千呼萬喚始出來，5月28日，預熱很長一段時間的比亞迪秦L正式上市并公布價格。和之前預期不同，秦L作為一款中級車，定價直接殺到10萬內區(qū)間，讓不少人驚呼：“合資車沒法賣了”。那么這款比亞迪王炸車型，究竟表現如何呢？

 

搭載比亞迪第五代DM技術

秦L的最大亮點，是搭載了比亞迪最新的第五代DM插電混動技術。從目前已知的信息可以看到，比亞迪第五代DM相比較第四代DMI技術，通過雙離合器增加了發(fā)電機驅動功能，可以實現發(fā)電機驅動或者電機+發(fā)電機驅動模式，因此整體上相比第四代的DMI技術在熱效率、能耗回收、動力驅動等各方面都有升級。在28日發(fā)布會上，比亞迪也公布了搭載第五代DM插電混動技術的秦L能耗數據，其綜合續(xù)航可達2100公里，而在虧電狀態(tài)下的油耗僅為2.9L/100km，熱效率達到46.06%，如果實測數據屬實，那是相當炸裂了。

 

另外在外觀內飾方面，秦L在成本控制的基礎上也做得不錯，從外觀設計來說，秦L摒棄了過多的浮華元素，以簡約而不簡單的線條勾勒出車身的流暢與力量，這種設計理念不僅使秦L在視覺上顯得更為犀利、現代，同時也優(yōu)化了車輛的空氣動力學性能，提升了行車穩(wěn)定性與經濟性。

 

內飾布局上，秦L同樣體現了對細節(jié)的追求。材質考究，裝配工藝精良，整體給人一種簡約而不失格調的感覺，在10萬這個價位里，這套內飾設計也算可圈可點。

 

車型售價以及定位

此次，秦L上市共推出了5款車型，純電續(xù)航80KM兩款，120KM的三款，從配置上看，僅2款車型配備了L2級別的智能駕駛輔助功能，分別是12.98萬的120KM超越型和13.98萬的120KM卓越型，同時這兩款車型還配備了毫米波雷達，整體智駕水平會更高，如果對智能化水平有需求的消費者可以選擇這兩款車型。

 

此外，秦L80KM領先型和超越型，以及120KM領先型三款車型除了沒有毫米波雷達以及L2級別的智能駕駛輔助功能，其余配置差異不大，整體標配配置相對較高，消費者可以根據自己的預算來進行選擇，另外關于純電續(xù)航的差異，在于兩個版本的電池差異，80KM續(xù)航版本電池容量為10.08度，而120KM續(xù)航版本電池容量為15.87度，可以根據自己的使用情況來進行選擇。

 

除此之外，28日發(fā)布會上還同時公布了秦L的購車禮遇，讓利幅度不小的金融政策，以及三電終身質保、充電樁免費安裝等政策，讓購車成本進一步降低。

市場卡位精準，秦L熱銷不成問題

在燃油車時代，市場主流B級車價位都在20~25萬區(qū)間，由于自主品牌的缺席，這一領域成為合資品牌的絕對甜區(qū)域，德系車帕薩特、邁騰，日系車凱美瑞、雅閣、天籟，美系車君威、蒙迪歐等等經典車型可以說是比比皆是。

 

此次，比亞迪把B級車門檻直接殺到了10萬區(qū)間內，在產品力對標主流B級車的基礎之上，DM插電混動技術上的優(yōu)勢讓這款秦L具備了極強的競爭力，上市之后熱銷幾乎是板上釘釘的事情，反過來說，有了秦L這款車型，未來B級車市場競爭格局將會被重塑，合資車可能需要想一想新的競爭策略，如何在失去產品優(yōu)勢的基礎上，去和秦L這樣的產品進行競爭。

 

當然，從另一個角度來講，秦L在10萬左右的售價區(qū)間內，殺傷力最大的應該是同價位熱銷的合資A級車，朗逸、軒逸、卡羅拉等車型也將面臨直接的競爭壓力，對這些車型來說，未來降價保量將會是唯一的出路。

當然，秦L的定價除了影響競品，同樣會對自身旗下的品牌會有打擊，尤其是對秦Plus這款車型，未來如何定位才能和秦L有所區(qū)隔，避免掉重復競爭的內耗，這都是比亞迪亟需要考慮的事情。

 

結語

秦L這款車型的推出，不僅預示著自主品牌在技術和市場上的雙重崛起，更將迫使合資品牌重新審視和調整其在中國市場的競爭策略。秦L上市之后，未來中級車市場的競爭將更加激烈和多元化，合資品牌若想在新的市場環(huán)境下保持競爭力，必須不斷創(chuàng)新和適應中國消費者的需求變化，否則銷量大幅度萎縮的情況不可避免。