啟動一次就是開30幾公里的,足夠個電瓶充電進去,所以撐得久。但現在這個車都放了幾個月沒開了,電瓶又不怎么好,所以就直接把電瓶給放壞了。一輛經常開的車和長時間不開的車主要有下面這幾個方面的差別。
首先就是電瓶了,所有經常開的車,只要你沒有不良的用車習慣,每次啟動以后都能確保至少開10公里,那么電瓶就沒那么容易壞,但所有經常閑置的車,最先壞的就是電瓶。上面跟大家說了我自己的車電瓶壞的經歷,但我去年換的那個電瓶現在又不怎么行了,估計繼續放下去的話,也就是撐到電瓶過了質保期就要壞了。我堂弟的車停在老家,他偶爾半個月或者一個月回來一次用用車而已,也是去年換的電瓶今年剛過質保期又打不著了。為了不讓我的電瓶那么容易壞,我特地買了一個12V的萬能充電器給電瓶充電,如果有條件的朋友建議也像我一樣經常給電瓶充電。
其次就是汽車的輪胎,汽車輪胎這個東西是橡膠制品,在內部添加了一層帆布或者鋼絲,就變成一條皮實耐用的輪胎了。但輪胎要想用得久,你就要經常開,讓輪胎在滾動的過程中各個部位都能受到擠壓,均勻受力,才能保持彈性和鋼性。如果你經常不開的話,輪胎首先會出現缺氣的情況,當輪胎缺氣了在慢慢跑氣但又還沒完全癟下去的過程中,就會因為缺少各個方向的擠壓而受力不均勻出現變形的問題。一旦缺氣的時間變長了,就會像山上的石頭一樣出現風化龜裂的問題,最終導致報廢。
發動機艙內的正時皮帶啊,福建皮帶啊,機腳墊啊等等這些都是橡膠制品,都是需要經常使用才能保持彈性和鋼性,放久了都會提前老化,尤其是正時皮帶一旦老化不能及時發現的話,在行駛過程中斷掉就會導致發動機故障。文章開頭跟大家講到我有個車就是放了3年很少開,結果就是4條輪胎和發動機皮帶都換過一遍。
最后就是車子的外殼方面,有朋友想不通,外殼跟開不開有啥影響?一開始我也是這樣想的,但我的車遇到的實際情況這樣的,你經常開外殼沒那么臟,車身表面的樹葉啊粉塵啊會在車子高速行駛的過程中吹掉一部分,剩下一部分在遇到下雨天行駛的時候沖刷掉,基本上能保持很長段時間不會很臟。但不經常開的車是靜止狀態的,隨便一點粉塵啊鳥屎啊樹葉啊這些都會一直在車上,尤其是擋風玻璃下面的幾個排水槽,時間一久堆滿了樹葉。這種情況下車漆就會慢慢提前老化。
有些人還喜歡套個車衣,以為車衣就能很好的保護車子,實際上車衣能起到的保護效果真的微乎其微。別的地方我不清楚,就說我自己的車吧,我也套過車衣的,那個時候是在工地停放,沒有雨的時候風把車衣吹起來蓋不穩,拿繩子綁住了也會有粉塵竄進車漆表面去,遇到秋冬季節露水大的話,早上起來車衣里外都是濕的,隨風摩擦車漆被搞得全是“太陽紋”,最終那個車才開了3年,白色的漆面就變得黃黃的。
總得來說,經常開的車,和不經常開的車差別還是比較明顯的,想要車子更耐用就必須得經常開,否則的話很多零部件都會被放出問題來。